• Announcements

    • Adrian N

      Mentenanta   07/19/2018

      In perioada 20-05 ora 20:00 - 22-05 ora 20:00 site-ul va fi oprit pentru mentenanta. Probleme ce se vor a fi rezolvate: Problema legata de conturi(inregistrare, autentificare, schimbare parola) Problema cu spam-ul. https://www.facebook.com/groups/volvoclubrom/  

Cujacha

Membru
  • Content count

    122
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

11 Good

About Cujacha

  • Rank
    Junior

Profile Information

  • Sex Barbat
  • Locatie Tamworth, England
  • Auto Volvo s40 2.0D
  • Fabricatie 2007
  • Fabricatie2

Recent Profile Visitors

831 profile views
  1. Volvo s40 are multe calitati, mai ales daca este dotat. Si daca vorbesc de dotari, ma refer la calitatea acestora. Prin urmare, este o alegere eleganta un Volvo. Dincolo de asta, daca nu-ti iei un D5, macar ia-ti un 2.0D. Din cate stiu, 1.6 are destule probleme. Dar eu nu le stiu pe toate, nu?
  2. Fum dupa eliminare dpf

    Culoarea fumului este ca cea din filmarea lui Cosmin S. In functie de umiditatea de afara fumul este mai dens sau mai putin dens. La accelerari bruste este de aceeasi culoare. Mi s-a spus ca prezenta fumului la accelerari este tocmai datorita lipsei DPF, care are tocmai rolul de a retine fumul. Chestiunea care ma framanta cel mai mult este fumul de la relanti cand pornesc masina la rece (in special dimineata), asa cu am prezentat-o mai sus. In cazul in care exista vreun topic special pentru problema asta, va rugam sa ne directionati acolo. Daca nu, va rugam sa ne ajutati cu ceva raspunsuri. Multumim.
  3. Fum dupa eliminare dpf

    Eu am fost anul trecut in Romania si mi s-a confirmat ca nu am DPF la masina (2.0D - 136cp, generatia 2006, fabricatie februarie 2007). "Problema" mea este legata de pornirea dimineata la rece. Masina porneste fara probleme, dar: - daca afara este umiditate (ceata, ploaie etc.) scoate fum. Daca umiditatea este mai mare scoate de isi inchid vecinii geamurile in 5 secunde (tocmai de-asta iarna parchez masina cu teava la strada). Daca umiditatea este mai scazuta, am sanse sa nu sperii prea tare vecinii. Mentionez ca dupa cateva minute nu mai scoate fum. - daca afara este uscat, pornesc masina si nu scoate fum. Nu e nici o gluma, insa pentru mine este o necunoscuta. Va rog mult, cei care cunoasteti fenomenul, ajutati-ma sa inteleg care e cauza. M-am gandit la filtrul de motorina. La altceva nu stiu la ce sa ma gandesc. Chiar am o scama pe langa creier cu chestiunea asta. Apreciez si multumesc anticipat pentru raspunsurile voastre. Cele bune!
  4. Presiune roti

    Pe fata tii cont si de greutatea motorului. E normal sa arate mai "blegite". Ideea e sa respecti ce s-a spus mai sus. Sa le "dai aer" la rece (vara pe cat posibil dimineata) cu un compresor bun (de preferat unul omologat de la vulcanizare). Si asa esti sigur ca ai pus presiunea corecta. Eu am umflat odata rotile cu un compresor al unui prieten. Era un compresor ieftin, cumparat intr-o situatie critica de la o statie peco din strainatate. S-a dovedit a fi un compresor de unica folosinta, mai ales amagitoare folosinta. Spun asta pentru ca in momentul in care era pornit si umfla anvelopa, am apucat compresorul cu mana, ca sa nu mai trepideze. Am atins manometrul si s-a miscat in corpul compresorului. De la 2,2 bari a scazut dintr-o data la 1,8, ca si cum pierdea aer pe langa manometru. Cum am luat mana de pe el, mi-a aratat alta valoare. Spun asta doar ca sa intaresc faptul ca nu e suficient doar sa umflam rotile, ci si sa folosim ceva "ca lumea".
  5. Dar daca a inghetat, iar eu am fortat ca... si s-a intamplat sa curga lichidul ce inseamna? Intreb pentru ca la un moment dat am pus lichid (dupa ce se dezghetase afara) dar tot nu mergeau stropitoarele. E posibil sa se fi spart, fisurat ceva pe undeva? A mai avut cineva experienta asta? Pompa se auzea, doar ca nu functionau stropitoarele. Iar mai apoi n-am mai incercat de teama sa nu ard pompa. Ce ar trebui sa verific? Siguranta nu este arsa.
  6. La Multi ani! tuturor... cu intarziere.

