Search the Community

Buna dimineața dragi posesori de Volvo! De ceva timp ma gândesc să iau că a doua mașină un Volvo cu 5 cilindri in linie. Inima îmi este la un S70 2.0 benzina turbo, dar nu refuz un S60/v70 doar că aici îmi face cu ochiul și motorul diesel. Întrebarea mea este legata strict de S60/V70 an 2001- 2005. Ideal pentru mine este dieselul cu cutie automată dar nu refuz un turbo pe benzină niciodată. Toate mașinile sh au anumite bube dar as vrea niste recomandări și atenționări la motorul de 163 cp diesel cutie automata și bineînțeles la cele turbo pe benzină. Și un mic sfat cu motorul de 170 cp aspirat benzina. Am cuplu la el? Care e mai buna la drum lung încărcat și să fugă când îi dau talpă. Mă interesează deoarece sunt antrenor și mai merg afara la concursuri cu sportivii mei și vreau comfort , cuplu și viteza maxima buna. Mulțumesc pentru înțelegere și va doresc drumuri bune. P.s. Și dacă aveți vreo mașină la vânzare sau care o recomandați.

Salut De aproximativ 2 luni am intrat in posesia unui v60 D5 (D5244T10) 2012 echipare summum, 115.000 km la mom achizitiei. Un mic upgrade de la batranul c30 care m a plimbat peste tot 5 ani de zile :). Momentan a luat o pauza.  Masina in cauza este una de romania, achizitionata de la primus in 2013 de catre fostul proprietar.Istoric doar in reprezentanta, intretinuta destul de bine. Per total sunt foarte multumit de alegerea facuta. Am sa trec in revista mai jos ceea ce imi place, si ceea ce nu(lucruri subiective si oarecum minore). What i like: Acceleratia brutala mi a placut inca de la inceput, venind de pe 1.6d, am simtit o asa prima luna, acum m am obisnuit cu ea Sunetul D5 ului este superb atunci cand ii dai pe cocoasa Scaunele sunt superbe si deosebit de confortabile Spatiul ... e speechless mai ales atunci cand rabatezi bancheta spate. Camera de mers cu spatele, nu credeam ca am sa ma obisnuiesc cu ea atat de mult, o vedeam inutila initial. Sistemul audio se aude mult mai bine decat in c30 (cu toate ca e tot high performance). Chestii care le am descoperit si nu mi plac/le voi fixa curand: Manerul de la usa soferului (cel din interior) trozneste destul de enervant (eu avand obiceiul a mi sprijini cotul in el in timpul mersului) Schimbatorul scoate un scartait mai mult decat sesizabil mai ales in treptele 1-2 (posibil s a dus vaselina de la mecanismul de sub consola (voi fixa atunci cand voi acea timp si rabdare sa desfac consola -din pacate alta solutie in vida nu e) Camera de marsarier are nevoie de un filtru  pentru a functiona atunci cand afara sunt mai mult de 10-15 grade- lucru care nu s a putut fixa pe garantie, cei de la primus nerecunoscand defectul la momentul aparitiei lui , undeva prin 2014) Broasca de la sofer are buba arhicunoscita platformei P3 , cand nu vrea ea, nu se inchide. Cand ploua mi se uda mochetele (sofer si pasager), fara a se uda parbrizul pe interior, posibil parbriz dezlipit. Scurgerile trapei se elimina, testate cu sticla de 2l de apa si sunt ok. Un ventil de la etrier blocat -nu s a putut face schimbul de lichid. Investitii facute in masina pana la momentul de fata:  -Placute+discuri de frana fata+ spate -Distributie de 6 ani - recomandata de reprezentanta - Schimub de filtre si ulei Pe viitorul apropiat, urmeaza flanse si rulmenti fata.  Overall , masina imi place f mult si nu regret nicio secunda alegerea facuta. Atasez si o poza cu ea, un utilizator frecvent al forumului o va recunoaste, mai ales dupa jantele de vara Cheers!  

