• Announcements

    • Adrian N

      Mentenanta   07/19/2018

      In perioada 20-05 ora 20:00 - 22-05 ora 20:00 site-ul va fi oprit pentru mentenanta. Probleme ce se vor a fi rezolvate: Problema legata de conturi(inregistrare, autentificare, schimbare parola) Problema cu spam-ul. https://www.facebook.com/groups/volvoclubrom/  

Bogdan S

Membru
  • Content count

    459
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bogdan S

  1. Povestea lui Blueberry

    Buna ziua tuturor! Dupa mai multe topicuri deschise pentru tot felul de probleme, am hotarat intr-un final sa-i deshid masinutei mele un topic doar al ei. Este vorba de un 850 Turbo (B5204T), care a avut o viata interesanta. Vine din Italia, unde a avut 2 propietari, apoi a fost adusa in Romania in 2006. S-a circulat cateva luni cu ea, apoi a fost trasa pe dreapta din cauza turbinei. A stat in "vacanta" pana in 2011, cand userul Adam de aici de pe forum, a cumparat-o si a pus-o cat decat pe picioare.  Cand a fost dupa masina, a trebuit sa sape ca sa o scoata, fiind scufundata in pamant pana la nivelul prezoanelor. A tinut-o aproape un an, timp in care a stat mai mult in service decat in curtea lui si a scos-o la vanzare, fiind satul.  Din intamplare am gasit-o e net, intr-o seara. Nu era in plan sa cumpar o alta masina, dar fiind la 2 km de mine, m-am dus sa o vad, din curiozitate. Dragoste de la prima apasare pe acceleratie! Nu m-a mai interesat ca in bord stateau aprinse 4 becuri, nici macar ca nu mai avea asigurare si inspectie tehnica sau ca era mai setoasa decat tot ce avusesem pana atunci. Nu conta ca suspensia fata troncanea in ultimul hal si nici petele de ulei lasate, dupa fiecare noapte, pe asfalt. Tragea ca o disperata. Nu am putut sa spun nu. Pret 1700 euro, negociat la 1400. Taxa platita si nerecuerata. Pam, pam! Asa arata cand am cumparat-o. ZIlele astea, voi incepe sa scriu ce si cum s-a facut la masina. De asemenea voi incepe sa postez poze recente.  Sper sa nu va supar cu asa un topic. Va multumesc!  
  2. Povestea lui Blueberry

    Am reperat infidelul! A lăsat un 424 (cred) - ABS/Tracs pressure switch. Care sincer, nu știu ce dracu' face, din moment ce avem switch de stop-uri la pedala de frână.  Am unul de rezerva pus sus deja, dar sa vad cum găsesc unul nou. Cică nu se mai produc. Partea funny e ca am montat vechiul ei switch înapoi, care a fost schimbat preventiv cu asta care a crăpat. :))  850-ul a avut recall pe aceasta piesa.  Are o fisura interna. Am găsit câteva picături de lichid de frână în mufa. Mufa având protecție anti căldură trasa peste ea, nu a fost ceva evident când am studiat cu lanterna, ieri.  Rezolvat momentan. Noroc ca se mai strica și vechiturile astea, ca altfel ar crede lumea ca nici nu le folosim. :))  In alta ordine de idei, am primit de la Marian BR scuturile termice pentru galeria de evacuare și pentru turbo, de S60. Atenție, ca pe configuratia stock nu merge combinatia! Galeria mea e "japanifold" și flansa evacuare "angled", pe care se prinde scutul in spate cu unul din șuruburi. La celelalte 2 modele de flanse, nu este gaura filetata pentru scut! Montat tot sus. Probabil va fi mai răcoare sub capota și sper ca reducem și heatsoak-ul în mers bara la bara vara. Cu ocazia asta, doresc sa ii mulțumesc din nou lui Marian ca a avut răbdare sa caute pana la ultima saiba și ultimul șurub pentru mine.  Un final de săptămâna reușit tuturor!   
  3. Povestea lui Blueberry

    Lichidul e schimbat relativ recent. E posibil sa fi rămas aer prin abs, dar toată iarna a mers ok și pedala a rămas la fel de fiecare data după ce a întrat abs-ul sau tracs-ul la plecare. În mod normal aerul ala ar fi împins în sistem și pedala ar cobori tot mai mult.  Citește viteza ok prin toți senzorii. Cablaje le sunt ok. Toate mufele și de la senzori și de la modul au gresarea adecvata pe pini, coroanele dințate din spate și de pe planetare pe fata sunt curate, chiar nu pricep ce a avut de comentat...   
  4. Povestea lui Blueberry

