stream_title_7

Uite ca se gasesc: https://www.autoeco.ro/set-articulatie-planetara-volvo-v50+mw-1.6+d-lpr-kvl879/18604/a14190835/    

Iti intra in limp mode (nu se tureaza peste 3000 rpm), din cauza erorii cu boost pressure sensor... Fa-i o diagnoza cu VIDA dice si posteaza screenshot-urile aici.

Da. Pt. update iti trebuie VIDA-dice original. Adaptare se poate face si cu chinezarie. Si eu am o chinezarie din asta de 6 ani, si functioneaza perfect. Tot ce se poate face offline, merge cu el.

Salut, nu l-am activat.... Am incercat sa intru pe DTSC si sa apas set pt a fi ON , insa nu ma lasa. Pe langa asta am si erorile mentionate mai sus cu ,,anti patinage demande repare'' si ,,randament moteur reduit'', care ma limiteaza in a o tura peste 3000 rpm.  Stii cumva la care panou se afla siguranta pt ABS? cel de sub torpedou sau langa baterie sub capota?   Multumesc.

Multumesc pentru info! O rugaminte: as putea sa contactez pe cineva anume? Aveti idee?

Salut,  Am inteles - acum sunt 2 chestiuni:  - cert este ca sunt erori intre cele 2 calculatoare - ECM nu se impaca cu cutia - pot aparea si in viitor si acest fapt in sine nu ar fi problematic.  - problema reala ar fi sa nu genereze probleme reale, altele decat mesajele de eroare. Aici colegii care cunosc mai multe ar putea sa ne dea un input. Probabil se activeaza protectii pe cutie si/sau motor. 

Buna dimineata,   Tunningul a fost facut acum 2 ani. Un chip pentru marirea puterii. Nu este Polestar. E interesant ca pana acum nu au aparut astfel de erori. Mai multe detalii nu prea mai am..

Salut,  Ce tuning ai facut? Daca e Polestar nu ar trebui sa ai astfel de mesaje. Daca e un alt tuning, atunci poate e firesc sa ai astfel de mesaje.   

Buna ziua domnilor, Sunt mandrul posesor al unui XC60, 2011, 212k km; 163 CP dusi in 215CP printr-un chip de tunning, AWD, cutie automata. In urma cu o luna, cutia de viteze a inceput sa dea cateva semne de slabiciune, ma refer aici la clasicele smucituri. Ca un parinte bun, am dus imediat masina la "doctor", unde uleiul mi-a fost schimbat si cutia a fost recalibrata.  Toate bune si frumoase...pana ieri, cand in bord mi-au aparut 2 mesaje:  1. Eficienta redusa a cutiei de viteze - a fost primul mesaj primit 2. Cutia de viteze necesita asistenta - a aparut dupa ceva timp in care am condus. Am dus imediat la diagnoza cu DICE si am primit urmatorul mesaj: ECM-U032700 Software Incompatibility with Vehicle Security Control Module. - am atasat si poza. Totodata, pe un tester multimarca am primit mesajul:"Shifting gears too early". Va rog, imi puteti da niste sfaturi? Ce as putea face?   Va multumesc! Saptamana usoara!

Buna ziua domnilor, Sunt mandrul posesor al unui XC60, 2011, 212k km; 163 CP dusi in 215CP printr-un chip de tunning, AWD, cutie automata. In urma cu o luna, cutia de viteze a inceput sa dea cateva semne de slabiciune, ma refer aici la clasicele smucituri. Ca un parinte bun, am dus imediat masina la "doctor", unde uleiul mi-a fost schimbat si cutia a fost recalibrata.  Toate bune si frumoase...pana ieri, cand in bord mi-au aparut 2 mesaje:  1. Eficienta redusa a cutiei de viteze - a fost primul mesaj primit 2. Cutia de viteze necesita asistenta - a aparut dupa ceva timp in care am condus. Am dus imediat la diagnoza cu DICE si am primit urmatorul mesaj: ECM-U032700 Software Incompatibility with Vehicle Security Control Module. - am atasat si poza. Totodata, pe un tester multimarca am primit mesajul:"Shifting gears too early". Va rog, imi puteti da niste sfaturi? Ce as putea face?   Va multumesc! Saptamana usoara!