Buna seara ! In primul rand as dori sa multumesc anticipat colegilor care ma vor ajuta sa ma lamuresc cu privire la niste lucruri si care vor citi acest topic. M-am hotarat sa cumpar un model Volvo din senin si in vedea acestui lucru am intrat pe forum si am incercat sa citessc lucruri prin diferite sectiuni: Diverse,Generalitati, dar nu am gasit un raspuns, asa ca m-am hotarat sa fac chiar eu un topic. Mi-a "castigat inima" in mod ireprosabil dupa lungi cautari la marcile BMW,Audi modelul Volvo V40, cel 2014-2016, cu 190CP 2.0 Diesel care castiga ireprosabil cand vine vorba de Pret/Performanta/Confort. Voiam sa va intreb ce imi puteti spune despre fiabilitate/intretinere/posibile probleme si cum sa ma feresc de "tepe" de genu ca dupa ce am cumparat o masina sa apara niste probleme ce nu isi gasesc solutii. De ce sa ma feresc, cum sa ma asigur si ce sa am in vedere cand testez o posibila achizitie s.a.m.d. Analizez piata acestor modele de aprox ~1 luna si observ ca din 6-7 care imi faceau cu ochiul au mai ramas doar 2. Oricum, nu ma grabesc si pot astepta pana o sa mai apara modele spre vanzare. Ce spuneti, aceste masini sunt niste dealuri bune/decente sau doar niste tepe foarte frumoase?  https://www.autovit.ro/anunt/volvo-v40-ID7Gx4FK.html#46fc2d0bce https://www.autovit.ro/anunt/volvo-v40-ID7Gx3uU.html#46fc2d0bce Dupa cum se observa, optez pentru modelul echipat cu pachetul R Design.

Bună ziua! Am și eu câteva probleme la un xc60 2012 D3.M-am gândit ca m-ați putea ajuta. Prima problema ar fi ștergătoarele care pornesc singure de 3 ori la fiecare pornire a motorului(când pun contactul/ pornesc motorul fac 3 ture) . Nu sunt puse pe auto sau ceva de genul, e destul de enervant, mai ales iarna.  A2a problema ar fi portbagajul. Am avut o baterie de la care primeam mereu erori în bord,(low battery). Acum am schimbat-o însă portbagajul nu se mai deschide de tot, se oprește cu 20 30 de cm mai jos.  A3a problema ar fi o bătaie puternica pe spate la frânare. Nu e ceva continuu. Când calc frână se aude o bătaie, ca și când ar lovi ceva tare în caroserie, dar doar o singura data, și chiar și la viteze mici. E destul sa iau piciorul de pe frana(automatica) și sa prindă viteza de 5 6 km/h și când pun frână se aude o bătaie puternica. Bătaie se aude în spate, undeva sub portbagaj.

Bună ziua! Am și eu câteva probleme la un xc60 2012 D3.M-am gândit ca m-ați putea ajuta. Prima problema ar fi ștergătoarele care pornesc singure de 3 ori la fiecare pornire a motorului(când pun contactul/ pornesc motorul fac 3 ture) . Nu sunt puse pe auto sau ceva de genul, e destul de enervant, mai ales iarna.  A2a problema ar fi portbagajul. Am avut o baterie de la care primeam mereu erori în bord,(low battery). Acum am schimbat-o însă portbagajul nu se mai deschide de tot, se oprește cu 20 30 de cm mai jos.  A3a problema ar fi o bătaie puternica pe spate la frânare. Nu e ceva continuu. Când calc frână se aude o bătaie, ca și când ar lovi ceva tare în caroserie, dar doar o singura data, și chiar și la viteze mici. E destul sa iau piciorul de pe frana(automatica) și sa prindă viteza de 5 6 km/h și când pun frână se aude o bătaie puternica. Bătaie se aude în spate, undeva sub portbagaj.

