850

Salutare, dragi volvisti!     De curand si anume o luna de zile, am achizitionat un 850. Am cochetat de multa vreme cu simpatia pentru acest model si iata ca in sfarsit a venit vremea sa am si eu un astfel de exemplar.     Al meu exemplar este un T5 "de Italia", cum se spune... Fabricat in 1994! Masina nu este nici pe de parte de a fii in forma buna, din contra... Sunt de bagat banuti, dar cred ca este o baza buna. Masina, dupa spusele fostului proprietar, a stat o perioada lunga de timp. Lista cu ce trebuie de facut la masinuta, nu este scurta , dar in timp sper sa rezolv cam tot ce ar fii de rezolvat! Daca nu tot, macar in cea mai mare parte! 

   Schimbat ulei motor, filtrul de ulei și filtrul de aer.    Schimbat conducta ambreiaj.    Schimbat toate furtunele de la sistemul de răcire, încălzire și turbo.    Interogare A7, răspuns 439364km.

 E enervant, nu-i așa? Cu ceva vreme in urma am fost la o reprezentanță Volvo să întreb printre altele și de rotița cu pricina, iar băieții au spus că-mi dau tabloul de bord complet, nou! Era in jur de 50€, dar m-am încăpățânat să nu-l iau și acum i-mi pare rău...  VID_20190927_090532916.mp4

VID_20190927_090726226.mp4VID_20190927_090726226.mp4

Mulțumesc mult, Cristi!  Schimbat ulei motor + filtre (ulei, benzină, aer, polen)!  Schimbat tampoane motor pe stânga, fața-spate! Schimbat un furtun, care se crăpase ( unul din cele două care intră în habitaclu pentru încălzire)! Schimbat antigelul! ITP până-n septembrie 2020!  

Întrebare întrebătoare!  Interiorul de la berlina se potriveste cu cel de combi? Ma refer la bancheta spate si panourile pentru ușile spate, in mod special! Poate a pus cineva un interior de berlina pe combi si este in măsură să dea un răspuns!   

  VID_20190906_072157577.mp4

VID_20190906_074401677.mp4

   Între timp, prin martie parca, am mai schimbat pompa și cilindrul de ambreiaj + etrieri pe spate! 

   Asta, n-am incercat Cristian, dar problema apare la ambreiere, nu la reducerea vitezei! Oricum voi incerca si asta!

   Nope!     Doar placa, disc si rulment!     Pana la urma este doar un fier mort! Daca ar fii fost volanta cu masa dubla, atunci as fii schimbat-o sigur, sa nu ma mai gandesc la ea! Pe de alta parte, nici nu prea e FUN sa mai dai o data cutia jos!     Treaba este ca nici nu poti fi foarte sigur ce anume nu este in regula acolo!     Initial, m-am gandit la placa de presiune! Din cauza trepidatului la plecarile de pe loc am schimbat kit-ul, ca de patinat nu patina deloc!     Uneori, sa ajungi unde trebuie, trebuie s-o iei pe bajbaite si asta nu-mi place! Nu e funny deloc!

   Cu ambreiajul mai patinat la plecare, parca nu mai trepideaza chiar asa de tare! Uneori, parca o mai pacalesc sa nu mai trepideze deloc, dar asta foarte rar se intampla... Trebuie sa ai multa rabdare cu ea, la plecatul de pe loc! La plecarile din rampa, trepideaza si mai accentuat decat la plecarile de pe loc in palier, in linie dreapta!    Inainte sa-i schimb kit-ul, trepida doar la plecarile de pe loc, iar acum trepideaza si intre viteze! Adica la ambreiere dupa cuplarea treptei a doua si la ambreiere dupa cuplarea treptei a treia! X Files!     Referitor la suportii de motor, cei hidraulici, n-am bagat de seama cum sunt...  La asta nu m-am gandit, recunosc!  

Carui fapt i-as putea datora trepidatul masinii la plecarea de pe loc? A se tine cont ca este nou kit-ul de ambreiaj! Trepidatul acesta m-a facut sa schimb kit-ul, deci exista si inainte de schimbare! Ma gandeam la placa de presiune, la arcurile de la discul de ambreiaj... Se pare ca n-ar fii d-acolo!  Ceva prin cutie, oare? 

Schimbat pe 20 septembrie 2018 ulei motor si filtre! Schimbat garniturile de la etrierii de pe fata, schimbat semeringurile de la planetare, schimbat uleiul din cutia de viteze, un burduf de la o planetara si kit-ul de ambreiaj! ITP pana-n septembrie 2018!  Pus folie pe geamuri!

Ar fi interesant de stiut cat a costat tot kit-ul si tot ce tine de asta!   

Rat style! 

Si pana la urma ai obtinut acel bass care-l doreai fara a monta alte incinte prin portbagaj? 

Vreo siguranta, poate! Releul e bun din auzite sau l-ai verificat, inlocuit, schimbat? Verificat termostat, sa nu fie blocat pe inchis, cumva! Curiozitate: apa din vas este curata sau are si ceva ulei, sau urme de ulei prin ea? 

Intr-adevar, turata de la 2400-2500rpm in sus se desfasoara bine, nu mai intrerupe in sarcina maxima!  Ce ti-e si cu secretele astea!...  Candva aveam un tricou pe care scria "Volvo Explosive Power"! Soryy, dar mi-am reamintit sloganul! 

Asta nu tin s-o fac neaparat!  Multumesc mult pentru info!  

Multumesc mult, Matrixxx! N-am stiut ca nu trebuie turata tare sub 2400-2500rpm! Uite ceva nou, bun de stiut!  Dar, totusi care ar fi motivul din pricina caruia nu este recomandat sa accelerezi puternic sub 2400-2500rpm? 

Totusi, acum, se intampla un fenomen si nu stiu daca este normal! Sincer nu prea cred ca este in regula!  In momentul in care intra in full boost, accelereaza dar parca nu cu toata puterea, dupa care acul de la boost se retrage putin inspre trei sferturi si in momentul acela accelereaza cu adevarat cu toata puterea. In acel moment trage ca un T5, parca! Atunci pleaca cu adevarat! Intr-un fel, raspunde cu o oarecare intarziere din momentul in care calci pedala la podea si pana incepe sa traga de toti caii, sa spun asa!... Si aici nu este vorba de intarzierea specifica la raspuns a motoarelor supraalimentate, turbo! Este vorba de o intarziere mai mare! Repet, intra in full boost, dupa care presiunea, acul de la indicatorul de boost scade inspre trei sferturi si abea atunci incepe sa traga simtitor!  Este normal sa se intample asa?