Acest subiect are 78 răspunsuri

[V50Saphir]

  Intrebare de baraj: functioneaza DSTC astfel incit sa nu iti functioneze functiile de STC?
Daca nu sint inteles  detaliez un pic .Functioneaza controlul activ al deraparii(faci "volane" un pic pe la 90-100km/h si simti cum masina  se redreseaza singura din balans).DE CE nu imi functioneaza Controlul stabilitatii si Sistemul de control al tractiunii??A-ti  mai patit asa ceva?
  Precizez ca totul a fost ok pina acum  aproape o luna .Am tot cercetat eu sigurantele dar numai pt ABS am gasit ca si etichetare a sigurantei in respectivele  tablouri de sig.

[iulirx]

pai controlul tractiunii intervine doar daca apesi tare pe acceleratie. in functie de pozitia volanului poate interveni si controlul dinamic al stabilitatii.
sistemele sint complementare si , de cele mai multe ori , lucreaza impreuna. ambele sisteme folosesc abs-ul, insa pentru scopuri diferite.
ca sa verifici, separat, fiecare sistem :
controlul tractiunii - cu o roata stai pe asfalt, cu cealalta pe macadamul de linga asfalt , eventual intr-o rampa accentuata si accelerezi destul de tare. un comportament normal al sistemului va impiedica roata de pe macadam sa patineze.
controlul dinamic al stabilitatii - incearca in viteza 1 s-o intorci in loc, chiar cu frina de mina.
daca poti, inseamna ca sistemul nu functioneaza in parametrii normali. atentie la neatentie !
combinat - e mai greu si riscant. te invirti intr-un sens giratoriu (sau parcare mare,mare) accelerind brusc de mai multe ori la rind. masina trebuie sa revina din sub virare foarte rapid (sub 1 sec) . atentie , poti foarte usor sa intri in peisaj !!

sa tii cont : cu cauciucuri de iarna, care ofera o aderenta mult sub cele de vara, sitemele lucreaza "mai la vedere" si mult mai des.
de asemenea , daca ai presiune diferita (+/- 0.3bar sau mai mare) pe stinga/dreapta o sa ai surpriza sa incingi frinele dupa un traseu virajat chiar daca nu prea ai pus frine. (intra controlul stabilitatii pentru ca vede viteze diferite pe roti)

[parola]

"controlul dinamic al stabilitatii - incearca in viteza 1 s-o intorci in loc, chiar cu frina de mina."
In momentul in care ai blocat in mod intentionat rotile din spate, DSTC-ul nu mai poate controla frana individual la roata, deci se intoarce fara probleme.
Dar daca incerci sa o intorci cu frana de mana trasa inainte de a demara, DSTC-ul lucreaza, taiand puterea motorului.
Daca merci cu viteza I, II si tragi frana de mana, o intorci fara probleme, practic blochezi rotile din spate si DSTC-ul nu are ce sa mai faca....
  Iarna insa e interesant cand o accelerezi si nu trece de 3000Rot/min daca nu ai gume bune. Si vibreaza ca dracu de zici ca se rupe in doua cand tot taie puterea.... ;D

[iulirx]

la mine, chiar cu dstc-ul scos (stii ca, doar partial), pe asfalt curat cu cauciucuri de vara, intr-o manevra ca la carte , intra ,taie alimentarea si frineaza exteriorul fata. n-am incercat la peste 50 km/h, poate acolo o merge.
cu frina de mina, la mine, merge doar inertial, fara acceleratie, insa iti dai seama cit spatiu iti trebe si ce grija sa nu te afle nevasta !

[Bogdan G]

Daca nu functioneaza unul din sisteme atunci esti avertizat la bord, nu exista sa nu functioneze daca nu da eroare .