Bună ziua! Am și eu câteva probleme la un xc60 2012 D3.M-am gândit ca m-ați putea ajuta. Prima problema ar fi ștergătoarele care pornesc singure de 3 ori la fiecare pornire a motorului(când pun contactul/ pornesc motorul fac 3 ture) . Nu sunt puse pe auto sau ceva de genul, e destul de enervant, mai ales iarna.  A2a problema ar fi portbagajul. Am avut o baterie de la care primeam mereu erori în bord,(low battery). Acum am schimbat-o însă portbagajul nu se mai deschide de tot, se oprește cu 20 30 de cm mai jos.  A3a problema ar fi o bătaie puternica pe spate la frânare. Nu e ceva continuu. Când calc frână se aude o bătaie, ca și când ar lovi ceva tare în caroserie, dar doar o singura data, și chiar și la viteze mici. E destul sa iau piciorul de pe frana(automatica) și sa prindă viteza de 5 6 km/h și când pun frână se aude o bătaie puternica. Bătaie se aude în spate, undeva sub portbagaj. 

Bună ziua! Am și eu câteva probleme la un xc60 2012 D3.M-am gândit ca m-ați putea ajuta. Prima problema ar fi ștergătoarele care pornesc singure de 3 ori la fiecare pornire a motorului(când pun contactul/ pornesc motorul fac 3 ture) . Nu sunt puse pe auto sau ceva de genul, e destul de enervant, mai ales iarna.  A2a problema ar fi portbagajul. Am avut o baterie de la care primeam mereu erori în bord,(low battery). Acum am schimbat-o însă portbagajul nu se mai deschide de tot, se oprește cu 20 30 de cm mai jos.  A3a problema ar fi o bătaie puternica pe spate la frânare. Nu e ceva continuu. Când calc frână se aude o bătaie, ca și când ar lovi ceva tare în caroserie, dar doar o singura data, și chiar și la viteze mici. E destul sa iau piciorul de pe frana(automatica) și sa prindă viteza de 5 6 km/h și când pun frână se aude o bătaie puternica. Bătaie se aude în spate, undeva sub portbagaj. 

Bună ziua! Am și eu câteva probleme la un xc60 2012 D3.M-am gândit ca m-ați putea ajuta. Prima problema ar fi ștergătoarele care pornesc singure de 3 ori la fiecare pornire a motorului(când pun contactul/ pornesc motorul fac 3 ture) . Nu sunt puse pe auto sau ceva de genul, e destul de enervant, mai ales iarna.  A2a problema ar fi portbagajul. Am avut o baterie de la care primeam mereu erori în bord,(low battery). Acum am schimbat-o însă portbagajul nu se mai deschide de tot, se oprește cu 20 30 de cm mai jos.  A3a problema ar fi o bătaie puternica pe spate la frânare. Nu e ceva continuu. Când calc frână se aude o bătaie, ca și când ar lovi ceva tare în caroserie, dar doar o singura data, și chiar și la viteze mici. E destul sa iau piciorul de pe frana(automatica) și sa prindă viteza de 5 6 km/h și când pun frână se aude o bătaie puternica. Bătaie se aude în spate, undeva sub portbagaj.  Mulțumesc anticipat! 

Buna seara ! In primul rand as dori sa multumesc anticipat colegilor care ma vor ajuta sa ma lamuresc cu privire la niste lucruri si care vor citi acest topic. M-am hotarat sa cumpar un model Volvo din senin si in vedea acestui lucru am intrat pe forum si am incercat sa citessc lucruri prin diferite sectiuni: Diverse,Generalitati, dar nu am gasit un raspuns, asa ca m-am hotarat sa fac chiar eu un topic. Mi-a "castigat inima" in mod ireprosabil dupa lungi cautari la marcile BMW,Audi modelul Volvo V40, cel 2014-2016, cu 190CP 2.0 Diesel care castiga ireprosabil cand vine vorba de Pret/Performanta/Confort. Voiam sa va intreb ce imi puteti spune despre fiabilitate/intretinere/posibile probleme si cum sa ma feresc de "tepe" de genu ca dupa ce am cumparat o masina sa apara niste probleme ce nu isi gasesc solutii. De ce sa ma feresc, cum sa ma asigur si ce sa am in vedere cand testez o posibila achizitie s.a.m.d. Analizez piata acestor modele de aprox ~1 luna si observ ca din 6-7 care imi faceau cu ochiul au mai ramas doar 2. Oricum, nu ma grabesc si pot astepta pana o sa mai apara modele spre vanzare. Ce spuneti, aceste masini sunt niste dealuri bune/decente sau doar niste tepe foarte frumoase?  https://www.autovit.ro/anunt/volvo-v40-ID7Gx4FK.html#46fc2d0bce https://www.autovit.ro/anunt/volvo-v40-ID7Gx3uU.html#46fc2d0bce Dupa cum se observa, optez pentru modelul echipat cu pachetul R Design.

