• Announcements

    • Adrian N

      Mentenanta   07/19/2018

      In perioada 20-05 ora 20:00 - 22-05 ora 20:00 site-ul va fi oprit pentru mentenanta. Probleme ce se vor a fi rezolvate: Problema legata de conturi(inregistrare, autentificare, schimbare parola) Problema cu spam-ul. https://www.facebook.com/groups/volvoclubrom/  

LEONIDAS

Membru
  • Content count

    176
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

56 Good

6 Followers

About LEONIDAS

  • Rank
    Junior
  • Birthday 11/12/1983

Profile Information

  • Sex Barbat
  • Locatie Rm Valcea
  • Auto Volvo V40 D4192T4
  • Fabricatie 2001
  1. schimbare colector alternator s40 td

    Se poate schimba și e destul ușor. Se desface cablul din mufa iar celălalt cablu are o piuliță de 13. Capacul alternatorului este prins cu doua șuruburi de 7. Aici aveți nevoie de o tubulara. Releul este prins cu trei șuruburi tot de 7. Eu a trebuit  să schimb doar cărbunii. Codul cărbunilor cumpărați este : 940113190071 Am atașat cateva poze din timpul lucrării și cu codurile pieselor.
  2. schimbare colector alternator s40 td

    Buna seara, A schimbat cineva regulatorul de incarcare la alternator, fara sa  demonteze alternatorul si pompa de servo? Masina:  VOLVO V40  2001  D4192T4
  3. Buna seara, Am cerut un cod pentru ca am crezut ca nu am fost fost in stare sa comand un burduf, dupa ce s-a rupt de doua ori. De fapt au fost montate prost! Al treilea burduf este  LOBRO 303420, dupa ce am vazut ca cel original pe cealalta parte este Lobro.
  4. Ai cumva  niste dimensiuni pentru burduful de planetara dinspre roata sau un cod? Trebuie sa il schimb din nou si m-am uitat la SKF VKJP1100 Inaltime [mm]: 145Diametru interior 1 [mm]: 23Diametru interior 2 [mm]: 83
  5. Am crezut ca a numarat gresit mecanicul, dar am verificat si am gasit si eu cap de planetara cu acelasi numar de dinti....
  6. Salut! Este posibil sa fie planetare diferite pe aceeasi motorizare si in acelasi an?! Eu am aceeasi masina cu "deceneu8",(2001, 1.9 dci, 75 kw, m56)  iar cand am schimbat burduful la planetara, mecanicul a numarat dintii la capul de planetara  si i-a dat: D. Int.  27 dinti D. ext. 26 dinti Inel Abs 43 dinti.
  7. Volvo S40 nu trage

    Ai verificat si presiunea la motorina in rampa pe tester? Eu m-as gandi si la regulatorul de presiune de pe pompa de injectie.
  8. Volvo S40 nu trage

    Salut! Verifica si valva N75.  
  9. Salut, stii cumva pe cineva cu volvo s 40 model dupa 2004 din Valcea daca ma poate ajutansi pe mine cu o problema? Multumesc

  10. Va salut, Am nevoie de cod aftermarket (spidan, skf, ceva ok) pentru un cap de planetara, partea spre roata, care stiti ca se potriveste perfect. Am comndat unul pe skf si nu s-a potrivit burduful. Masina v40 2001  D4192T4 M56 Multumesc!
  11. Salut! Sunt eu interesat de interior. Saptamana viitoare ajung in Brasov si as putea sa il iau.
  12. Asa am vrut initial, dar nu am reusit sa tai cheia la mine in oras.
  13. Am cumparat o cheie de contact, blank  de pe ebay.co.uk, careia i-am inlaturat lama si am polizat-o in interior cu ajutorul unei minifreze.  Cheii originale i-am polizat plasticul pana l-am subtiat cu grija fara a afecta cipul, sa aibe loc in carcasa chei blank, unde l-am lipit cu o rasina epoxidica. Detaliile se pot observa poze de mai jos:
  14. Test injectoare dci