[V50Saphir]

   Daca sistemele sint interdependente  atunci este bine.NU am erori in bord  nici pe tester.
   Anterior sa postez acest subiect  am testat ca ,deh, sa vad ce si cum ,urmatoarele:
--plecare de pe loc tare tr.1 si 2 ,asfalt .Rezultat :rotile erau la limita de a patina  si doar un mic scirtz se sesiza.Controlul stabilitatii  OK
-- roata stinga pe umed  dreapta pe uscat.Rezultat:roata stinga frinata si probabil deplasarea puterii motoare pe roata dreapta.Sistemul de control al tractiunii  OK
  Asa ceva nu mi-a mai rezultat din ulterioare incercari si de aceea am cerut ajutorul vostru.


  Aveam o pura curiozitate sa vad cit de bine lucreaza aceste sisteme .Ne ajuta mult dar sa stiu cit de functional este .Ca ,la o adica sa ma pot bizui un pic pe ele.Pe zapada asta am  ocazia sa vad ce si cum mai bine.Cauciuce de iarna inca n-am montat si sint ca pe patinoar cu cele de vara.
 

[iulirx]

"--plecare de pe loc tare tr.1 si 2 ,asfalt .Rezultat :rotile erau la limita de a patina  si doar un mic scirtz se sesiza.Controlul stabilitatii  OK"
nop. asta e tot controlul tractiunii.
controlol stabilitatii = mentinerea traiectoriei decisa de pozitia volanului !
incearca intoarcerea cu frina de mina, sau - daca te simti in ziua ta buna si norocoasa - slalom la 6 - 8 m(distanta intre jaloane,pietricele,fesuri,etc) cu 40-50 km/h (6-8 curbe - adica jaloane). daca apuci sa le iei pe toate cu viteza asta inseamna ca NU FUNCTIONEAZA controlul stabilitatii. (te va frina cam pina la 30km/h)

ps pentru o distractie cu adrenalina unul din jaloane poate fi.......

[parola]

Poti sa mai incerci intr-o parcare mare (gen Hypermarket) sa mergi cu 30-40km/h pe zapada si sa virezi stanga dreapta rapid...O sa auzi cum se chinuie sa franeze rotile din spate... Eu am scos capul pe geam si ma uitam la roata din spate  ;D
De preferina parcarea sa fie goala ca altfel te injura...ca pe mine  ;D

[parola]

;)

[Matrixxx]

cind o sa vad pe cineva facind manevrele astea bruste (din videoclip) pe strada cu zapada/polei pe jos, bazindu-se pe... :smile: DSTC, ii spun saru` mina pilotulule. Pina atunci, conduceti prudent si tineti-va lanturile in portbagaj daca aveti de colindat tara, prin iarna crunta.

[V50Saphir]

  Citez din cartea tehnica a masinii...
Control activ al deraparii=limiteaza forta de tractiune  si de frinare  a rotilor pt. a stabiliza autovehic.
Controlul stabilitatii=previne deraparea rotilor motrice pe suprafata carosabilului in timpul accelerari
Sistemul de control al tractiunii=activa la viteze reduse si transfera puterea de la roata motrice ce patineaza la cea care nu patineaza.
  Cam dupa aceste informatii m-am ghidat cind am postat.In fine.Va multumesc pt sfaturi si incercam si iar incercam sa testam  ;) :D.Prea multe "gadgeturi electronice " ajuta dar inca ma simt in stare sa  strunesc 50-ul si fara ele :D.Totusi nu strica sa le stiu ca merg brici.
 
  Nici Tiff nu este asa entuziasmat si sigur cind trebuie sa testeze sistemul ,daramite noi conducatorii obisnuiti.Dar e frumos sa te dai pe undeva cum face el..
  Eu zic ca ,daca zapada trece de 30-40 cm nici mama dstc -ului nu te ajuta daca nu ai cauciuce adevarate si lanturi.Pe drum dezapezit nu are sens sa pui lanturi ca rupi cauciucurile .Si uite asa..

[Bogdan G]

E cam varza cartea aia tehnica ;D
STC= controlul tractiunii
DSTC=controlul tractiunii+ controlul stabilitatii .