Salutare posesori de Volvo. De curând am schimbat marca și m-am hotărât sa îmi iau un Volvo s60 d5 185cp, mașina îmi place foarte mult însă am ceva probleme cu ea, se plafona, am schimbat garnitura la capac, clapetii swirl(o clapeta era topita), motorașul swirl, l-am și calibrat în speranța că voi scăpa de aceasta problema. Însă tot asa face... se aprinde în bord "engine sistem service required" și se plafonează ori trage foarte prost.

Salutare! Cateva poze si filmare din drona, de la intalnirea de sambata - Rasnov, Poiana Brasov, Brasov. A fost o zi superba. Sper sa ne adunam si mai multi la vara   Vizionare placuta ! https://www.youtube.com/watch?v=7Uk-SWrHeQo      

Salutare dragii mei,  Dupa o lipsa de 2 ani de pe forum, datorita faptului ca am vandut cele 2 masini volvo care le aveam, ma intorc si sunt bucuros ca am achizitionat un Volvo V60. Masina este din 2014 luna iunie, 150k km, motor de 2l, 181 CAI, are carlig din fabrica, ceea ce ma bucura deoarece am si o rulota. E din Germania. Trebuie sa-mi ajunga in 2 saptamani acasa.  Spun ca sunt bucuros ca m-am reintors, deoarece astia doi ani am avut o Toyota Rav4 2008, D-cat 177 cai, care nu mi-a placut deloc. Drumuri bune !

Buna, Am schimbat ambreiajul și volanta la Volvo S80, 2012, și nu intra in marșarier. Care ar fi problema? Vă multumesc

Buna, Am schimbat ambreiajul și volanta la Volvo S80, 2012, și nu intra in marșarier. Care ar fi problema? Vă multumesc

Salut tuturor, De ceva timp am o problema cu transmisia la masina. Mi-a aparut o eroare la bord ca trebuie verificata cutia de viteze, iar mai apoi a inceput sa schimbe vitezele la turatii mai mari, (in special intre vizetele 2 si 3), iar la viteza 5-a, circuland cu o viteza constanta, turatiile fluctueaza. Stie cineva care poate fi problema si cum as putea sa o rezolv. As vrea sa o duc la un service sa fac diagnostica, insa nu stiu la cine sa ma apropii, ca nu cunosc zona, sau vreu service autorizat Volvo in Pitesti.  Doresc sa mentionez ca uleiul din cutie a fost schimbat! Va multumesc!

Buna ma numesc Mihai am un Volvo v50 1.6 diesel duminica am umblat cu masina nici o problema am parcat-o in garaj a stat 4 zile in garaj a 4a zi am mers ss o pornesc toate bune totul ok pana sa pornesc cand fenta nu vrea imi da mesaj in bord imobilizator si stabilizator in așteptare Menționez ca am zis ca e bateria am luat o baterie noua vad ca imi da si lampa incandescentă defecta,da e cea de pe dreapta am schimbat becul si degeaba nu pornesc nici becul nocivi masia

Salutare tuturor, oare stie cineva la un s 40 din 2005 se poate monta navigatie (din aceea sus pe bord) daca nu are din fabrica? Si in caz ca se poate monta, se poate sa se puna muzica de pe ea? Cd playerul mi-e mort... 

