Search the Community

Îmi pare rău că nu am un autoservice, l-aş angaja pe băiatul ăsta pe loc, cu leafă consistentă: https://argesulonline.ro/dacia-1310-care-face-de-ras-aproape-orice-bemveu-are-motor-de-volvo-turbo-de-150-cp/  

Bună ziua! De curând am cumpărat un Volvo S80 II 2.0 TDI din 2008 de 100kw. De la plecarea de pe loc și pana pe la 2500 de turații mașina întrerupe, îmi dă în nas ca și cum s-ar îneca sau ar rămâne fără aer ori motorina, nu tot timpul cam 75%,în special când este în sarcină sau drum drept. Uneori se chinuie să pornească iar după ce pornește trepideazăsi si are zvâcniri ca și cum nu ar avea motorină (de vreo 4 ori am pățit-o). Nu știu dacă am explicat corect dar cam așa se simte. A fost schimbat la ea supapa EGR, filtrul de motorină și de aer. Este foarte sâcâitor! Cam ce ar putea fi? Am citit pe undeva că ar fi regulatorul de presiune. Cum arată? Are cineva poze la această piesă pentru modelul meu? Seria de șasiu: YV1AS754181075735 Mulțumesc anticipat! 

Buna ziua, Sunt nou in acest forum si as avea nevoie de un sfat.Am cumparat un Volvo V50 2007 1.6D la inceputul anului,de cateva zile a aparut pe bord un triunghi si scria ceva in germana pe displei,am facut traducere ,efectuați întreținerea standard,neavand bani in acele zile am amanat pana luna viitoare dar de 3 zile motorul a intrat pe avarie si nu se mai tureaza mai mult de 3000 de ture,se poate din cauza ca nu am facut schimbul de ulei si filte? Multumesc!

Buna ziua! De curand, la o accelerare mai brusca (depasirea unei masini - de la 80 la 120kmph) mi-a aparut mesajul din titlu (engine system service required). Din acel moment am simti ca accelerarea dupa 80kmph e mult mai lent. Masina ajunge la 100+ daca il turez in viteza a 3-a lejer insa. Informatii care cred ca ar fi util pentru voi in a ma ajuta: - ultima alimentare a fost in februarie, inainte de covid... - schimbat uleiul si filtrele in mai - masina este volvo v40 din 2013, D3 1998 cmc - erorarea dispare la a 2-a pornire dupa ce apare (dar reapare la o noua accelerare) - tot timpul alimentez de la MOL cu diesel plus - am alimentat din nou acum (am sperat ca carburantul dupa atata timp a pierdut din "calitate" si am fost 30 de km cu o turatie peste 2500 in speranta ca ard, curat un pic eventualele probleme.   Doua intrebari as avea pt voi: 1. Stiti cumva pe cineva care are dice, poate verifica eroarea concret? 2. Orice parere de ce e facut e binevenit. Multumesc! Stima, Robert

Salutare colegi! Am tot avut probleme cu injectoarele, le-am remediat, iar acum nu stiu cat de mult sa strang piulita de la prezoanele de la injectoare. Aveti idee cat de mult se strang? Cati nM cu cheia dinanometrica? Cei de la service mi le-au strans, dar cand m am uitat era foarte murdar langa injector si piulita din spate se putea slabi cu mana liberă.. Masina fiind: Volvo S40 II 2008 motor 1.6D 109cp.

Dragi pasionati de Volvo S40, detin un model 2006 si recent m-am trezit cu protectia de la schimbatorul de viteze automat cazut. M-am chinuit vreo 5 minute sa pozitionez ce a ramas din el doar pentru a putea schimba iar vitezele pe verticala . Stiti cum pot gasi aceasta protectie - piesa noua de cumparat si cine ar putea schimba asa ceva  ? Va multumesc! 

Salutare, Unde se gasesc piese pentru modelele oldies but goldies de tipul volvo 460?

