Acest subiect are 38 răspunsuri

[scoro2000]

Midnight Caller, asta e un raspuns care ma poate ajuta. Se poate corobora cu raspunsul lui Cali5905. Multumesc mult amandurora.

Postare editată de scoro2000: 31 October 2011 - 11:23 AM

[Bogdan G]

@MC si cam cat costa o astfel de modificare ?
@Scoro esti deacord sa dai 200-250E pt o astfel de modificare ?


Hai ca am fost rautacios, recunosc
Mergi la reprezentanta sau la cineva cu DICE si modifica turatia de ralanti, se poate duce pana la 800rpm .
Succes .

Postare editată de Bogdan G: 05 November 2011 - 10:45 AM

[scoro2000]

Merci, Bogdan.

[tanar_dragutz]

Am o problema careia nu ii pot da de cap nici eu nici macar reprezentanta volvo din CT. Pe tester nu arata nici o eroare. Cand pornesc masina indiferent daca e cald sau frig afara se accelereaza singura pana la 1500 rot apoi scade sub 800 iar 1500 iar 800 daca dau sa o accelerez eu usor de la 800 in sus trage sa moara motorul in schimb emana pe esapament miros de gaze nearse. Stiu ca normal ar fi ca o data pornita sa stea un timp turata apoi sa isi revina singura la normal fara aceste urcari si coborari bruste. Toata smecheria tine vreun minut doua apoi daca am plecat cu ea nu sta turata imi sta pe la vreo 200 300 de ture fara sa se opreasca motorul dar vibreaza nestand normal la 800, si cateodata se mai aprinde si becul de la catalizator si cand e aproape gol rezervorul se stinge.Benzina ii pun numai din peco.Mentionez ca am schimbat totodata de la bujii la filtre uleiuri si distributie la ea cu toate ca nu are nici o legatura.A avut cineva aceasta problema sau recomandati mi un mecani care se pricepe .Multumesc. Motorul este un gdi de 1.8 an 2001

Postare editată de tanar_dragutz: 18 November 2011 - 05:31 PM

[Adi2727]

E ciudat ca nu iese eroare pe tester dar in bord, totusi indica eroare in sistem.
Stiam ca la s/v40 erorile se citesc imediat dupa test drive, fara a lua contactul, altfel pierzi erorile stocate si trebuie sa dai din nou o tura. (?)

[nitu_soare]

Scoate mufa de la debitmetru si vezi daca mai face asa.

[Bogdan G]

@Adi erorile raman stocate si cand ECU nu este alimentat (in EEPROM), ca doar are memorie nonvolatila .

[Adi2727]

Da, ai dreptate. La motor asa e. Eu citisem alta sectiune.

[tanar_dragutz]

nitu_soare, la 21 November 2011 - 10:03 AM, a spus:

Scoate mufa de la debitmetru si vezi daca mai face asa.

Cei din service au curatat si clapeta de acceleratie si acel debitmetru daca tin bn minte ca nu ma pricep ai putea sa imi spui unde se afla acela si sa incerc sa ii scot mufa sa vad daca mai face

Crezi că merită economia făcută?

Postare editată de HEIMÐALLR: 22 November 2011 - 03:13 PM

[mironb]

Daca ti-au curatat debitmetrul in service, poti sa-l schimbi deja. Se gaseste imediat dupa filtrul de aer, e de obicei cilindric si are o mufa mai lata.

[Bogdan G]

Din pacate MAFul(debitmetrul) de GDI este unul mai ciudat produs de Mitsubishi iar pretul este prohibitiv, 300E pe Volvo si 600E pe Mitsubishi .

[biltdaniel]

Am citit in manualul meu si am observat ca la unele modele scrie "non adjustable" si in paranteza turatia motorului la relanti in cazul nostru 750 rpm. La al tau si la al meu nu scrie asta...deci e posibil sa se poata. Uite cateva poze cu manualul.

Si mie imi cam tremura volanul desi de cateva zile am schimbat regulatorul de presiune ca fluctua turatia la relanti si din cand in cand se si oprea motorul. Acum merge bine motorul dar tremura putin si nu imi place.

Toate cele bune.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[Adi2727]

Ar merge incercat daca se poate pacalirea unui senzor pentru care ECU aloca o valoare default.
Sunt cateva erori la care ECU raspunde prin marirea turatiei de relanti... sau poate "mai simplu", mergi direct la senzorul care-i spune ca e a.c. on, asta ar fi o turatie mai ok...

Postare editată de Adi2727: 10 February 2012 - 04:30 PM

[tanar_dragutz]

Am dus o din nou la reprezentanta si acum au gasit ceva : spune ca e ardere insuficienta in cilindrul 4 si au zis ca s ar putea sa fie ceva de la un injector ca restul am schimbat la ea de la bujii la fise etc... si mi au dat si o solutie metabond sa pun in rezervor ptr a curata injectoarele nu am pus dar de atunci vad ca nu mai face asa bine nu am pornit o prea des 2 3 ori pe luna oricum acum vreau sa ii fac un full si sa ii pun solutia aceea sa vedem daca e ceva si de capul ei.Voi a ti auzit de ea e ok?

[Midnight Caller]

Sunt foarte curios de unde au tras ei concluzia de ardere insuficienta in cilindrul 4, cand testerul iti spune cel mult ca ai "misfire"-uri (detonatii). Au permutat bobina de pe cilindrul 4 cu cea de pe cilindrul 1 sa vada daca nu se muta eroarea ? (bobina crapata) ?

[tanar_dragutz]

Nu , nu au facut asa ceva dar sincer chiar as merge la cineva care se pricepe daca ma poti sfatui si in Bucuresti sau daca ai vreun service tu ceva unde as putea sa dau de tine ca sa imi spuna clar ce are sa stiu la ce sa ma astept

[Midnight Caller]

GDI-urile se stie ca sunt de notorietate pentru problemele cu tachetii hidraulici... Avand injectie directa, mai ai inca o pompa intermediara de benzina pe traseu, la aia au verificat ceva ?

[tanar_dragutz]

Nu asta a fost singura verificare a pus o p etester a aparut eroare aia a curatat clapeta de acceleratie si mi-au luat 200 lei

[Bogdan G]

GDI-urile sunt vestite pt o gramada de probleme nu doar de tacheti .
Cel mai bine este sa mergi la un service Mitsubishi pt ca ei au mai multa experienta cu acest motor.