Salutare tututor, deschid acest topic deoarece in restul nu am gasit ce am nevoie:) Am un S40 din 2005 la care nu ii merge magazia de cd-uri, imi da deck error, oare stiti pe cineva din zona clujului care il poate repara? sau am vazut ca este navigatie care are toate comenzile pe ea ( volum, clima, etc ), nu stiti careva ce firma/model este? Va rog nu raspundeti ca e mai bine cu modulator pt ca nu e... nu se aude la fel de bine, face un bazait... Ms mult

Vă salut dragii mei, iată că a sosit și momentul în care am decis (cu greu, recunosc) să mă despart de mașina care m-a slujit cu brio vreme de 15 ani. Au fost ani frumoși, în care am străbatut drumurile țării, cel mai adesea cu gândul la prietenii, sau cei dragi care mă așteaptau să ne revedem. Pot chiar să afirm că, și datorită unor oameni din acest grup, cărora le sunt recunoscător, am învățat enorm despre fenomenul auto  Așa cum m-a slujit acest S40 pe mine, tot la fel de bine am înțeles și eu să îl slujesc, mergând anual la revizii numai la service-ul autorizat Primus Auto din București și reparând (tot acolo) micile defecte apărute pe parcurs. Preambulul fiind gata, iată și datele problemei: OFERTA DE VÂNZARE   AUTOTURISM VOLVO S 40   AN DE FABRICAȚIE : 2003   NR. DE KILOMETRI la data de 13.03.2018 = 150.480 km.   SERIE ȘASIU : YV1VS14K24F048164   NUMĂR DE ÎNMATRICULARE : B12-FLA (unicul număr de înmatriculare al acestei mașini)   Autoturismul a fost achiziționat de nou din România la data de 17.08.2003, de la EIT FORUM AUTO S.A.  (importator autorizat Volvo în România) și înmatriculat la data de 20.08.2003 la FLANCO S.A. La ENTER CONSULT este înmatriculată din 14.02.2007.       CARACTERISTICI TEHNICE :   TIP MOTOR : B41184S2 – COMBUSTIBIL BENZINA (recomandat CO 95 sau mai sus) CILINDREE : 1.783 cm3  CU INJECTIE MULTIPUNCT PUTERE MOTOR : 122 CAI PUTERE (91 KW)   VITEZA MAXIMĂ : 200 KM./ORĂ   EMISII DE CO2 : 174 g/Km.   CUPLU MAXIM : 170 Nm. la 4.000 rot/min.   ACCELERAȚIA DE LA 0-100 Km./ora in 10,5 secunde   CONSUM EXTRAURBAN : 6,1 L/100 km.  URBAN 10,5 L / 100 km.   CAPACITATE REZERVOR : 60 L.   VOLUM PORTBAGAJ : 415 L.   MASA PROPRIE : 1.255 KG.  MASA TOTALA AUTORIZATA : 1.750 KG.   DOTĂRI ORIGINALE: tapițerie din piele bej deschis, aer condiționat manual, geamuri electrice față, radiocasetofon cu CD HU-655, proiectoare de ceață față și lămpi de ceață spate, sistem de frânare cu ABS, discuri de frână față și spate (pe față ventilate), servodirecție,  jante de aliaj orginale de 15” pe care sunt montate anvelope de iarnă CONTINENTAL SPORT CONTACT  TS 850 195 / 60  R15 88H DOT 2013 (uzură circa 50%), roată de rezervă temporară.   PREȚ DE VÂNZARE CU DOTĂRILE ORIGINALE ȘI ANVELOPELE DE IARNĂ : 16.000 LEI (3.433 Euro la cursul BNR din 13.03.2018)   DOTĂRI SUPLIMENTARE :   1.- Jante de aluminiu originale Volvo pe 16” ARES “incălțate” cu anvelope de vară DUNLOP SP SPORTMAXX RT 205/50 R16 87W-MFS  81H DOT 2013.   Pret de vânzare : 2.400 lei; Anvelopele de vară au o uzură de circa 75% si estimez că mai țin încă aproximativ 12.000 de km. Sunt depozitate la hotel de anvelope (AUTOSOFT). Preț de nou (2013) jante = 4.826 lei.  Preț de nou (2013) anvelope = 1.631 lei.  Pret de vânzare : 400 lei; 2.- Sistem multimedia ALPINE 2DIN iVE-w530bt http://www.alpine.ro/p/Products/bluetooth-and-usb8/ive-w530bt cu ecran  color tactil cu radioreceptor și Dvd player (inclusiv filme), sistem bluetooth pentru telefonul mobil (până la 3 telefoane), funcție audiobluetooth (preia conținut digital audio din player audio, telefon, laptop sau tabletă), redare mp3, wma, flac, de pe CD, CD-R, DVD, DVD-R sau stick USB și intrare auxiliară pe mufă jack pentru orice player audio digital sau telefon ori tabletă, telefon cu preluare din mobil agendă și apeluri primite/efectuate/pierdute, pregătit pentru cameră de mers înapoi și sistem de navigație. Personalizare culori afișare și dimming intensitate luminoasă, inclusiv mod noapte. Preț de nou (2013) = 2.389 lei.  Preț de vânzare : 1.200 lei. Dacă nu se dorește sistemul multimedia Alpine, se va monta sistemul audio original (radiocasetofon cu CD HU-655). Împreună cu sistemul Alpine, se va livra și sistemul original HU-655. 3.- Senzori de parcare cu spatele cu indicator acustic, montați în 2013. Preț de nou (2013) = 200 lei. Pret de vânzare : 0 lei 4.- Covorașe originale de iarnă din cauciuc. Preț de nou = 143 lei. Preț de vânzare = 0 lei ALTE DETALII :  Autoturismul a fost utilizat cu precădere pentru mersul la șosea sau autostradă (circa 85% din numărul de km. parcurși), serviciul fiind la cinci minute de mers de casă.  Toate reviziile și reparațiile au fost efectuate la service-ul PRIMUS AUTO S.R.L. (reprezentanța Volvo în România) din București și înscrise în cartea de service și de reparații originală a mașinii. Ultima revizie în mai 2017. În mai 2017 a fost montată o baterie electrică nouă (Varta Silver). MENȚIUNI : Caroseria prezintă mici zgârieturi superficiale specifice parcărilor aglomerate, precum și pe plafon (de la o boltă de trandafiri). De asemenea prezintă o zgârietură efectuată intenționat de un răuvoitor pe partea inferioară a portbagajului. Mici urme de pietre pe parbriz și pe faruri. Sticlă far stânga ușor crăpată (farul se aburește iarna, sau la spălat). Lipsă șorț noroi dreapta față. Antena radio nu se mai deschide complet (doar circa 80%). Iarna cu precădere, apare “problema cu tranzistorul”, deși am înlocuit întreg modulul cu unul original, în urmă cu 5 ani. Notă:  Autoturismul se vinde în LEI cu factură de pe firma ENTER CONSULT S.R.L. (CUI 2792306), fără TVA, firma fiind neplătitoare de TVA. Asigurare CASCO și RCA valabile până la 17.01.2019; Inspecția ITP valabilă până la 10.08.2019.  