[Victor]

Am facut niste derapaje pe zapada din acceleratie (acum 10 min.) si masina fuge de spate. Am simtit ca intra DSTC in functiune si ajuta la redresare dar in bord nu se aprinde nimic. Am incercat si cu el dezactivat (sa nu fie doar o impresie ca functioneaza) si masina fuge in toate partile cand accelerez cu volanul virat.
Intrebarea mea este daca trebuie sau nu sa se aprinda ceva in bord in momentul in care DSTC este activ.
Multumesc

[thor4ever]

aceasi chestie am facut si eu ieri.la fel cu dtsc on nu mi aparea nici un led in bord de atentionare.asa trebuie?

[blueazimut]

la mine se aprinde atunci cand imi patineaza rotile:iconita e o masina cu niste urme de derapaj in spate

[iulirx]

cind functioneaza in parametri "normali" se aprine triunghiul cu masina derapind pe galben.
se aprinde doar atunci cind efectiv sistemul functioneaza (de obicei intermitent).
cind sistemul este "scos" sau frinele sint prea incinse , triunghiul galben sta tot timpul aprins.
cind sistemul este depasit de situatie se aprinde acelasi triunghi , dar pe rosu si sta asa pina sistemul poate interveni in conditii optime. chiar daca triunghiul e pe rosu sistemul tot functioneaza, insa nu la parametrii normali.
nu v-as recomanda sa vedeti triunghiul rosu !

ps daca scoateti sistemul  si acesta observa o derapare , atunci intervine, chiar daca voi l-ati dezactivat. nu mai puteti observa acest lucru deoarece , oricum, triunghiul era aprins continuu pe galben. (doar daca intreceti rau masura, se va aprinde cel rosu, si nu v-as recomanda...)

[Catalin]

Trebuie sa se aprinda martorul galben. Dar trebuie sa fie in acceleartie. Daca iei de volan si iei piciorul de pe acceleratie, simti ceva ca redreseaza dar nu iti aprinde becul. Du-te intr-un loc larg si cu zapada si fa niste teste ;)

Citare

Am facut niste derapaje pe zapada din acceleratie (acum 10 min.) si masina fuge de spate. Am simtit ca intra DSTC in functiune si ajuta la redresare dar in bord nu se aprinde nimic. Am incercat si cu el dezactivat (sa nu fie doar o impresie ca functioneaza) si masina fuge in toate partile cand accelerez cu volanul virat.
Intrebarea mea este daca trebuie sau nu sa se aprinda ceva in bord in momentul in care DSTC este activ.
Multumesc

[Victor]

Prea tarziu. M-am apucat de o bere  :occasion14:
Maine plec la Roman si voi incerca acolo. Cand accelerez, se aprinde martorul galben din stanga. Totusi, atunci cand am derapat, ERA in acceleratie fiindca altfel nu alunecam  ;)

[Catalin]

Cind accelerezi brusc (pe zapada), masina iti limiteaza turatia undeva la 2800 - 3000 RPM indiferent daca tu esti blana. Daca vrei sa vezi sistemul functionind, trebuie sa iei de volan brusc dar putin, concomitent cu accelerarea masinii, apoi indrepti volanul. MAsina va avea in prima faza o tendinta de derapaj a spatelui, apoi intra DTSC si o tine pe traiectoria corecta, cea care e data de volan. Sau si mai simplu: da-i talpa, ia de volan dreapta apoi brusc stinga apoi dreapta.... sa vezi ciriiala dracu in masina. Zici ca se rupe. Mie cu DTSC ul oprit, daca ma joc cu ea mai tare imi intra in functiune si se aprinde becul. Mult mai rar decit cu el activ, dar totusi vegheaza  :D

Citare

Prea tarziu. M-am apucat de o bere  :occasion14:
Maine plec la Roman si voi incerca acolo. Cand accelerez, se aprinde martorul galben din stanga. Totusi, atunci cand am derapat, ERA in acceleratie fiindca altfel nu alunecam  ;)