Flaxe

On 10.06.2012 at 11:43 PM, Virj said:

sigur,cred ca din acest motiv au incetat a mai vinde uleiul pentru HALDEX in cartuse a cite 330 ml si au incepul al vinde a cite 1 Litru.Pentru ca la o schimbare totala merg cam 600-650 ml.... Si pozitia lor e clara - cum "va parasit" blocul DEM - veniti la noi,costa cam 1200 EUR,si pompa,inca in jur de 350.

Iar totul porneste de la filtrul neschimbat - el fiind plin cu resturi de la materialul de pe discuri,aduce la aceia ca motorasul pompei incepe a cosuma mai mult curent (A) pentru a pompa uleiul prin el.Indiferent Bogdane de presiune,motorasul lucreaza,"datoria" lui fiind doar a face presiunea MICA,despre care vorbesti tu.Cea mare apare DOAR atunci cind exista diferenta in rotatiile rotilor din spate si acelor din fata si este facuta (presiunea) de pompa MECANICA,mai exact de aceste role care sint apasate de (nici nu stiu in romana cum sa-i zic) saiba cu valuri,din mina mea (dreapta).

Din cauza filtrului neschimbat creste tare presiuna in canalul pompa-filtru,si atunci nu rezista acest simmering menit sa nu permita patrunderea uleiului in interiorul motorului electric.Odata patruns acolo uluiul aduce la rezultate foarte triste

O rugăminte, nu-mi trage spatele deloc, nu se învârte cardanul spate deloc. Ar trebui când este pe elevator? Dacă schimb uleiul și filtrul în cutie și la haldex am șanse să meargă?

Mecanicul spune că dacă nu se învârte este problemă din cutie.

Aș vrea să știu, dacă este așa duc mașina înapoi de unde am cumpărat o.

Ps. Este din 2003 și are 260000 km, zice el.

Întrebare, cadranul spate trebuie să se învârtă tot timpul? La mine nu cuplează spatele deloc, am ridicat o și mecanicul zice că ar fi trebuit să se învârtă și el și că ar fi problemă din cutie. Mă poate ajuta cineva? Ce ar trebui să fac sau să verific. Ms!