  7. Apa in masina

    Multumesc pentru specificatie. Ma ajuta mult sa stiu mai exact pe unde sa ma uit. Altfel ma uitam "ca boul la poarta noua". Apreciez promptitudinea. Cand prind vreme fara ploaie ma uit. Cele bune.
  8. Apa in masina

    La S40-ul meu, intra apa cam de 5-6 ori pe an. Ideea e ca ori de cate ori spal masina, nu intra apa pe nicaieri. Si o spal cu simt de raspundere cu furtunul (am bagat furtunul cu apa si pe la imbinarea dintre parbriz-capota-aripa, in coltul unde este prins stergatorul. Acolo este o zona pe unde apa care se strange de pe parbriz se scurge pe asfalt - scuze de exprimare - si n-a intrat picatura de apa in masina). Insa, din cand in cand, la cate o ploaie mai zdravana, ma trezesc cu apa in masina. In seara asta, cand am terminat o vizita, m-am dus la masina sa o pornesc si sa o pregatesc de plecare pentru familie. Cand am deschis portiera (am volan pe dreapta) m-am speriat. Era o balta in toata regula. Mie imi curge apa pe la montantul A. Se prelinge de sub bord. Nu-mi dau seama unde e problema, si, sincer, n-am inteles mare lucru din explicatiile voastre. Daca ati atasa niste poze sau ati fi mai expliciti ar fi minunat. Chiar m-am saturat sa stau cu carpe uscate sau ude in masina. Mi se pare ridicol ca o masina de "asa" marca, cu dotari premium, calitate etc. sa iti ofere astfel de surprize. E in regula cand se strica ceva la ea, dar sa iti intre apa.... As fi inteles daca era o Dacia 1310.  Va rog mult, explicati mai clar, si daca sunt si alte patanii, cat si rezolvari, va rog sa postati aici.  Multumesc frumos.
  9. Multumesc si eu pentru manual. Numai bine!
  10. Intretinere interior

    Daca produsul e pentru piele, poti fi linistit.
  11. Intretinere interior

    "Nubuck (pronounced /ˈnjuːbʌk/) is top-grain cattle leather that has been sanded or buffed on the grain side, or outside, to give a slight nap of short protein fibers, producing a velvet-like surface. It is resistant to wear, and may be white or coloured." "Nubuck este un tip de piele cu o suprafață moale, catifelată și este una dintre cele mai scumpe piețe de cumpărare. Spre deosebire de suedele mai puțin costisitoare, acest tip de piele este mult mai durabil și este excelent pentru utilizarea pe obiecte precum mobilierul deoarece va dura mult mai mult decât piele de căprioară." "Pielea nubuk se obtine prin tabacire, vopsire in profunzime si finisare printr-o slefuire fina. Are aspect catifelat si isi deschide sau inchide culoarea la stergerea suprafetei cu mana. Se foloseste la incaltaminte sau marochinarie si mai rar, pentru tapiterii. La fel ca anilina si semianilina, acest tip de piele se intretine si protejeaza in mod corespunzator. " Deci Nubuck nu e imitatie. Exista o mare asemanare vizuala intre nubuck si alcantara, probabil in ideea de a avea doua produse asemanatoare (nu la fel) in ce priveste aspectul si chiar senzatia tactila, dar la preturi diferite. Insa la atingere, alcantara este mai fina, mai catifelata decat nubuck-ul. Iar nubuck-ul, ca sa fii sigur ca este ca atare, anume piele intoarsa foarte bine tabacita tot trebuie sa aiba inca vizibili porii. Pentru tapiteria din masina mea am folosit produsul de mai jos. Am aplicat circular pe piele cu un burete, am frecat bine-bine cu o perie destul de tare (dar nu de covoare, si nici de haine) cu perii din plastic, iar apoi am sters cu o carpa curata. Chiar a dat rezultate excelente. Succes.
  12. Salut Raxo. Marturisesc ca pana la urma m-am lasat batut. N-am ajuns la un rezultat in privinta asta. Alex si Vadim (cand am fost in Romania) mi-au spus ca ar putea fi o chichita a cutiei de viteze, si nu o problema a volantei. Dar, pentru ca doar am trecut pentru cateva minute pe la service-ul lor, nu a fost timp de verificari amanuntite. Si, bazandu-ma pe experienta lor, cat si pe faptul ca masina merge bine mersi cu bataia aia de doi ani de cand am eu masina (cine stie de cati ani bate) si ca m-a dus pana in Romania si inapoi, m-am culcat pe o ureche.  As vrea sa aflu, dar chiar nu stiu la cine sa ma duc sa ma lamureasca, aici in Anglia. Sunt insa linistit ca Vadim si Alex m-au lamurit in ce priveste volanta. Motorul trage foarte bine, se aude bine in mare parte din timp, si cand mai aud bataia aia la relanti, macar stiu cum s-o fac sa taca: ii dau una in pedala de ambreiaj :))) Totusi, in urma cu o luna a aparut un alt simptom: uneori simt o vibratie in pedala de ambreiaj, in timpul mersului, atunci cand schimb vitezele. Dar, nu tine prea mult. Nu am reusit sa-mi dau seama cand dispare - daca de la oprirea pe loc, sau doar dupa o bucata de vreme si de mers, sau la o scurta oprire a motorului.... chiar nu stiu. Cert este ca simptomul asta l-am observat doar de cateva ori. De obicei, este in regula, nu se simte nimic. Un lucru care ma bucura este consumul de ulei. Adica, nu prea vad un consum de ulei. Nivelul la joja e tot pe-acolo. Asta ma bucura. Iar atunci cand sunt in aglomeratie, daca ridic piciorul de pe acceleratie incetisor, masina continua sa mearga singura. Asta-mi spune ca motorasul este sanatos (sper sa nu gresesc cu asta) si potent. P.S. In ultima vreme nu am mai scris, nu pentru ca nu mai vreau, ci pentru ca in ultimul timp imi caut alt loc de munca, iar asta imi fura timpul si energia. Sanatate tuturor!  
  13. Cutie portbagaj

