Acest subiect are 976 răspunsuri

[Midnight Caller]

Cam 12-14 prin Bucuresti
Mers 90km/h constant de la Constanta pana la intrarea in Bucuresti, evident 60-70km/h prin comune : 5.8
Mers 130-150km/h pe autostrada pana s-a terminat si apoi 100 intre comune si 70 prin comune : 8.2-8.3

Si mie mi se pare ca e un consum foarte mare in oras pentru un motor de 1.6L, dar s-ar putea sa fie datorita faptului ca e un motor MIC pentru greutatea masinii (la mine in talon are 1380kg). Pe de alta parte eu suspectez o "infranare" pe undeva prin mecanica motorului, pentru ca la relanti, ambreiajul apasat, nici un consumator (faruri / incalzire / AC / etc), laptop-ul imi arata "Calculated engine load 20%" prin softul de diagnosticare pe care il am.

Pentru cei cu 10.5 si 9-10 in oras... Ati facut consumul de la plin la plin la mers doar prin oras sau v-ati luat dupa ce spune computerul de bord ? Aceeasi intrebare si pentru 480

Eu am golit catalizatorul zilele trecute, ca oricum putzea groaznic a sulf in urma mea, dar m-am cam si "dat" la ea, sa vedem la urmatorul plin ce se intampla.

Bafta !

[Midnight Caller]

Eh, inseamna ca in drumul tau n-ai nevoie de reprize sau mergi chiar foarte "batraneste" :) Dar nu o sa ai probleme cu ungerea ulterior ? Turatie mica -> Presiune mica la ulei -> Ungere proasta la turatii mici si sarcina mare -> Uzura prematura.

In manualul meu recomanda asa :
Schimbat a doua la 20km/h, a treia la 35km/h, a patra la 50km/h, a 5-a la 70km/h.

[Midnight Caller]

    De asemenea (parerea mea), poti merge "sub 2500-3000rpm" dar sa folosesti peste jumatate din pedala de acceleratie ca sa ajungi acolo. Caz de asemenea nefericit, consumul fiind la fel de mare.
    Practic, din cunostiintele mele despre sistemul de injectie, aceasta se face dupa mai multi parametri:
1). Pozitia pedalei de acceleratie (data de TPS - Throttle Position Sensor)
2). Debitul de aer trecut prin MAF (Mass AirFlow sensor), care da si "incarcarea" motorului
3). Datele furnizate de sonda lambda (actualmente senzor de oxigen) plasata inaintea catalizatorului, si dupa care se realizeaza amestecul stoichiometric de 14:3 aer-benzina, considerat ideal pentru o ardere completa.
4). Temperatura motorului
5). Conditia de bucla inchisa / deschisa in care functioneaza motorul (bucla inchisa - toti parametrii sunt luati in calcul, bucla deschisa - doar anumiti parametri sunt considerati - valabil pentru motor rece)

Asadar, ca sa citez de pe un alt forum (si astept clipa cand si altii ne vor cita pe noi), "foloseste o mai mica parte din pedala de acceleratie, si ajungi mai lent la turatia la care sa schimbi".

Horia ? Am omis ceva ?  ;D

[Midnight Caller]

    Precum am spus si mai sus, depinde si in cat timp vrei sa ajungi la turatia de schimb, daca pleci de la 1500 sa zicem si tii pedala la fund pana la 3500, e o chestie, daca o tii la jumatate e alta chestie si daca o tii la un sfert si o lasi sa ajunga mai lent la 3500 e consumul cel mai mic.

    De-aia as vrea sa o si pun pe tester, sa vedem daca functioneaza bine sondele lambda. Poate ai si catalizatorul infundat... Poate senzorul de temperatura, poate debitmetrul... Cine stie ?! Sunt multe motive pentru care iti poate consuma mult,  inclusiv daca iti freaca placutele de frana pe discuri, frana de mana prost reglata, etc... De-asta am vrut sa facem niste comparatii, sa vedem poate exista ceva diferente macar la un nivel primar. Nu sunt multe S/V40-uri de 1.6 prin Bucuresti din pacate...

[Midnight Caller]

Salut !

In oras ar fi cat de cat normal, depinde si in ce oras, pentru ca ai omis sa te prezinti sau macar sa specifici de unde esti. In Bucuresti ar fi normal mai ales cu nebunia din zilele astea, mie mi-a luat tot in jur de 13.

In afara insa e foarte mult, insa depinde cu ce viteza ai mers. La 90km/h ar trebui sa consume in jur de 6, iar la 120km/h ar trebui in jur de 8 pentru motorul tau.

Tot 170.000 are si motorul meu (mai precis 176.000) asa ca suntem pe-aproape.
Pentru a fi mai precis, fa consumul de la plin la plin si vezi viteza medie cu care ai mers (v = distanta / timp) la un drum mai lung in afara.

PS: Completeaza-ti si tu te rog profilul. Multumesc.

[Midnight Caller]

    Nu stiu ce sa spun, eu folosesc sub o treima din pedala de regula, mai ales ca in regimuri de turatie scazuta (pana in 3000 de ture) n-are nici un sens sa o apesi mai mult pentru ca la fel de repede va accelera. Abia peste 3500 "isi da drumul" motorul si incepe sa aiba cuplu si putere (cuplul maxim e la 4200-4500rpm). Incearca sa fii si mai bland decat esti deja cu acceleratia, poate vei vedea o schimbare in consum. Daca nu, plange-te de lucrul asta la urmatoarea revizie, poate are o hiba ascunsa pe care nu o poti observa doar dintr-un schimb de ulei si de filtre.
    Oricum e ciudat de mult...  ???

[Midnight Caller]

Eh, traiasca belgienii atunci, Horia (Godfather) ar putea sa ne explice mai in detaliu in ce consta o revizie la EIT FORUM AUTO (reprezentanta oficiala Volvo in Bucuresti).