Acest subiect are 46 răspunsuri

[Bogdan G]

Este posibil ca updateul sa fii fost facut, au mai patit acest lucru si altii, asta trebuie sa te bucure pt ca nu mai trebuie sa dai niste bani .

Aha deci stai asa sa inteleg, tu ai luat masina cu AIRBAG OFF si cand ai dat ON au inceput problemele? Pai poate ai o problema la mufa de la airbagul pasagerului, am mai avut masini cu problema asta, a intrat apa (avand trapa) si cu praful aferent a intrat in mufa. In cel mai rau caz nu ai airbag pasager dar asta nu inseamna sa schimbi bordul .
Trebuie facuta o diagnoza calumea la masina .

[dmoushi]

mi-au zis garantat 100% ca am toate airbagurile...exista diagnoza mai calumea decat au cei de la Primus??

[Bogdan G]

Normal ca exista, trebuie doar sa cauti .

[dmoushi]

unde gasesc diagnoza mai buna decat cea de la reprezentanta (Primus), cat costa si cine garanteaza pentru veridicitatea problemelor?!?!

[Midnight Caller]

Fix la BogdanG

[V50Saphir]

@bogdan ..Sa iti povestesc cum e cu argumentul tehnic.
S-a intimplat acum citeva luni.Te-am rugat sa vii sa imi sa verifici DPF-ul.Ti-am povestit absolut tot ce s-a intimplat cu masina ,comportamentul ei ,etc.Ti-am dat toate datele de la care sa incepi interventia ,inclusiv am spus ca DPF il dadusem jos de pe masina si era curatat.Aveam doar nevoie de un tester sa spuna ce si cum .
Ai inceput sa faci regenerarea dupa care imediat a aparut eroarea de senz.dif. pres..Toate bune si frumoase pina aici.Dupa acest moment ai fortat inca odata regenerarea si iar inca odata pina mi-ai infundat de tot ,tun,DPF.Din acel moment nu a mai pornit motorul datorita obturarii tubulaturii de evacuare .Apoi ai telefonat unui amic sa fii ferm convins ca asta este buba si sa isi dea si el acordul ,sa certifice.
Ai plecat multumit de la mine insa am ramas sa dau jos DPF din nou ,alti bani alta distractie.Stii ce inseamna asta?
FAptul e consumat dar am expus argumentat si tehnic caz concret in care se vad cunostintele tale.Fiindca aveai un tester am apelat la tine .Nota: X-ul , nu stie de T13 ,obliga motorul in turatie de 3500rpm (mare) pt regenerare.
Iti multumesc si public inca odata daca te satisface asta.


Nu am dat dovada de intelepciune ,asta e cert .

Am vazut ce comentarii tehnice ai pe forumul paralel.Te rog eu nu ii mai face jegosi pe altii care stiu electronica si sterg cip-urile sa nu li se vada codul.Isi portejeaza informatia si munca de altii care vor mura in gura.Ma intelegi ce spun!Ei vad mai departe de un tester.
Multe beculeli si xenoane montate ca vin sarbatorile.

Postare editată de V50Saphir: 20 November 2011 - 06:06 PM

[Bogdan G]

La masina ta problema era senzoru de presiune diferentiala, filtrul nu se da jos sa se curete, aia este o gogorita a mecanicilor din RO, iti pot confirma multi clienti ai mei daca vrei cum au venit cu filtrele TUN cum spui tu si fara sa le dau jos dupa doua regenerari si un traseu de 30 km tot in regenerare filtrul a ajuns de la 90 hPa la 3-10hPa.

Daca senzorul de presiune raporteaza aberatii este normal sa nu faca regenerare si sa mearga prost, se schimba senzorul dupa care se face regenerare fortata si merge masina perfect, nu se da DPFul jos. Una este sa arzi cenusa la 600+ C si alta e sa-l speli sau sa-l suflii, adica frectie la picior de lemn.

Daca aveai senzorul DPF bun si mergea masina dupa regenerare fortata te bucurai, nu ?

Eu te-am rugat doar sa argumentezi cand dai din taste, atata tot .

Xenoane nu mai montez de mai bine de un an de zile, oricum merci de urari, sarbatori fericite si tie .