BogdanG

Esti carcotas, sclipicul ala iti mai dadea un minim de 5 cai in plus

Da de ce tipi ? Nu are nici o termocupla, este comandat de ECM cu ajutorul unui releu .

Maine ii pun la cobai o turbina mare si frumoasa de 2L TDI, sa vezi distractie maxima .

Nu e mai simplu sa faca o diagnoza decat sa tot verifice cu sublerul . Si la masina ta ti-am aratat clar ca nu e ok furtunul acela de la senzorul de presiune diferentiala .

@Salman, nu are numai 2 viteze, este comandat PWM intre 0% si 100% . Daca ai activat din tester 100% si merge inseamna ca e ok .

Ionutze sper ca nu mi-ai consumat tot sparyul . Hai ca a iesit bine .

@Maurice, asta ma contrariaza si pe mine, in mod normal trebuie sa taie AC-ul cand apa creste . @Daann,nu conteaza, atunci cand urca apa nici radiatorul de AC nu se raceste foarte bine iar presiunea din instalatie creste foarte mult si presostatul trebuie sa opreasca compresorul. Asta inseamna ca temperatura apei de fapt nu creste in zona radiatorului iar asta deja suna a problema de pompa de apa sau ventilatorul nu functioneaza pe treapta maxima dar in acest caz creste si presiunea freonului dar de fapt nu creste pt ca presostatul nu opreste AC-ul . Aici deja trebuie o diagnoza amanuntita pt ca este o problema destul de grava mai ales la +30C afara .

Pai ce sa finalizeze Adrian cand a avut ulei pe evacuare iar o parte din ulei a ramas in DPF . Deja trebuie o spalatura serioasa pt a curata un DPF plin de ulei .

Mai ecoomic este 1.5 dci, are tot 8V, este tot rafinat si consuma cu pipeta .

Din cauza unei clapete murdare poate aparea mesaj de eroare motor dar trebuie sa fie atat de murdara incat sa se blocheze .

Nu esti primul care face gresala asta . Problema e ca tu vrei sa rezolvi altfel si nu se poate .

Faimos nu stiu daca este (nu l-am vazut pe la TV) bun insa este .

Am scris destul de clar cat e minimul si cat e mediul .

Este de la DPF infundat .

Hai ca speriati omul si duce masina la Remat . Nu la toate se strica alternatoarele, la 2004-2005 nu prea am vazut sa pice alternatoare, de fapt cele mai multe alternatoare pica la modelele cu DPF din cauze destul de clare .

Da tu ai impresia ca aici la Bucuresti sunt cei mai cei experti ? Aveti si voi la Cluj pe Kiss Lorand care face treaba foarte buna, chiar a facut si alte modele de Volvo .

Nu reusesc sa ma prind daca esti ironic sau nu, oricum nu esti singurul roman care lucreaza in UK iar salariile nu sunt chiar asa de mari . Oricum depinde la ce te raportezi .

Si acum merge ?

Pai ce sa zic, cred ca ambreiaj si volanta am prin atelier iar injectoare nu am pt ca nu prea se strica, oricum o sa iau inca un motor pt ca ultimul s-a vandut imediat .

Super . Uite iti recomand eu un test, iesi putin pe autostrada si in treapta a 5-a la 2000rpm (~100km/h) apasa acceleratia la fund pana la 150km/h . Daca apare un mesaj de ANTI SKID in bord iar motorul va intra in protectie inseamna ca ai probleme la turbina .

Dar cat e salariul mediu dragule ? Daca era asa de bine stai linistit ca plecam demult .

Exact. Daca masina sta sprijinita pe cutie se misca greu schimbatorul .

O asigurare in UK (fara furt) costa pt un sofer de varsta mea ~900 lire iar pt un sofer de varsta ta 1900 lire . Salariul minim in UK este de 1000 lire iar cu un salariu platesc numai asigurarea . Mai exista insa si alte taxe . Salariul mediu in UK este de 1600 lire iar cu acesti bani platesti asigurarea, taxa de drum la un XC90 daca stai in Londra . Numai taxa de drum la un XC90 este 490 lire . Hai sa nu ne comparam cu alte tari pt ca nu are sens, suntem inca ieftini rau de tot .

Dane dar frana de mana e numai pt vara? Nu am vazut scris asta in manual .

Nu exista documentatie pt RSE, tocmai de aceia pretul de achizitie a fost unul modic .