    Alea din fata si din spate le are orice cutie, fiind de la balamale. Dar daca cutia e destul de lunga si are doar doua puncte de blocare (cum e a mea), si o umpli cu lucruri, zonele din mijloc ale partilor laterale nu etanseaza cum trebuie. Insa daca pui doar cateva genti in ea, fara a o umple, e ok. Insa niciodata nu stii cat o sa pui, nu (chiar si daca respecti kg-le).
  14. La finalul lui august, am fost pe la Midnight Caller la service, si el mi-a confirmat ca nu am filtru DPF la motorul meu 2.0 D din februarie 2007 (care probabil a fost montat pe masina la finalul lui 2006. Si am inteles si ca scoaterea fumului la accelerare este tocmai un fapt al lipsei DPF-ului. Altfel nu scoate fum, adica nu-mi scoate constant in timp ce merg, nici la accelerarile progresive (incete), ci doar la accelerarile spontane si la pornirea motorului dimineata, mai mult cand e rece afara. In ce priveste nivelul uleiului, stau destul de bine, adica nu trebuie sa completez decat cu cateva sute de mililitri pe an (nu am facut un calcul exact).
  15. Cutie portbagaj

    Cand mi-am dat seama de diferenta, era cam tarziu. In doua zile trebuia sa plec spre Anglia. Oricum, dupa ce le-am scris email (pentru ca era sambata) m-am dezumflat rapid cand am vazut ca pe toate site-urile din Romania pentru aceeasi cutie (modelul vechi) aparea poza cu modelul nou (cea cu prindere in 3 puncte). Asadar, mi-am dat seama ca nici n-am timp suficient, nici n-am de unde sa iau cutia cu 3 puncte de prindere la pretul de 800 Ron. Cea cu 3 puncte de prindere era vreo 1300 lei.  Cel putin, dupa discutia telefonica pe care am avut-o cu cel de la magazinul online, au schimbat fotografia cu una conforma cu produsul. Cutia a rezistat cu brio pana in Anglia, tinand cont ca am umplut-o pana la refuz (dar n-am depasit greutatea) cu haine, paturi etc. (are 460 litri). Acum vreau sa o vand aici. Chiar vreau una in trei puncte. Poate-i moft, poate nu, insa efectiv mi s-a pus punctul Nu stiu daca o sa iau Thule (e cam scumpa). Cei de la Modula au si cutii aerodinamice (fata de ce am vazut in drum spre Anglia, arata chiar bine  ). Oricum, este foarte utila o cutie. Aveti idee cum se numesc suportii de roata de rezerva care se pot pune deasupra capotei portbagajului masinii? Mi-am dat seama ca ar fi groaznic sa scoti totul din portbagaj in eventualitatea unei pene.