    Bună ziua!  Avem și tratamentele de la Chemical Guys Ro, made in U.S.A.  Detailer plastice cu protecție UV (ok și pentru stopuri, semnalizări, etc). Nu prea îmi place mirosul.  Gel pentru plastice și cauciuc. Absolut fabulos produsul, inclusiv pentru mânerele de la uși, trim-uri și ramele de la oglinzi.  Curatitor și tratament piele. Și de acestea sunt foarte mulțumit.    In final, poate ma ajutați cu o idee. Azi am tras o frână blana de la 110 kmh, din cauza unui prost care a întors în curbă fără vizibilitate, blocând ambele sensuri. Mașina s-a oprit ok, însă am simțit o mica tentativa de blocare rotii dreapta fata. Au rămas aprinse becurile de abs și tracs (tipic pt o stocare de cod). Ajung acasă, opresc și repornesc motorul, becurile se sting ca de obicei. Pus diagnoza, nimic stocat (?!) Am mers pe nisip, la 2 străzi distanta și atât abs-ul, cât și controlul tracțiunii funcționează. Help? Modulul e ok. În 2011 l-am recositorit TOT, pin cu pin, smd cu smd, l-am resigilat și nu au mai fost vreodată probleme cu el.  Singura chestie la care ma pot gândi e ca odată la cativa ani ele își fac un test de pompa abs, în sensul ca o pornesc câteva secunde, lucru spus și de Volvo. Sa fi încercat un test fix când eu franam? În mod normal trebuia sa lase ceva cod. Multumesc anticipat pentru idei!     
  5. Povestea lui Blueberry

    Bună ziua!  Temperaturile recente cer masuri disperate. :))  Gratii pentru a putea lasa animale în mașină. Evident, nu urca nimic cu blana în Blueberry, dar putem profita de calitățile de aerisire, când sta în soare.  Recomand! 
  6. Povestea lui Blueberry

    Din pacate, cam asa este. Deplasare in interes de serviciu. Intram dimineata la 9, ieseam la celalalt 9. Mi-ar fi placut un meet. Dupa si o cafea pe la BG Motors, apoi talpa la Alex si Vadim. :))  
  7. Povestea lui Blueberry

    Bună ziua!  Astazi ne-a sosit scutecelul de bord. Mulți le detesta, mulți le adora, mie pur și simplu îmi convine ca bordul nu se mai încinge atâta de la soare.  Comandata de pe Rock Auto. 33 dolari preșul, 28 dolari transportul și vreo 50 RON vama. Se pot comanda în toate culorile gamei și în vreo 3 feluri de material. Asta e "brushed suede", pe nuanță "taupe". Made in USA.  Garanție 5 ani.  Compatibil cu airbag pasager.  Nu acoperă sunetul tweeterelor din bord.  Recomand site-ul. Au cam toate prostiile posibile, chiar și producători care nu se găsesc în Ro.  In final, sper sa nu fiu linșat ca am stat câteva zile in Bucuresti și nu am dat niciun semn. Cineva cu un V40 m-a salutat prin sectorul 6.
  8. Povestea lui Blueberry

    Buna ziua! Montat 2 lumini de usa deschisa noi, OE. Vin cu tot cu becuri si dulie la vreo 100 si ceva de lei bucata. Cel de la sofer, avand un piciorus rupt, a iesit de la locul lui intr-o seara si tura urmatoare cand m-am urcat in masina, l-am prins intre usa si stalp. Rip... Montat TPS Bosch nou. Verificat clapeta de acceleratie de jeg.  Golit de ulei si apa separatoarele suplimentare. Tratament preventiv cu SeaFoam. Un tub in jumatate de rezervor, sa tina supapele curate. Fumega fin cateodata, la talpa, pana se consuma.  O zi frumoasa!
  9. Povestea lui Blueberry

    A ținut un an și ceva. E ok. Am și mers câteva luni cu ea în eșapament fără sa fie legata, lucru mai grav din punctul de vedere AEM decât o baie în 900 Celsius din când în când. :)))  Matrixxx, crezi ca putem face ceva cu postările duble de pe topicul acesta? Una fix mai sus, alta puțin mai în spate, când picase turbina. Multumesc anticipat!  BTW: Asta seara sărbătorim 250k km. Lma Blueberry! 
  10. Defecțiune bord ?

