Tavi Td

Asta e raspunsul pe care il asteptam!!! Ii rog pe cei care au alta parere sa se abtina ca sa nu imi strice bucuria!!! Glumesc, desigur, dar numai cu a 2a parte...

Hai sa completez sirul sunetelor ciudate: de curand, mergand fara muzica, am constatat ca daca accelerez pana in jur de 2000rot/min in viteza a3a mai ales si fac brusc frana de motor se aude un scartait in momentul in care iau piciorul de pe acceleratie si se descarca automat presiunea facuta de turbina pe accelerare. Nu face tot timpul, numai in anumite conditii de sarcina, si sunetul e mai lung (cca 1 sec) daca fac frana de motor in acceasi viteza decat daca trec intr-o treapta superioara. Mie mi se pare ca vine dinspre turbina sunetul, parca freaca ceva metal pe metal. Daca o turez peste 2000 nu zice nici "pas"... Masina nu da nicio eroare si merge de rupe! Ce poate fi? Multumesc!

Astea-s pozele pe care am reusit sa le fac...

Da, cu singura precizare ca acolo indica demontarea panoului de sigurante, ceea ce eu am preferat sa nu fac, mai ales ca nu am reusit sa descopar cum se scoate de pe pozitie. Am scos torpedoul, nu e usor pt ca au prins cu o faseta de fundul cutiei un manunchi de cabluri, si accesul e foarte incomod, dar cu rabdare a mers. Am verificat mai intai daca filtrul se poate indoi grav fara sa se rupa, si daca am vazut ca merge am facut extractia si implantul fara emotii.

Am reusit! Am dat jos plasticurile, am dat la o parte mocheta, am scos cu totul torpedoul si panoul cu lumina de la picioare, dupa care am scos capacul de la panoul electric "in plus", care am descoperit ca e de fapt un tablou de sigurante, si care nu am reusit sa descopar cum se demonteaza, si cu dexteritate de ginecolog (mi-am gresit meseria) am inlocuit flitrul, care e destul de flexibil ca sa se onduleze in forma de "S" si sa parcurga traiectoria decisa de mine. Multumesc tuturor de ajutor.

Am gasit tutorial pe youtube, dar acolo nu apar minunile pe care le am eu in fata capacului... pana la un moment dat corespunde tutorialul, am dat jos plasticuri, am dat la o parte mocheta, si cand am ajuns la capac... pauza... nu e loc! Eu intre capacul filtrului si "cutia neagra" de langa care se vede in film (cu conector albastru) mai am un modul electric, nu stiu ce e, dar nu pare simplu de demontat si impiedica complet accesul la filtru.

Accesul pare a fi prin partea dreapta totusi, acolo are capac, in stanga m-am uitat, dar sincer mi s-a parut si mai "imposibil", daca pot sa ma exprim asa... am decis sa-l las neschimbat deocamdata, si nu stiu sincer ce sa fac pe viitor... e ciudat, oricum... nu prea am chef sa demontez calculatoare, cabluri, etc...

Azi am facut revizia de 20k km, cu filtre si ulei originale de la @Midnight Caller (multumesc inca o data), si totul ok pana la filtrul de polen... la care nu e acces asa cum apare pe net si in manual, deoarece in fata lui sunt niste modupe electronice, sigurante, etc, si nu e loc practic nici macar pentru a desface capacul filtrului, ca sa nu mai vorbim de extractie, inlocuire... ar trebui demontat tot panoul respectiv, si sincer pare f. complicat... mecanicul meu a zis ca e imposibil... o nebunie... cred ca doar la modelul meu e asa... ce dracu' e de facut? Pacat ca nu am facut niste poze...

Poze mai recente... de ieri...

Cu siguranta ai dreptate, e mai logic in cazul asta motivul pentru care au pus cele doua diametre...

Thank you! Eu aici am gasit 72.5mm http://www.borbet002.mx-live.com/default.aspx In plus, in configuratorul Borbet apar doua diametre, e scris practic asa: 72.5/63.4... m-am gandit ca 72.5 e diametrul de centrare a jantei si 63.4 e cel al gaurii capacului central, ca sunt diferite, dar poate fi foarte bine invers si atunci ai dreptate tu. Saptamana viitoare o sa masor.

O intrebare legata de jante pentru cunoscatori: cine stie sa-mi spuna diametrul gaurii centrale a jantei Oden sau Naos 7x16? Eu stiu doar ca este 5x108 R16 ET 50... Multumesc anticipat! Cred ca am gasit... e 72.5 mm

Pe dracu' calitate... e 134 lei, de la Practiker, are elastic fata-spate. Eu mai am una, dar veche si coapta deja, care are si protectie la interior, asta e doar plastic ordinar. Trebuie doar sa-mi protejeze masina de praf, si asta in parcarea subterana, deci nu afara...

