BogdanG

Din ala am si eu in ograda Sunt curios ce MAF are ixulescu, normal este Denso .

Foloseste te rog frumos functia EDIT(are) . Sunt multe variabile la o cutie automata, nu pica numai convertizorul, valvele si discurile, pica si parti mecanice aflate in miscare .

Ce rautacios te-ai facut mai Razvane Daca masina are DPF este obligatoriu uleiul C1 .

Si la aia manuala pica volanta si costa fix la fel ba mai mult nici nu ai garantia lucrului bine facut . Cutia mea merge perfect si masina are probabil mult peste 300.ooo km si nici nu a avut uleiul schimbat la timp (era negru) dar uite ca merge . Motorul D5 pana la 400.ooo km nu ai probleme cu el, turbina nu pica nici macar la acesti km . Daca vrei rezolvare pune cutie manuala .

Daca pe tester nu apare nici o eroare atunci sunt 2 cauze/explicatii: 1. daca masina este din 99-00, bordurile astea mai dau bazaconii (nu se strica ci doar dau alarme false) 2. modulul ABS este defect 3. testerul nu este bun si este ceva la ABS. Verifica singur daca ai erori in ABS/BCM dupa aceasta metoda.

Te felicita pt noul S60 in limba germana Eu am mers fara buson si nu am patit asa ceva.

2.4T e turbo , 2.4i e aspirat .

Nu este de la lichid iar eroarea trebuie sa fie de genul BCM-XXXX iar cand zic eroare nu ma refer la ce apare in bordul masinii ci la eroare ce se vede pe tester .

Mai mult ca sigur are debitmetru de turbo, am mai intalnit probleme din astea .

@kozzoNu se baga DEXTRON III in cutiile AW55-50 . Filtrul nu se schimba decat la reparatie capitala, se afla in centrul cutiei si se schimba prin demontarea in bucati a cutiei . Rezolvarea este repararea cutiei.

Volvo oricum are o placere in a complica lucrurile asa ca partea cu denumirile este poetica. Ei nici macar nu stiu cu cine rivalizeaza iar acum in ceasul al 13-lea ei tot viseaza, MMIul la AUDI deja are 6 ani iar Volvo abia a descoperit acest concept Oricum e bine ca au inceput sa faca masini frumoase de la o vreme iar V60ul este o masina extrem de frumoasa si plina de tehnica, acum chiar au cu ce se bate in lupta premium .

Pai ce eroare a dat in BCM? Degeaba ne dam cu parerea pt ca sunt peste 70 de coduri de eroare posibile, deci este mai simplu sa stii ce cod are stocat . Daca era eroare de genul BCM-0057 (Power supply. Voltage too low) atunci este de la baterie .

Doctore tu ai vazut cum arata V70 2007-> ? Cum sa fie el plecat din S60 ? V70 III este plecat din S80 sau din Mondeo MK4 Iar la V50 se va renunta in 2012 sau cel putin asa spunea zvonistica prin septembrie 2010 .

Eu ajung pe la orele 20.oo .

Asa este traditia

Ce onoare mai Andule, sa inteleg ca au trecut cele 30 de zile ?

NU. G12 este antigelul fara silicati pt VW .

Vreau si eu la 70 RON

Mai mult ca sigur a fost masina de pakistanez sau indian .La oglinda nu are ciucurasi ?

EMSul poate aparea din varii motive, cine stie ce mufa sarita o mai avea masina )

Pt ca este mult mai usor sa scrii asa: "definitie EGR urmat de tasta ENTER" si cu ajutorul uneltei "guagle" o sa aflii tot ce ai nevoie

Cred ca faci confuzie intre termeni: SH= second hand= produs folosit avand un anumit grad de uzura produs reconditionat = produs care este adus la parametrii tehnici de functionare initiali dati de producator prin remediere. Daca schimba doar convertizorul nu rezolva mai nimc, mai mult ca sigur discurile de ambreiaj din primar sunt "coapte" . Ca sfat, daca tot vrei sa dai 2500E sa repari cutia macar mergi la Samer si la banii astia iti schimba si discurile, nu de alta dar tare am un "feeling" ca nu o sa iasa reparatia din prima .

Chestia asta de 150E este fix aceiasi chestie care o fac eu cu 250RON DAR se aude mult mai prost pt ca acea "chestie" este un amplificator de fapt, iti taie amplificarea originala si are o intrare . La tine este MOST si orice "device" pe MOST este peste 500E http://www.volvotech.eu/product_info.php/cPath/140_141/products_id/66 Acuma tu poti alege orice dar eu cunosc foarte bine sistemul de pe S40/V50/XC90 si nu este nimic analogic pe intrare doar pe iesire spre boxe iar in acest caz doar acolo poti intercala un amplificator, altul decat cel al masinii DAR nu cred ca suna ca un ALPINE, orice amplif Alpine de 4 CH sare de 150E .

Nu conteaza daca este convertizor nou sau reconditionat, convertizoarele se reconditioneaza numai afara si ies ca noi . Nici o reprezentanta auto(VW, AUDI, VOLVO) din lumea asta nu repara cutii de viteze, cutia de viteze este un ansamblu care se inlocuieste ca atare. 1. De obicei cutiile de viteze automate dau semne de oboseala inainte sa pice. 2. chiar daca are "doar" 120.ooo km nu inseamna ca nu pica daca nu a avut uleiul schimbat .

Sunt mai multe modele de telefon care au tvout . Partea de video este separata, deci dai ~250E (cu tot cu taxe) numai pe partea video, PLUS 500E pt ceva de la Dension care face si audio DAR numai daca ai cd changer, daca nu ai nu merge. Se poate face numai ca tb sa te hotarasti ce vrei .