Salutare colegi! Am tot avut probleme cu injectoarele, le-am remediat, iar acum nu stiu cat de mult sa strang piulita de la prezoanele de la injectoare. Aveti idee cat de mult se strang? Cati nM cu cheia dinanometrica? Cei de la service mi le-au strans, dar cand m am uitat era foarte murdar langa injector si piulita din spate se putea slabi cu mana liberă.. Masina fiind: Volvo S40 II 2008 motor 1.6D 109cp.

Bună să vă fie maşina, Ştie cineva, cumva, de ce scade turația motorului (la ralanti) la pornirea ventilatorului electric al radiatorului ? După 1-2 secunde îşi revine. Acelaşi fenomen la bracarea completă (stânga / dreapta) a roților. Mai ales în intersecții e jenant, uneori motorul chiar se oprește. Am verificat tensiunea de la bornele bateriei în timpul funcționării ventilatorului electric și e de 13,8V. E posibil ca aceasta să scadă momentan în  clipa în care pornește ventilatorul și apoi să crească imediat ?  Dacă da, cauze și remedii ?  Mulțumesc 

Bună să vă fie maşina, Ştie cineva, cumva, de ce scade turația motorului (la ralanti) la pornirea ventilatorului electric al radiatorului ? După 2 secunde îşi revine. Acelaşi fenomen la bracarea completă (stânga / dreapta) a roților. Mai ales în intersecții e jenant, uneori motorul chiar se oprește. Am verificat tensiunea de la bornele bateriei în timpul funcționării ventilatorului electric și e de 13,8V. E posibil ca aceasta să scadă momentan în  clipa în care pornește ventilatorul și apoi să crească imediat ?  Dacă da, cauze și remedii ?  Mulțumesc 

Salut locuiesc in Craiova si nu am cunostinte mecanice,sunt posesor de volvo v60 hibrid 2015 (V60 TWIN ENGINE), AWD/Diesel 280 CP (220 diesel restul electric) cumparat in toamna second. Am cumparat automobilul ca a 2-a masina,cealalta este un Polo vechi;sa nu o mai lungesc,dupa un drum in Neamt si Iasi (1500km) cam la 100km pe drumul de intoarcere spre casa s-a aprins check engine galben.Am fost la service in Craiova Ad Garage si dupa verificari au zis sa nu-mi fac probleme ca mai apar mici erori,mi-au sters mesajul si ieri dupa o iesire la vreo 30 km s-a aprins check engine rosu (am facut o depasire  mai rapida si uleiul rece cred) masina mergand mai mult electric.La pornire dupa o pauza de 1-2 ore check engine a devenit galben si asa a ramas pana acasa. Va rog dati-mi o solutie a acestei probleme,nu vreau sa distrug motorul sau cine stie ce componente.Multumesc frumos.  

Salut,  Am fost informat de un prieten ca Volvo a emis o rechemare service pentru 500,000 masini diesel produse intre 2014 si 2019: https://www.euronews.com/2019/07/20/volvo-issues-recall-notice Am gasit un un link unde se poate verifica VIN - ciudat mie imi spune inavlid VIN: https://www.volvocars.com/en-ca/own/explore/recall-information

Salutare, Se poate monta pe un Volvo V50 oglinda dreapta ( tot ansamblul ) ce vine de pe un Volvo cu volan pe dreapta? Din ce m-am documentat inteleg ca oglinda propiu-zisa ( de Anglia ) nu se poate regla la unghiul necesar, astfel incat sa vezi bine. La dezmembrari sunt diferente mari de pret. O oglinda de pe o masina cu volan dreapta am gasit la 100 -  200 lei, pe cand o oglinda de pe o masina cu volan pe stanga am gasit la 150 -200 euro. Multumesc anticipat!

Salutare colegi! Sunt nou aici, asa ca nu cunosc foarte bine regulile acestui forum, dar le voi afla! Am un volvo s60 (2012, 1.6, D2) si de vreo 2 ani , usa din stanga spate nu mi se incuie,nici geamul nu functioneaza, toate mufele sunt cuplate, au curent, mi-am schimbat si acel releu,dar nimic! Daca ma puteti ajuta cu vreun sfat, v as fi recunoscator! Va multumesc!