    Salut.  Vezi daca nu sunt si alte probleme cand nu merge kilometrajul. De exemplu luminile de intalnire nefunctionale. Pare o problema de parte electrica contact. Misca 2 grade de cheie inapoi mai apare fenomenul. Daca isi revine instant, stii ce ai de facut. Spor!
  11. Povestea lui Blueberry

    Bună ziua! Polish, ceara, baie bine meritata asta seara.  Săptămâna viitoare la verificat freonul, ca deja au trecut vreo 2 ani și ceva.  Strâns niște șuruburi de la plăcile portbagajului, ca ma deranja un mic scârțâit.  Montat insert de silicon în bucsa mare de la suportul superior anti-balans. Cu poliuretan, sa îmi vibreze mașina, nu mai vreau.  Am tratat plasticele de pe bara fata și bara spate.  Căutând în dezmembrări niște chestii pentru bulgaroaica, am dat de aur. Bucsa mica de la suportul anti-balans inferior, din cauciuc plin (alea care nu au moarte, nu cele pe care suflii și se mișcă) volvo OE. Din ce am cautat nu se mai fabrica de ani buni în felul asta. O voi transplanta pe cutia mea, cu partea mare cea noua. E în stare perfecta. Nu mai dam încă 250 RON pe un alt Lemforder complet. :))  Pregătiri de concediu! 
  12. Povestea lui Blueberry

    Buna ziua! De cateva zile avem un fratior. Aspirat si automat. Ma rog, doar pana o punem pe picioare. La recomandarea lui Sorin (Kapi), un domn din Arad m-a contactat si m-a rugat sa ma ocup de bijou-ul sau.  Avem una bucata 850 GLE MY96, B5202S (fabulosi 126 de cp, cand era noua), care a fost masina unui mosulet pasionat pana acum vreo 2 ani, cand acesta a murit. Sotia a vandut masina actualului propietar. Evident, calcaiul lui Achile a fost gpl-ul. Masina a avut parte recent de o mica explozie in galeria de admisie, care a dat peate cap cam tot. Multi s-au uitat, au tras de una-alta, dar nu s-au bagat la mesterit. Check engine, sageata de cutie, abs, service, pom de Craciun... Omul mi-a lasat-o cu plinul facut sa ma ocup de ea. -curatat si testat IACV -curatat PNP -curatat clapeta de acc care nici nu se mai inchidea de jeg (de aici jumate din problema cu un ralanti de 2400 rpm) -regap bujii -montat corect senzor nivel apa parbriz -curatat electric contact (striga dupa altul) -luat la pas vacuum-urile si mutat tot unde trebuie dupa scheme (sunt multe fata de un turbo) -routat mai uman cablaraiele de la GPL -deschis "termostatul" de pe carcasa filtrului de aer (care e sparta toata si va avea nevoie de alta) -gresat angrenarea de la stergatoarele de far care se blocau mereu -curatat si montat corect flame trap-ul -schimbat ceva becuri -completat cu ulei de motor, cutie si servo -facut presiunea in roti -hard reset la ecm-uri -inlocuit TPS cu unul sh, dar pana la urma a ramas al ei dupa o curatare a la un batran chinez. -gresat trapa si curatate scurgerile ei -gresat yalele de la capota -curatat capacul si luleaua de la aprindere -montat mufa pe pompa sas. Era scoasa din ceva motiv. Va mai avea nevoie de o bieleta de stabilizare, o peticire la esapament care sufla pe undeva, poate o sonda lambda (singura chestie care mai iese la diagnoza cateodata, dar sa sudam esapamentul prima oara) si suportii anti balans care sunt praf. Si daca insistentele mele vor fi ascultate, scapam si de gpl. Am dat asta seara o tura cu ea. A facut ceva adaptari si invatari ca merge tot mai ok. Inainte abia ajungea la 100 kmh. A, si inainte sa o returnam propietarului, a primit si o baita! O seara frumoasa!
  13. La multi ani Florin (Matrixxx)!

    La mulți ani, multa sănătate! 
  14. Istoria intretinerii 850-ului personal...

