Search the Community

O data cu venirea frigului se pare ca si masinile noastre scot la iveala unele probleme la pornire,  asa ca am luat telefonul, multimetrul si am mesterit putin pe la masina, mai exact am controlat bujiile incandescente la al meu v50, motor 2.0D (D4204T) si am hotarat sa pun poze aici, poate vor folosi si altora. Am desfacut mufa (vezi foto1) din care partea cu tubul maro duce la bujii (foto2) cealalta parte vine de la releu (foto4). Fara sa pun contactul si sa scot bornele bateriei, am prins negativul ohmmetrului pe una din conductele de la injectoare, iar cu pozitivul am controlat toti patru contacti ce duc la bujii (foto3). Am avut valoarea de 0,7ohm pe fiecare bujie, dar cred ca un plus/minus 0,5 nu reprezinta o problema. Dupa aceea am pus contactul si cu voltmetrul am controlat valoarea tensiunii ce vine de la releu (foto5), doar ca, lucrand singur nu am apucat sa fac poza cu valoarea peste 12v deoarece releul sta comutat doar cateva secunde cu motorul oprit. Am curatat cu spray pt contacte electrice dupa care am remontat tot. Faceti atentie la reconectarea mufelor sa nu fie oxidate. Sper sa ajute! Si multi km fara probleme va doresc!

Salut, am achizionat recent un Volvo S40, 2.0D, din 2007, EURO 4, fara DPF Masina are circa 180.000 km (Estimez eu ca sunt km reali, pe baza MOT-ului, masina e din UK) Problema este ca masina scoate putin fum si noxele sunt marite. Nu am martori aprinsi in bord, masina merge bine in trafic, motorul trage ok, am pus masina pe doua testere diferite la service-uri auto, dar nu au gasit nimic semnificativ... Am schimbat o electrovalva EGR, care spuneau ei ca ar fi defecta, dar nu a schimbat major noxele Cu toate acestea opticitatea la noxe e mai mare decat ar trebui... Sugestii, ceva ? Multumesc Stefan, Bacau