Salutare, Sunt nou pe aici si imi doresc sa achizitionez un Volvo C70 Cabrio an 2007.  Am gasit o masina pe olx, insa doresc parerea si sfaturile voastre. Masina are 263.000 km, proprietarul sustine ca sunt reali... https://www.olx.ro/oferta/volvo-c70-2007-cabrio-gpl-navi-piele-carlig-inmatriculat-ID9TReT.html Inainte de toate, doresc sa precizez ca bugetul e undeva la 6.500 euro maxim si ca prefer un model mai economic din punct de vedere al carburantului.   As mai vrea sa stiu daca se poate, cat de greu se intretine o astfel de masina si care sunt problemele ei in general.   Merci anticipat    

Salutare tuturor! Am inceput, si am finalizat proiectul din titlul topicului. Pentru toti cei interesati, o sa las aici toti pasii pe care i-am urmat. Pentru ca nu am timp sa scriu post-ul dintr-o bucata, o sa il scriu in doua episoade. Retrofitul l-am faut pe un Volvo V50 din 2005 care avea navigatia RTI MMM/P2001. Scurta istorie: Am ales sa fac retrofi-ul acesta deoarece ma enerva faptul ca Volvo nu mai fae harti pentru modelul meu de masina. In plus, vroiam sa am o unitate multimedia care sa ofere urmatoarele: -Internet tot timpul in masina; Muzica cu informatii pe display; iGo, GoogleMaps, Waze, Here -Toate functiile unui telefon performant. DISCLAIMER CU STELUTE: Nu sunt responsabile de nimic in caz ca stricati ceva folosind acest tutorial. I PREGATIREA Necesare: -RTI functional, Samsung Galaxy Note, 2-3 cabluri usb pregatite pentru a fi stricate. Rotita care se strica la acest tip de RTI si nu mai rabateaza o gasiti aici. Pasul 1 - Galaxy Note 3 modelul n9005 cu 3Gb Ram si 32Gb memorie. Am ales Galaxy Note 3 deoarece are dimensiunile perfecte pentru a intra in carcasa RTI-ului. In afara de asta, este un telefon foarte reusit (nu stau sa enumar functiile) si mai ales, are un pret foarte mic (second hand) pentru ce stie sa faca. In plus, are si un stylus care este foarte util pentru a controla telefonul in masina. Puteti lua alt telefon care v-ar placea, dar luati in calcul urmatoarele lucruri: - Carcasa RTI-ului nostru are 160x105 mm in exterior si 142x78 spatiu pentru display si 10mm adancime (pentru a baga un telefon)  . S-a nimerit ca Note 3 sa aiba 151.2 x 79.2 x 8.3 mm . Deci a fost perfect pentru ce vroiam sa fac. -Telefonul pentru care optati trebuie sa va permita sa il modati, astfel incat sa puteti sa il porniti prin simplul fapt ca este alimentat (nu o sa mai aveti acces la butonul de power). -Ideal ar fi ca dupa retrofit sa mai aveti acces la butoanele Home, Menu, Back. Ok, daca v-ati hotarat pe Note 3, trebuie sa root-ati telefonul (gasiti pe net cum se face). Dupa root va trebui sa faceti modarea pentru a porni telefonul cand se alimenteaza. In cateva cuvinte, trebuie modificata animatia bateriei atunci cand telefonul este conectat la o sursa de alimentare. Ca procedura, instalati un total commander, mergeti in radacina telefonului, in system/bin si cautati fisierul lpm. Faceti o copie a acestui fisier, in aceeasi locatie, pe care o numiti lpm.orig Editati fisierul lpm, stergeti tot din el si lasati lipiti urmatoarel linii: #!