    Salut. Parca ai mai schimbat odată simeringurile de supape. Cat au ținut?  Ne ajuți și pe noi cu codurile OE pt cablurile de la capota? Și eu cam trebuie sa trag sa se deschidă. Merci! 
  15. Povestea lui Blueberry

    Buna ziua! Dupa inca 400 de km, totul ok cu racirea. Am luat-o la puricat, din bara in bara. Mici detalii aranjate. Spalat radiatoarele cu jetul, pentru a scapa de ganganii. Detailing motor. Detailing chedere. Curatat scurgerile de la carenajul stergatoarelor si cele ascunse. Curatare clima cu spray Saratoga. Lubrifiat incuietorile. Inspectat furtunele de frana (de 2 ori pe an). Inspectat daca sunt probleme de genul burdufe/bucse/scurgeri de orice fel. Dat o tura la echilibrat rotile + verificat rezerva. Re-uns tot ce e de uns si expus sub ea (pasajele din fata rotilor spate, prizele de ridicare pe cric, suruburi bara spate, etc). 2 litri de solutie de parbriz volvo+diluarea aferenta anotimpului. Verificare generala fluide. Schimbat lichidul servo (sfantul dex 3 la litru, care se innoieste la fiecare 3-4k). Alt set bujii BKR7E. Merge mai ok decat cu BKR7EIX (iridiu) si sunt si mai ieftine. A doua tura de bujii standard, fara probleme.  Schimbat saibele mari de sus, de la flansele de amortizor fata, din motive estetice. (OE). Good to go pentru urmatoarea excursie. Poze tura viitoare, ca am fost lenes. 22:22  
  16. Povestea lui Blueberry

    Tot ce e la racire e nou. Daca se mai si spargea ceva inainte sa deschida capacul, acolo pe loc turnam benzina pe ea... :)))
  17. Povestea lui Blueberry

    Buna ziua! -Am trecut printr-o curatenie generala. -Dezinfectare clima. -Gresat motorasele de reglaj oglinzi exterioare. Aveam greieras sus jos pe dreapta si vaselina veche era uscata. -Atasat la parasolarul de la sofer fisa tehnica de salvare (cica ceruta de lege pt pompieri la accidente). Locatii airbag-uri frontale/laterale, ramforsari, baterie, rezervor, bla bla. -O mica poveste: Saptamana trecuta, seara prin oras, am auzit noul ventilator pe treapta 2 (in blana), stand la semafor. Curios, opresc muzica si deschid geamurile sa ascult mai bine. Nimic wow. Temperatura la normal. Plec linistit mai departe si dupa 100 de metri ma bag intr-un MOL sa vad totusi ce are. Cand opresc pe loc si deschid capota, vad acul de temperatura cocotat la 3 sferturi (intre jumate-normal si rosu). Aii, FMMMM! Opresc motorul si cand sa ma dau jos, aud supapa de pe capacul vasului de expansiune cum deschide. FMMMM 2! Il las linistit vreo 25 de minute, bolborosind, timp in care beau o cafea nervos, chem best friendu' si o duc acasa remorcata. Prima oara din 2012 de cand o am... A doua zi, turbat, bag 2 litri de Dorna plata de la magazinul de la bloc si il las 5 minute la ralanti sa mearga: Test gaze in antigel negativ.  Test compresie uscat, la cald -ok. Presiune in sistemul de racire normala. Ulei in apa nu, apa in ulei nu, 5 bujii arse frumos, endoscop in cilindrii, fara urme de curatenie de abur sau zgarieturi. Cu o spranceana ridicata, ultimul lucru pe care il fac e sa scot termostatul. Merg sus, dau drumul la o mica oala pe foc si bag Wahlerul de 87 Celsius la caldura, langa un termometru. Pe la 102 grade, cand nici nu il mai vedeam de bulbuci, l-am scos din apa cu un cleste si inca nu se deschisese. Deci parafina din el, nu mai e in el... Dau cu dumnezeii si toti psalmii posibili vreo 5 minute, dupa care ma bucur oarecum ca am gasit buba repede si ca nu e grav. Durata de viata in cazul meu a fost cam scurta. Undeva pe primele 2 pagini, aici, e scris cu data cand a fost schimbat. Mai putin de 2 ani, oricum. Comand altul de pe stoc, comand 4 litri de antigel oe si in urmatoarea zi montez tot si plec gingerly la un drum de 120 km, cu un morcov de fi50, sa vad daca tot e in regula. Finalul: A scapat! <3  Dupa treaba asta, termostatul va fi schimbat la fiecare tura de bujii.  O zi frumoasa!  
  18. Povestea lui Blueberry