    Anul trecut, la sfatul unor  mecanici, am schimbat regulatorul de presiune de pe pompa de injectie. Dupa ce l-am cumparat nou nout si nu am vazut absolut nicio schimbare, nici in bine nici in rau, m-am linistit total si am lasat-o balta. Anul asta: Dupa un un drum mai lung ajung acasa, cand sa opresc motorul incepe sa huruie ceva pe la curea de accesorii. Huruia asa rau ca am crezut ca s-au dus rulmentii la alternator.  A doua zi comand cureaua, rola alternator, rola fixa si intinzatoare; trimit pe cineva cu masina la un service. Cand sa plece cu masina, liniste nu se mai auzea nimic, in fine se duce la service si gaseste doar rola fixa defecta. Ok, imi zic ca am scapat ieftin si returnez celelalte piese. La cateva zile incepe sa  huruie din nou, dupa care zgomotul inceteaza. Comand din nou piesele + fulia la vibrochen si ma duc la alt service. Da jos curea de accesorii, invarte de toate rolele, niciun zgomot, ne uitam mai bine si vedem, adica eu, ca rola de la alternator are un joc pe ax, adica puteai sa o apropii sau sa departezi de alternator aprox 2mm, dar nu era blocata. Pentru linistea mea am schimbat tot si daca eram "setat" pe reparat masina (ca sa revin la topic) am zis sa iau si un injector sa vad ce se intampla.. Schimb al doilea injector de la distributie care mi se parea mie ca bate, dupa ce am facut mai multe teste cu surubelnita, (se ia o surubelnita mare se pune pe fiecare injector si se aculta cu urechea) in ideea ca daca nu se modifica nimic, injectorul schimbat il pun in locul primului injector de la distributie care dadea prea putin pe retur. Dupa ce il schimb, bucurie mare, nu mai batea motorul la rece. Rezultatul testului cu seringi dupa schimbarea injectorului. Seringile sunt asezate invers pe motor. Seringa cu cea mai putina motorina corespunde primului injector de la distributie. Incantat de rezultat mai iau un injector sa il schimb si pe cel care dadea prea putina motorina pe retur.  Dupa ce il schimb vad ca bate incontinu, si la rece si la cald si in turatii. Fac vreo 300 km cu el gandindu-ma ca poate e stat si si-o mai da drumul. Nimic! Zic sa mai fac o incercare si il schimb din nou cu altul. Zis si facut, il schimb,  pornesc motorul si astept putin, nu se auzea nicio bataie, motorul mergea silentios. Plec sa il testez si in mers, nu se mai auzea tacanit in turatii era ok, mergea cum trebuie. Ajung cu masina acasa, nu opresc motorul, ascult si.....dezamagire maxima, injectorul asta bate la cald, la relanti. Fac testul cu seringile si constat ca injectorul da prea multa motorina pe retur.   Nu am mai avut chef si rabdare sa mai schimb ceva si l-am lasat asa. Ce s-a modificat dupa ce am schimbat cele doua injectoare: - a scazut consumul - nu mai bate la rece - bate la cald - accelereaza constant, rotund fara tacaneli in 99% din cazuri. Ce am mai constat nu doar de acum, ci si dinainte sa schimb vreun un injector si nu am explicatie, este ca motorul meu trage mai bine pe ploaie, mai exact cand incepe sa ploua si cand am aerul conditionat pornit. In poza de mai jos sunt cele 2 injectoare schimbate. Cel curat este cel care batea la rece.
  15. Consum mare

    Bogdan G, consumul l-am calculat de la plin la plin, e cam greu sa-l fi calculat gresit. Acum scoate mai putin fum (sau cel putin asa cred), inainte nu mi se parea ca scoate exagerat. Observam fumul  doar noaptea in farurile celui din spate. Mers neregulat.... Daca te referi la fluctuatii de ture nu aveam, doar niste zgomote de injectoare de care am scapat dar am dobandit altele.. (din cauza asta nu am updatat celalat topic). Acum ca ma gandesc, nu mai tin minte daca cosumul de 8 l-am calculat inainte sau dupa ce am schimbat egr-ul.  A, si doar un injector pisa, celalat l-am schimbat pentru zgomot, dar mi s-a parut ok sa mentionez ca am schimbat doua.