/system/bin/sh /system/bin/lpm.orig & while [ true ]; do sleep 1 ps | grep lpm.orig && sleep 3 && /system/bin/reboot done Faceti o proba si vedeti daca se deschide telefonul atunci cand il conectati la o sursa de alimentare. Daca totul este ok, instalati-va toate soft-urile pe care vi le doriti. Bagati in telefon card de memorie pentru date, cartela gsm / internet etc. Pasul 2 - Pregatirea cablului USB Taiati invelisul de la mufa micro USB a cablului USB (mergand pe liniile lipiturilor) si desfaceti usor plasticul pentru a-l indeparta. Cu grija, incercati  sa indoiti cablul usb la 90 de grade. Dupa ce l-ati indoit, faceti un test si vedeti daca mai functioneaza. Daca totul este ok, puteti sa il intariti la loc cu silicon (aflat in acea pozitie de 90 de grade). Eu am stricat doua cabluri pana mi-a iesit, dar in final a fost OK. Pasul 3 - Pregatirea RTI-ului Desfaceti masca RTI-ului folosind o panade plastic. Eu mi-am facut una dintr-un umeras de plastic... Decuplati cele doua mufe ale RTI-ului si desfaceti cele 4 suruburi care tin talpile RTI-ului. Luati cu voi RTI-ul intr-o zona unde puteti lucra si recupera suruburile mici in cazul in care or sa va cada. ATENTIE: NU INCERCATI SA FORTATI CU MANA RABATAREA ECRANULUI RTI. Rabatarea se face dupa ce ati decuplat motorasul, aflat in partea dreapta. Desfaceti plasticul care acopera angrenjul folosit la rabatare si desfaceti toate surubelele pana ajungeti la motoras si puteti sa il miscati astfel incat sa fie decuplat. Abia atunci puteti rabata ecranul. Folosind pene de plastic, incepeti sa deschideti carcasa RTI-ului. Iata doua poze cu carcasa RTI-ului desfacuta ca sa va faceti idee unde are prinderile care trebuiesc desfacute: Eliminati din carcasa Display-ul si placa de baza. Nu mai aveti nevoie de ele. In schimb, pastrati tavita de metal. Este cea care tine carcasa legata, nu trebuie scoasa. Pasul 3 - montarea telefonului. Aici, solutia mea a fost sa pun o placuta de policarbonat taiata la dimensiunea interiorului carcasei si sa pun fasii dublu adezive intre placuta de policarbonat si husa (de plastic) de protectie a telefonului. Dar nu sunt sigur ca a fost cea mai buna solutie. Poate era mai bine sa folosesc spuma de lipit, material din acela din care se fac izoprenele etc. Fiecare cu ideea lui... Din pacate, ca sa aiba loc mufa de usb, a trebuit sa tai putin carcasa din fata a rti-ului. Inchideti carcasa, decuplati angrenajul motorasului, inchideti RTI-ul (trebuie sa plece din pozitie inchisa). Pasul 4 - alimentarea RTI-ului Eu am folosit un mustiuc din acela cu USB care se baga la cupla de bricheta a masinii. Plusul si minusul mustiucului le-am legat la una dintre mufele RTI-ului unde masurasem eu si am vazut ca erau 12V. Cuplati la loc mufele RTI-ului si puneti RTI-ul pe pozitie. FINISH! Chiar si fara placa de baza, RTI-ul se deschide automat cand porniti masina si se inchide automat cand luati contactul. In continuare, RTI-ul poate fi inchis, deschis manual folosind butoanele ENTER si BACK! Avantaje: GPS ultramodern Multimedia pe un display superb Internet (prin hotspot telefon) prin cartela RDS cu net nelimitat SATISFACTIA UNUI PROIECT REUSIT! P.S. Revin maine cu poze cu el instalat sau alte poze la cerere. Succes tuturor care or sa incerce si nu ezitati sa intrebati unde aveti dubii.  