Buna seara. Sunt in postura de a alege. Un Volvo V40 an 2016, euro 6, motor 2000cm, verificat si cu km reali - 195.000 si un Volvo V40cross country 2015, euro 5, motor 1600cm, cu 153 k si distributia schimbata. Nu stiu ce sa aleg. Am patit-o cu un xc 60  - pentru ca nu am intrebat pe nimeni, care acum imi consuma ulei in nestire. Sunt pe cale a face achizitia si nu stiu ce sa ale. Va rog cateva sfaturi. Multumesc

Bună ziua tuturor.. Am și eu o mica problema la un v40 d2 2013 nu îmi mai merge opțiunea City Safety ea fiind bifata.....care ar fi cauza.. Senzor.. Driver... Opțiunea a mers fără probleme pana acum dar de vreo câteva zile nu mai vrea sa meargă am debifat iar am bifat și nimic.... Aștept păreri merci frumos

Va salut! Am si eu o draga masina Volvo V50 2.0D care ma fura zilnic de curent cu 2,2 amperi pe ora. Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat, as aprecia tare mult pentru ca m-am saturat de pus / scos borna pe baterie ca de mere acre. Am citit tot ce se putea citi pe forum legat de subiect. Am stat si am luat fiecare siguranta la mana si am aflat urmatoarele: Cu toate sigurantele de la panoul de la motor scoase am o pierdere de 0,30A Urmatoarele sigurante cresc pierderile cu valorile de mai jos: - siguranta 16 din bloc motor (INFOTAINMENT) - 0,60A - sigurantele 82, 83 din bloc habitaclu (usa sofer stanga si dreapta) 0,30A - siguranta 64 din bloc habitaclu (RTI) 1A Cu toate sigurantele puse am o pierdere de 2,2A. Din cate am citit toata lumea indica spre alternator in probleme de genul asta. Dar atunci cand scot siguranta releului de alternator nu am nici o fluctuatie la aperaj. Sunt din Brasov, l-am sunat si pe Flavius (a zis ca nu se mai ocupa), am sunat si la "parbrize"...nimic. Nu stiu incotro sa o mai iau. Nu ma deranjeaza sa merg in service, nu caut chilipiruri dar pe unde am fost in Brasov nu aveau Vida. Deci orice sfat e binevenit. Va multumesc!

Caut un mecanic priceput si pasionat, pentru un 240 din 1992. Benzina, motor doi litri.

Salutari tutror ! Ca sa nu o lungesc mult, pentru cei care prefera TL:DR: 1. Se merita cumpararea unui astfel de sistem VIDA de la chinezi, Chiar daca nu il voi folosi vreodata pentru update dar este cat-de-cat util in garajul omului care mai schimba o roata, un ulei, un filtru, o placuta de frana, etc. ?   Povestea e asa: Sunt un proaspat posesor al unui S60 D5 AWD cu 200.000 km si dupa cum se pare ca e normal, cutia a inceput sa se comporte ciudat cand schimb din D in R si vice-versa. As dori sa incerc sa resetez cutia sau sa o trec in modul de invatare, dupa cum mi-a zis si vanzatorul masinii, acesta fiind remediul celor de la Volvo la intervale regulate de 2 ani de zile. Dealtfel ma gandeam la un update al sistemului Sensus Connect de la 2013 cand a fost facut ultimul update la 2015 macar, daca este posibil si nu risc sa fac alte prostii, evident. 2. Are cineva experienta cu aceste sisteme de diagnostic cumparate de la CN ? 3. A incercat cineva sa faca un update al masinii cu asa ceva ? 4. Care este rezultatul ? Eu, nu am mai facut vreodata vreun update unei masini dar am ceva experienta in instalari de diverse software-uri (firmware si os) pe diverse dispozitive (servere, pc-uri, telefoane, etc...) si ma pricep la a-mi baga nasul prin tehnologie. Din ce am citit pe forumul swedespeed nu prea m-am lamurit. Poate va trebui sa mai sap un pic dar acum nu prea am timp si nu sunt chiar dispus sa dau 60 euro pentru o mufa si sa ma trezesc ca nu voi afla nimic in plus fata de ceea ce imi ofera o simpla mufa OBD2 sau ca, desi pot sa citesc date, nu pot sa fac nici o operatiune pentru ca lipseste cine stie ce liceenta sau cod. Poate exista vreunul dintre dvs care are experienta mai multa si ceva timp sa scrie un raspuns.   Va multumesc.  

