Acest subiect are 8 răspunsuri

[vicanezu]

A schimbat cineva colectorul de la alternator,se schimba greu ?

[alexpopeystar68]

Cam e treaba de service, sunt multe de dat jos .

[cristianc]

Daca ai un alt colector nu ai si rotorul sa-l schimbi cu totul ptr ca va fi greu sa-l lipesti pe ax in cazul in care reusesti sa-l dai jos fara sa-l spargi!

[avx]

@ vicanezu E destul de facil .... vezi postul #4 http://www.volvo-clu...__1#entry166246

[cristianc]

avx, la 09 February 2012 - 12:45 PM, a spus:

@ vicanezu E destul de facil .... vezi postul #4 http://www.volvo-clu...__1#entry166246

Acum ai rotorul in mana-mai departe incepe sa se complice situatia(din pacate)!

[avx]

Daca l-ai desfacut, mai departe e joaca de copii...
Deslipeste cele 2 fire care ies din rotor, dar atentie! Trebuie sa tii cont de inceputul si sfarsitul bobinei, astfel: dupa ce desfaci unul din fire, masori cu un ohmetru pentru a realiza la care inel ajunge pe peria colectoare. Il marchezi si apoi il desfaci pe celalalt. De informatia aceasta o sa ai nevoie cand montezi noua perie. Mai departe folosesti o presa de rulmenti pt a extrage peria colectoare veche. Dupa indepartarea acesteia vei constata ca pe axul rotorului sunt frezate axial niste caneluri foarte fine. Acestea servesc pentru rigidizarea si centrarea noii perii...in concluzie, nu e nevoie de adeziv. Dupa ce ai "orientat" noua perie pe ax (astfel incat cele 2 fire sa corespunda celor 2 perii colectoare - vezi informatia de mai sus), folosesti un ciocan de plastic sau de cauciuc si ii "dai" cu curaj... Plasticul noii perii este destul de elastic si nu se va crapa
Dupa introducerea periei colectoare pe ax, refaci lipiturile celor 2 fire si poti folosi un pic de silicon pt rigidizarea lor pe discul de la baza acesteia.
Daca tot umbli la alternator, iti recomand sa-i schimbi rulmentii (de preferat cu protectie de plastic sau cauciuc) si carbunii.
Siii...cam atat! Hai ca se poate!
Best, avx.

[vicanezu]

Ma poate ajuta cineva cu o serie deoarece pe a-l meu nu mai exista abtipildul respectiv si nu pot comanda colectorul.Mentionez ca este un alternator Valeo si este montat pe un volvo s40 td din 1997.
Mai jos o sa postez doua imagini cu un alternator identic cu a-l meu.Va multumesc !

Thumbnail atasat

• 
• 

[vicanezu]

avx, la 10 February 2012 - 07:04 PM, a spus:

Daca l-ai desfacut, mai departe e joaca de copii...
Deslipeste cele 2 fire care ies din rotor, dar atentie! Trebuie sa tii cont de inceputul si sfarsitul bobinei, astfel: dupa ce desfaci unul din fire, masori cu un ohmetru pentru a realiza la care inel ajunge pe peria colectoare. Il marchezi si apoi il desfaci pe celalalt. De informatia aceasta o sa ai nevoie cand montezi noua perie. Mai departe folosesti o presa de rulmenti pt a extrage peria colectoare veche. Dupa indepartarea acesteia vei constata ca pe axul rotorului sunt frezate axial niste caneluri foarte fine. Acestea servesc pentru rigidizarea si centrarea noii perii...in concluzie, nu e nevoie de adeziv. Dupa ce ai "orientat" noua perie pe ax (astfel incat cele 2 fire sa corespunda celor 2 perii colectoare - vezi informatia de mai sus), folosesti un ciocan de plastic sau de cauciuc si ii "dai" cu curaj... Plasticul noii perii este destul de elastic si nu se va crapa
Dupa introducerea periei colectoare pe ax, refaci lipiturile celor 2 fire si poti folosi un pic de silicon pt rigidizarea lor pe discul de la baza acesteia.
Daca tot umbli la alternator, iti recomand sa-i schimbi rulmentii (de preferat cu protectie de plastic sau cauciuc) si carbunii.
Siii...cam atat! Hai ca se poate!
Best, avx.

Gata ,am reusit,cu putina bunavointa si pricepere oricine poate reusi.Multumesc pt sfaturi !

[avx]

Cu placere! Ma bucur ca ai reusit sa rezolvi problema intr-un mod elegant si "avantajos"....
Am sa "verific" personal ce ai facut acolo cu proxima ocazie...
Asfalt uscat! avx