fantozzi007

'neata! Ce trebuie stiut : 1. In afara intervalul de revizii pt o astfel de masina este de 30.000 km. Adica, daca masina are 60.000 km , in cartea service trebuie sa aiba doar 2 revizii, daca are mai multe - sa va puneti un mare semn de intrebare. 2. Daca pe undeva prin cartea service gasiti cum ca a fost schimbata distributia la 90k km sau la 120k km, cartea este contrafacuta, distributia la o astfel de masina se schimba ori la 180.000(conditii grele - mers numai prin oras) ori la 240k km(in conditii normale) 3. Intre 120-130k km filtrul de particule(cel de fabrica) se inlocuieste , dupa care acest ciclu se repeta din 80 in 80k km. Verificati la service daca s-a umblat la suportul FAP-ului. La o masina cu FAP-ul schimbat teava de esapament trebuie sa fie curata ! 4. turbina garret de la acest motor incepe sa behaie intre 160-190k km 5. volanta bi-masica+ambreajul incep sa dea semne de oboseala tot in jurul a 170-190k km 6. motorul spalat si siliconat- sunt ascunse pierderile de fluide. Urmariti daca pe rolele de la accesorii s-a folosit vaselina lichida - pt a se ascunde anumite zgomote ale rolelor 7. Ambalati motorul la renlanti cu capota deschisa in jurul a 4000 rot/min si uitati-va atent la turbo sa nu aiba scapari de presiune 8. Verificati discurile de frana si placutele de frana. Placutele de frana se schimba pe la 70-80k km, deci la 60000 trebuie sa fie cele din fabrica 9. Verificati cu foarte mare atentie DOT-ul anvelopelor si confruntati-l cu cartea service(daca are). Uzura anvelopelor, data lor de fabricatie si km din bord reprezinta un raspuns 10. Cand puneti contactul urmariti cu atentie daca se aprinde martorul motor sau cel de airbag si daca au aceiasi intensitate luminoasa(colegul Bogdan G- stie la ce ma refer). Daca unul dintre cei 2 martori nu au aceiasi intesitate luminoasa - fugiti cat va tin picioarele ! 11. Incercati sa evitati vreun service recomandat de vanzator in vederea unei verificari amanuntite. Alegeti-va singuri service-ul ! Asa cum spunea si colegul BogdanG, chestia cu verificatul km este aivea. Daca se masluiesc km la un Audi A7 din 2012 fara probleme, ganditi-va ce se poate face la un biet Volvo... Acestea sunt motivele pentru care strainii incep sa le vanda pe la 150-160k km. Poate va este de ajutor cu ceva acest post in vederea achizitiei unui Volvo

Pai gandeste-te si tu putin, una din 2010 cu 160.000 km , inseamna ca a avut un rulaj mediu de 80.000 km / an , iar cealalta din 2006, matematic vorbind, inseamna ca a avut un rulaj de 26.000 km / an. Iti dai seama ce inseamna sa rulezi 80.000 km / an ? Imparte pe 80.000 la 365 si vei vedea ca aceasta masina a rulat in fiecare zi 220 km, adica Buc-Pitesti tur -retur in fiecare zi, fara pauza. Dupa un asemenea tur de forta, de 160000 in 2 ani, este absolut normal ca uzura sa-si faca aparitia si sa fie destul de pronuntata. Rulajul este echivalent cu cel al unui microbuz de navetisti, cred ca nici cei cu microbuzele nu fac 80.000/ an

Perfect adevarat ! Asta incerc si eu sa spun. Eu ma opresc aici ! Inca odata, sa o stapanesti sanatos si fara incidente !

Daca Volvo V 50 1.6D din 2010(sfarsitul lui 2009) echipare Summum, cu 64.000 km , a costat 6.500 Euro...ma gandesc cam la ce pret ar ajunge un V50 de prin 2006 (ca al meu) cu 180.000 km si o echipare modesta(Momentum), cred ca mai mult de 1500 E nu face