Salut baieti, sper ca am postat bine daca nu imi cer scuze. Detin un c30 din 2007 cu  jante isis 6x15 et 46 si vreau sa mi cumpar un set de jante aftremarket pentru vara sa pun 205 50 cu 17 cu et intre 35 si 40 (ca sa iasa putin in afara). As avea nevoi de cateva ideei, pareri, link uri ce s-ar potrivi ce va place voua. Va multumesc anticipat

Buna,   Am un bec de pozitie ars, pe partea pasagerului. M-am tot chinuit, dar mi-am prins urechile ... singura gaura care ar da spre becul respectiv este de 4-5 cm, mult prea mica pentru a putea face ceva acolo A schimbat pana acuma cineva? Ceva tips?   Masina este volvo s60, 2005, farurile sunt cu xenon.   Multumesc frumos.

Va salut domnilor, Cu vreo 5 luni in urma aerul conditionat de la xc60 nu mai functioneaza...nici macar nu se mai aude clickul acela dinainte... In Alba Iulia am fost la toti mecanici posibil din oras... nimic (ba mai rau am luat-o fara senzorul de la capota sau dupa 3-4 zile "nu se poate face desi in prealabil se rezolva tot deaia ai venit la noi") Asa ca mi-am luat un Vida Dice 2014D (mentionez ca XC60 este din 2011 cu motor de 2.0 163 cai momentum) Mai jos atasez erorile ce le am in soft ... dar nu stiu de unde sa plec.. nu am o schema electrica sa pot sa iau fiecare cablu la rand.... Poate ma puteti ajuta cu vreo idee , Multumesc . 

Buna ziua! Am o a doua problema la un XC90, care nu are nici macar 6 luni de cand s-a nascut... Prima a fost pompa de servofrana. Acum, spune ca este un obstacol in calea masinii si se opreste tot bordul, asta pe autostrada. Ce ar putea fi? Exista o smecherie pentru a-i reseta soft-ul fara a-l conecta la laptop? Multumesc anticipat!