Salut, de curând am achiziționat un v50 din 2006 cu motor de 2.0D, si am observat ca am o problema la căldură,  mai exact ca nu baga căldură in masina, daca dau ventilatia la maxim,  se aude aerul pe instalație cum il împinge,  dar înăuntru nu primesc nimic, nici macar aer simplu.  

Salut, de curând am achiziționat un v50 din 2006 cu motor de 2.0D, si am observat ca am o problema la căldură,  mai exact ca nu baga căldură in masina, daca dau ventilatia la maxim,  se aude aerul pe instalație cum il împinge,  dar înăuntru nu primesc nimic, nici macar aer simplu.  

Am urmatoarea problema si nu ii da nimeni de cap poate un sfat ? 7C819C87-29C6-42E8-BF2B-7FEC973629A1.MOV

Buna dimineața dragi posesori de Volvo! De ceva timp ma gândesc să iau că a doua mașină un Volvo cu 5 cilindri in linie. Inima îmi este la un S70 2.0 benzina turbo, dar nu refuz un S60/v70 doar că aici îmi face cu ochiul și motorul diesel. Întrebarea mea este legata strict de S60/V70 an 2001- 2005. Ideal pentru mine este dieselul cu cutie automată dar nu refuz un turbo pe benzină niciodată. Toate mașinile sh au anumite bube dar as vrea niste recomandări și atenționări la motorul de 163 cp diesel cutie automata și bineînțeles la cele turbo pe benzină. Și un mic sfat cu motorul de 170 cp aspirat benzina. Am cuplu la el? Care e mai buna la drum lung încărcat și să fugă când îi dau talpă. Mă interesează deoarece sunt antrenor și mai merg afara la concursuri cu sportivii mei și vreau comfort , cuplu și viteza maxima buna. Mulțumesc pentru înțelegere și va doresc drumuri bune. P.s. Și dacă aveți vreo mașină la vânzare sau care o recomandați.

Salut am un volvo v50 2010 1.6 D 109 CP si am 3 erori permanente : 1517 - turbo control ( pressure too high)   2A40 - particulate trap system ( blocked)  E010 - configuration fault ( software error )  De la ce sunt aceste erori ?  La service-ul unde am fost mi s-a spus ca erorile 2A40 si E010 s-ar putea sa fie de la eroare 1517 si daca o rezolv sa dispara si ele odata cu ea, dar nu stiu cum pot sa rezolv eroare 1517.   

Buna dimineața dragi posesori de Volvo! De ceva timp ma gândesc să iau că a doua mașină un Volvo cu 5 cilindri in linie. Inima îmi este la un S70 2.0 benzina turbo, dar nu refuz un S60/v70 doar că aici îmi face cu ochiul și motorul diesel. Întrebarea mea este legata strict de S60/V70 an 2001- 2005. Ideal pentru mine este dieselul cu cutie automată dar nu refuz un turbo pe benzină niciodată. Toate mașinile sh au anumite bube dar as vrea niste recomandări și atenționări la motorul de 163 cp diesel cutie automata și bineînțeles la cele turbo pe benzină. Și un mic sfat cu motorul de 170 cp aspirat benzina. Am cuplu la el? Care e mai buna la drum lung încărcat și să fugă când îi dau talpă. Mă interesează deoarece sunt antrenor și mai merg afara la concursuri cu sportivii mei și vreau comfort , cuplu și viteza maxima buna. Mulțumesc pentru înțelegere și va doresc drumuri bune. P.s. Și dacă aveți vreo mașină la vânzare sau care o recomandați.