    Buna ziua! Rezolvat cu stergatoarele de S70. Bratele stau parcate frumos. Sunt originale si sunt drepte (Can I get an "Amin"?), incap de carenajul de 850, deci nu a fost nevoie de swap carenaj, care oricum cerea si motorul de stergatoare de C sau S. O solutie simpla, la o problema care n-ar fi trebuit sa existe de la inceput. Cine are chef sa tot ciocaneaca pe ele, be my guest... Pana acuma singura problema a fost ca bratul de la pasager tine lama mai spre dreapta masinii cu 18 mm si sterge inclusiv stalpul A de ploaie. O sa comand lame noi, cea din dreapta mai scurta. Ventilatorul motor incepuse sa mearga non-stop de ceva vreme. Si fiind cel original, pana m-am prins, am inceput sa aud rulmentii din el. Odihneasca-se-n bucati. Ca sa nu stau pe ganduri cu racirea, am gasit ventilator de V70R, care a fost bolt-on. La pachet am luat si releul si cablajul cu sigurante (una cu bimetal). Erau alte coduri si am zis ca la pachet se vor intelege mai bine. Testat tot, merge pe ambele trepte. In completare am schimbat iar senzorul de temperatura apa, preventiv. Problema de mers non-stop a disparut. Am si un pumn de plasticaraie aferente (capace peste sigurante, clipsurile originale de fixare pt cablaj si socluri, cam tot). In poza doar test-fit.  O zi frumoasa!  
  19. Povestea lui Blueberry

    Bratele le-am tot îndreptat, m-am chinuit sa le fac sa calce drept, doua-sase luni tine minunea. Gata cu ele.  Swap și sa vedem ce se întâmplă.   
  20. Povestea lui Blueberry

    Buna ziua! In weekend am verificat si reconditionat franele (demontare si sablare discuri pt vopsire), (demontare, curatare si revopsire etriere in aceeasi nuanta de Gold), plus curatare si gresare cam tot ce era nevoie. Demontat, curatat si gresat cu vaselina proaspata toate capetele de planetara. Comandat si montat furtunul de retur benzina de la regulatorul de presiune (aparusera micro-fisuri si tocmai ce vazusem una care luase foc). Dupa a nu stiu cata tura de nervi cu bratele de stergator parbriz originale, am comandat brate de C70, cu tot cu carenajul de plastic (ca fara nu incap). Daca nu merge, cumpar si motorasul cu tot cu cinematica de C70. Nu mai vreau nici sa le vad pe cele de 850. Am rotit anvelopele. Si, din ceva motiv dubios, cateodata ventilatorul motor nu se mai opreste dupa prima lui pornire. Am verificat una-alta, cred ca releul se cere la pensie. O zi buna!
  21. Povestea lui Blueberry

    Masina era la relanti, pe loc. Ceasurile EVO plus digitale au functie de warning (vizual cu leduri rosii si acustic cu beeper), dar au si meniu de "peak boost", care memoreaza presiunea maxima constanta avuta de cand ai pornit motorul, ca sa vezi ulterior. Nu fac poze/live-uri sau filmari in timp ce conduc. Cu atat mai putin cand trebuie sa tin de volan calumea. Injectoarele sunt stock (suficiente pt ce fac eu), cu regulator de 4 bar si pompa AEM de 340 lph. AFR-ul e pe la 10.8-11.5 la 1.6 bar.  
  22. Povestea lui Blueberry

    Buna ziua! De azi inregistram km si analogic, nu doar digital. Rotitele sunt luate de la PartsMonster UK. Am reusit si sincronizarea rolelor. Citirea km prin OBDii facuta cu o clona Autocom. Masinuta mea e inca tanara.  Anul asta implinim 7 ani impreuna.  
  23. Salutari! Vad ca se mai uita cineva la Robert Spinner. :))) Am aplicatia (costa vreo 9 lei), dar nu mai am ELM-ul. Se stie ce versiuni se pot cumpara si sa mearga? Sau e doar una? Multumesc!
  24. Povestea lui Blueberry

    Face: "Braaaaap-stu-tu-tu".  Nu mai pierde presiune! Nici nu mai tureaza turbina aiurea pentru aceeasi cantitate de aer. CBV instalat cu arcul galben (15-25 psi). Nimerit perfect. Ma asteptam sa apara surge-uri nasoale la part-load si evident sa necesite cate-o turbina pe an din cauza asta, dar nu. Minimale. (Deloc nu se poate cu arcuri mai tari). 1.7 constant de la ~5800 la 7000 pt trepele mari. Urcat frumos, fara spike-uri. 
  25. Povestea lui Blueberry

    Evident fara breather. Murdareste tot in jurul lui, miroase a gaze si mai e si ilegal.