Buna ziua,   Detin un volvo c30 din 2010. Masina a rulat 78.000km, iar anul acesta ma gandeam sa schimb distributia, in vederea celor 10 ani de vechime ai masinii. Cine a mai schimba distributia la masina, a pus piese aftermarket sau originale? Care sunt garantiile pentru ambele tipuri de piese?   Astept sfaturi si pareri, multumesc anticipat!   Sorina

Buna ziua,   Detin un volvo c30 din 2010. Masina a rulat 78.000km, iar anul acesta ma gandeam sa schimb distributia, in vederea celor 10 ani de vechime ai masinii. Cine a mai schimba distributia la masina, a pus piese aftermarket sau originale? Care sunt garantiile pentru ambele tipuri de piese?   Astept sfaturi si pareri, multumesc anticipat!   Sorina

Multumesc pt lamurire, presupun ca indiferent de faptul ca am abonamentul acela de 3 zile sau nu tot am nevoie de VIDA original. Revenind la cutia de viteze, as putea sa ii fac acea procedura de "resetare" cu acest VIDA din CN ?

Pentru că se fac mârlănii.. niciodată n-o să-ți pună SKF un FAG în pachet Trimis de pe al meu SM-T835 folosind Tapatalk

Ma interesaza si pe mine subiectul. Pot folosi acest tip de interfata pe V60 Plug-in hybrid din 2014? Un vanzator de pe un site romanesc mi-a spus ca nu merge pe masina mea (voiam sa cumpar una la fel de la noi). Alternativ este cineva cu interfata in Timisoara dispus sa ma ajute, contra cost evident, sa resetez contorul bateriei de 12V? Am schimbat-o cu una noua si nu o incarca complet.

Daca ajuta cu ceva,de multe ori am gasit in pachet SKF produse FAG.

Schimbat filtrul de aer...la desfacerea capacului am vazut cum "profesionistul" de la Primus nu a montat corect filtrul si a prins garnitura filtrului in unul din suruburi

Nu se pot schimba capete de planetara,oamenii știu foarte bine,pentru că nu se găsesc...vii degeaba in tara

In a 6-a nu o sa-ti mearga tempomatul.

Nu pot sa faci update cu VIDA crack-uit. Iti trebuie scula original si abonament.

Salutari tutror ! Ca sa nu o lungesc mult, pentru cei care prefera TL:DR: 1. Se merita cumpararea unui astfel de sistem VIDA de la chinezi, Chiar daca nu il voi folosi vreodata pentru update dar este cat-de-cat util in garajul omului care mai schimba o roata, un ulei, un filtru, o placuta de frana, etc. ?   Povestea e asa: Sunt un proaspat posesor al unui S60 D5 AWD cu 200.000 km si dupa cum se pare ca e normal, cutia a inceput sa se comporte ciudat cand schimb din D in R si vice-versa. As dori sa incerc sa resetez cutia sau sa o trec in modul de invatare, dupa cum mi-a zis si vanzatorul masinii, acesta fiind remediul celor de la Volvo la intervale regulate de 2 ani de zile. Dealtfel ma gandeam la un update al sistemului Sensus Connect de la 2013 cand a fost facut ultimul update la 2015 macar, daca este posibil si nu risc sa fac alte prostii, evident. 2. Are cineva experienta cu aceste sisteme de diagnostic cumparate de la CN ? 3. A incercat cineva sa faca un update al masinii cu asa ceva ? 4. Care este rezultatul ? Eu, nu am mai facut vreodata vreun update unei masini dar am ceva experienta in instalari de diverse software-uri (firmware si os) pe diverse dispozitive (servere, pc-uri, telefoane, etc...) si ma pricep la a-mi baga nasul prin tehnologie. Din ce am citit pe forumul swedespeed nu prea m-am lamurit. Poate va trebui sa mai sap un pic dar acum nu prea am timp si nu sunt chiar dispus sa dau 60 euro pentru o mufa si sa ma trezesc ca nu voi afla nimic in plus fata de ceea ce imi ofera o simpla mufa OBD2 sau ca, desi pot sa citesc date, nu pot sa fac nici o operatiune pentru ca lipseste cine stie ce liceenta sau cod. Poate exista vreunul dintre dvs care are experienta mai multa si ceva timp sa scrie un raspuns.   Va multumesc.  

De la soare fisureaza grilajul de dezaburire parbriz, de deasupra bordului, ala unde e prinsa si seria de caroserie si ala vibreaza

Buna dimineata! Ma poate ajuta cineva cu o problema ?...as dori sa inlocuiesc scaunele si bancheta de la volvo-ul meu s80 2003 cu altul de pe modelul 2010....oare potrivesc...daca ar fi posibil, as inlocui si fetele de usi Multumesc

Bună seara,  imi puteți recomanda un atelier de reparatii difuzoare? Mulțumesc anticipat

Salut ! Pentru v50 din 2005, ca o curiozitate, există cutie de viteze în 6+1 trepte ? Motor 1.6D, 80kW, cod D4164T. Circul des extra urban și la 140 km/h am aproape 3000 rpm și cred că o treaptă în plus ar fi utilă. Și ce ar implica operația asta ? Mersi ! Trimis de pe al meu SM-A920F folosind Tapatalk