BogdanG

In Germania se gaseste ulei Castrol la 5L .

Sunt 2 sonde litrometrice iar problema nu este neaparat de acolo .

Nu stiu la ce ulei din rezervor se referea colegul, eu am schimbat uleiul motorului .

@PIPO o stii pe aia cu vrajala la romani ? Exact asta ai patit tu la Volvo BV, daca ai curiozitatea sa ridici capota unui V40 2013, ce sa vezi, un mare sticker ce spune " Volvo recommends Castrol oil products" .

Pai hai sa o luam altfel, de cand a aparut troncanitul ? Cumva de cand au fost schimbate flansele+amortizoarele ?

Cam repede a picat pompa de inalta presiune, de obicei face probleme dupa 200.ooo km .

@IuliRX, exact asta fac, experimentez, oricum rosu + alb este ok, numai rosu nu merge pt ca anumite zone ale climei trebuie iluminate cu alb (reglajul rece cald care este colorat albastru+ rosu). Cat de curand o sa fie tot alb si cu asta basta, ecranul insa va ramane rosu si probabil claviatura de la radio . Se poate face si RGB dar este mult de munca si nu am timpul necesar, oricum se poate schimba nuanta in functie de intensitatea muzicii sau la alegere apasand pe telecomanda controlerului RGB, in functie de lumina ambientala este greu de facut dar nu imposibil .

@MetalARN, nu avea nici un capac ci o gaura sub oglinda, eu am desfacut tot ce se putea desface si am ramas doar cu rama exterioara in care am gasit o gaura, adica fix gaura pt senzor dar fara senzor .

Normal ca sunt multe, albastrul e pt Ramon, finalul o sa fie rosu & alb .

Am mai schimbat inca 40 de leduri . Pt Ramonelu-Marmorelu cu dedicatie am iluminat cu albastru cursorul .

Si BMW X5 are roll-over protection .

Nasol atunci pt ca trebuie sa schimbi tot daca nu se observa de unde bate .

Upgrade numai la reprezentanta Volvo iar pt diagnoza te duci frumos la Oliver (Volvo244) si ai rezolvat problema .

Beeton ca ma apucasem sa demontez masina in mici bucatele .

Il recomand pe colegul Volvo244 (Oliver) de la Turda .

@Turbo, ce vrei nene, cercetarea costa . @Oli, e cam mult 2400 lei pt ca la 1000 lei o fac pe asta veche iar daca pica oricum ii pun una mai mare, dar la ce joc inexistent are in ax nu prea are cum sa pice prea curand . @Bogdan, nu stiu cand s-a intamplat, eu am sesizat doar ca batea si am schimbat-o, nu stiu la ce oxidare te referi tu pt ca toate sunt ruginite dupa 4 ani iar una rupta doar joaca (fuleaza) asta e simptoma si face zgomot la ralanti. O fulie noua este 300 lei modelul bimasic iar modelul imbunatatit pus numai pe PSA dupa 2007 este cu masa simpla . Eu am pus acest model si pot spune ca nu este nici o diferenta in afara de bani, adica una cu masa dubla incepe de la 300 lei pana pe la 600 lei iar una buna cu masa simpla este 175 lei dar gasesti si la 120 lei .

Bielete bara stabilizatoare sau bucsi bara stabilizatoare .

1. Gresit 2. O idee foarte buna .

La mine au fost toate odata . Mai trebuie sa se duca turbina si sa se rupa lantul din chiulasa si le-am bifat pe toate

Poate ma ajuta si pe mine un coleg cu o informatie, eu la Cobai30 am numai in oglinda stanga senzor de temperatura, in cea dreapta nu gasesc nici un senzor, am verificat toate firele si nu lipseste nimic. La voi exista senzori in ambele oglinzi ?

Ca sa intelegi despre ce vorbesc trebuie sa stii ca eroare ANTI SKID ....... apare in bord chiar daca scoti releul de la AC DAR nu iti limieaza puterea motorului, in schimb daca ai probleme adevarate si ai aceiasi eroare in bord dar masina nu trage este clar de la turbo, EGR, DPF, clapetute admisie, etc .

Nu te apuca de demontat pt ca nu se rezolva asa problema, trebuie sa ajungi la Volvo sau la cineva cu un tester Volvo original si sa-ti faca un test de injectoare . Daca te apuci de demontat injectoare/pompa/etc nu rezolvi nimic, nu se repara la ghici un D5 . Ralantiul trebuie sa fie la 700rpm .

Este o problema daca mergi numai 3-4km, in acest regim trebuie sa iesi din oras atunci cand incepe regenerarea . Erori nu apar pe bord cand ai eroare de DPF sau alte erori, pe bord apare eroare cand este DPF-ul blocat sau cand sunt alte probleme . Degeaba mergi cu ea mai turata ii faci mai mult rau decat bine, ideea este sa nu accelerezi tare cand esti sub 2000 rpm si este bine sa schimbi vitezele la 3000rpm nu sa mergi constant cu 3000rpm . Iar cand iesi din oras sa faci regenerare trebuie sa mergi cu maxim 2800rpm, ideal este 2500rpm in treapta a 5-a . Daca DPFul este bun ai nevoie de numai 10km pt a regenera complet filtrul .

Pana atunci mai vb pt ca nu e DPFul asta un bau bau .

In mare se schimba daca stii unde sa dai o atentie .