Salut! Nu sunt mare specialist si nici nu vreau sa supar pe nimeni asa cum se vehicula, dar este la mintea cocosului ca nu poti cumpara un Volvo, fie el si V50, din Olanda, cu 65.000 km, cu o vechime de 1.6 ani cu un pret de 6500 Euro. Olandezii nu sunt tampiti !!! (dupa nemti cred ca au cea mai mare piata SH auto din Europa). P.S ca sa nu mai zic si de nivelul de echipare Summum... Anul trecut, un amic de-al meu a cumparat din Olanda un Renault Laguna 3, din anul 2008, varianta de echipare "Paris Initiale" (adica nu-i lipsea nimic). Masina a avut 214.000 km si a fost achizitionata cu vreo 6200 E. A mers la o rep Renault pentru o verificare, sa stie exact ce interventii s-au facut in tot acest timp. Stii cate revizii avea inregistrate in baza de date Renault ? Niciuna ! - o astfel de masina gasesti in Vitan cu 60.000 la bord si te duci sa o verifici- e ok. Dupa 4-5000km incep sa-ti cam pice piesele dupa ea, intrii pe forum la Renault si spui ca e masina de rahat. Acesta a fost si motivul pentru care i-am atras atentia colegului de forum, sa fie rational, pentru a stii la ce sa se astepte... Aceste masini cu km foarte putini, in general, sunt cumparate de alte natii. In mare parte de catre nemtii care au parcuri auto. Masinile cu km foarte putini(pana in 100.000) sunt intangibile pentru romani, au preturi foarte mari. Un samsar nu va cumpara niciodata o masina cu km putini pt ca nu o va mai vinde niciodata. De obicei cumpara masini foarte optionate cu un numar mare de km, care se masluiesc foarte usor (sport national) . Volvo, ca si toate masinile echipate cu motor PSA (Ford- Peugeot-Citroen) au materiale interioare de o foarte buna calitate, rezista foarte bine in timp si la uzura. O spalare profesionala si un polish "coroborat" cu un drum pana la Pitesti (la "cei 2" ) face minuni !

Inseamna ca a fost cumparata de pe CARXP sau CARMANAGER. Sa o stapanesti sanatos si drum bun pe acolo pe unde umbii ! P.S. Ceva asemanator s-a vandut astazi, pe unul dintre site-urile de licitatii din Olanda, Volvo V50 - fab 04/2008, 1.6 d, 58.900 km, pret de vanzare 9600 E la care se mai adauga inca vreo 750 E transport, comisioane, etc. In total vreo 10500. Cam acestea sunt preturile cu fluctuatii de +/- 500 Euro, asta-i cauza pentru care sunt foarte sceptic in ceea ce priveste pretul pentru un Volvo cu 60.000 km, mai ales ca l-ai cumparat de la un samsar. Asa cum mai spunea si un alt coleg de forum, nici nu mai conteaza acum, sa aiba km cati o avea, tu sa fi sanatos si sa nu ai probleme cu ea. Drum bun !

Asa este ! Cunosc sentimentul si stiu cum este ca atunci cand iti cumperi ceva care iti place ceilalti sa-ti caute nod in papura. Eram curios sa stiu daca masina a avut acte de Germania, chiar daca a fost achizitionata din Olanda. .

Daca vrei sa castigi 1500 E la o masina , trebuie sa si investeti ceva, iar ca sa investeti 100 si sa castigi 1400 mi se pare rezonabil. Ai factura de achizitie din Olanda, in antetul facturii scrie clar de unde a fost cumparata masina, eu sunt ferm convins ca a fost luata dupa COTW. A avut acte de Germania, brief mare si mic ?

Salut! Nu vreau sa fiu rautacios de la primul post, dar este bine sa stii la ce sa te astepti de la bun inceput. Masina a fost adusa din Olanda, deci nu putea fi cumparata decat de pe cele 3 mari site-uri : carxp, carmanager, cotw. Iar la pretul de achizitie de acolo , de 6500 E, din 2009, v50, niciodata nu ai sa gasesti o astfel de masina cu 65k km. O astfel de masina, in Olanda, are pret de pornire la licitatie undeva in jur de 8-9.000 E si poate sa se inchida licitatie undeva pe la 10-10.500, poate chiar 11.000 E. Tinand cont de anul de fab si de pretul l-a care s-a achizitionat masina poti sa te astepti la un rulaj situat intre 140-160.000 km. Cei de la Pitesti (cei 2) folosesc "Enigma", iar ca sa-ti reprogrameze BSI-ul si EPROM-ul ceasurilor de bord pretul este in jur de 100-120 RON (o nimica toata). Dupa ce se reprogrameaza BSI-ul de catre " Enigma" si se sterg toate urmele, e foarte greu ca cineva sa-si mai poata dea seama de marlanie. Cei de la Reprezentanta nu pot decat sa faca o verificare paralela cu baza de date, iar in baza de date nu apar decat intrarile in service pe garantie, deci ceea ce verifica ei este fix zero. O carte service (contrafacuta pe la vreo tipografie) costa 100-150 RON, iar acces la baza de date Volvo poate avea oricine(pentru 50 Ron), asa cum ai avut si tu. Astfel, toata investitia cu cartea service si km "absolut reali" costa maximum 100 E. Oricum ar fi, iti doresc sa o stapanesti sanatos si fara incidente !