Avem becuri de pozitie cu 5 LED-uri OSRAM. Si prelata pentru cand luam pauze mai lungi...

Asa pare... merci frumos, cred ca o sa le iau in curand, sa am doua randuri de jante vara/iarna.

Am fost si eu saptamana trecuta "in vizita" la Volvo Timisoara sa discut despre o eventuala colaborare pentru reviziile urmatoare. Am verificat cu un domn de acolo istoricul tehnic pe care il aveam eu, mi-a facut o lista de preturi (mari, e drept) pentru revizie de filtre+ulei si distributie, iar cand am intrat in discutiile "fierbinti" legate de imaginea lor in lumea posesorilor de Volvo din zona, care nu e tocmai una buna, am fost asigurat de transparenta 100%, adica pot sta langa masina cand se lucreaza, sau in sala de asteptare unde sunt televizoare si vezi in service ce se face la masina, iar cu chestia asta pe moment m-au castigat de client. O chestie ciudata si nemaiauzita cel putin de mine pana acum pe care mi-au spus-o este ca la motorul meu distributia se face la 240.000 km sau 5 ani... eu avand acum 178.000 aproape, am decis ca o s-o fac totusi pana-n 200.000, pentru ca daca e asa, e clar ca nu s-a facut niciodata, lucru confirmat si de ei... o sa fac la 180k revizia normala de ulei+filtre, dupa care ma pregatesc pe la 190k sa fac si distributia, ca sa nu se suprapuna pt. ca (virgula) costa mult... daca e cineva interesat de preturile pe care le-am primit o sa pun aici lista. O sa revin cu impresii (sper eu bune) dupa prima experienta cu ei...

Stie cineva sa-mi spuna diferenta (de culoare mai ales, daca este) dintre jantele de pe masina si cele din poza cealalta? Cele de pe masina sunt Oden 7x16" Silver Stone, asa apare pe site, dar celelalte nu stiu ce sunt... decat ca sunt tot pe 16"... Multumesc

Si la mine se incalzesc si e absolut normal. S80 DRIVe din 2010.

Am dat roata jos aseara si am rezolvat. Era protectia de tabla a discului, atingea pe disc in parte de jos, practic impingand-o sus cum faceam eu se apropia jos... iar la viraje fiind stramba cauciucul pivotului inferior impingea in ea si o lipea practic de disc... am reglat-o cu doua surubelnite mari cu care am intrat intre tabla si disc sus si jos unde are ca un fel de decupari si-ti permite sa faci asta, si m-am straduit sa fac distanta egala peste tot. Nu am demontat-o deoarece trebuie dat discul jos mai intai, si asta inseamna sa dai jos etrier, etc... oricum e bine acum. Probabil au strambat-o la vulcanizare cand au schimbat cauciucurile. Noroc ca am mers cu geamul deschis si fara muzica si am auzit-o... cine stie de cand atinge... am pipait discul si nu pare "ranit"...

Sunetul de la curea nu a mai aparut, oricum o schimb de siguranta la prima revizie. Acum in schimb am alt sunet ciudat, la roata stanga fata, imi freaca protectia de tabla din spatele discului de frana pe disc. Am auzit intamplator, parcand cu geamul deschis, si numai la viraj aproape maxim dreapta. Am impins un pic de ea in spate, dar freaca cu rotile drepte, mai putin, dar daca esti atent se aude. Ce-i fac? Am de gand sa dau roata jos azi sa ma uit atent, poate e ceva mizerie intre disc si tabla asta nenorocita si aia freaca. Dar de ce cand virez dreapta? E ceva pe ea care o tensioneaza (impinge) la viraj? A mai patit cineva? Nu sunt acasa ca as merge la mecanicul meu, sunt in Plovdiv la lucru, si am scule sa o pot demonta la nevoie. Sau trebuie sa merg la Volvo pt atata lucru?

Azi am observat ca daca de pe usa soferului blochezi accesul la geamurile din spate, luminile ambientale din manerele usilor din spate se sting... se pare ca varianta originala e mult mai mult decat o simpla legatura la +12V...

Da, al meu e din 2010 model 2011 si e 1,6 TD si 109 CP, cutie cu 5 viteze. Ulterior, din 2012 daca nu ma insel, s-a modificat la 114 CP si s-a pus cutie cu 6 trepte.

Sigur... este deja!

...moment artistic, ieri...

Am promis? Am promis... in poze vedeti doua exemple de localitati cu limitare la 60km/h. M-am oprit special ca sa fac poze, noroc ca mi-am adus aminte cand am vazut indicatorul. Localitatile respective se afla pe E70, intre Lugoj si Caransebes, si nu sunt singurele, mai sunt altele si cu limitare de 70km/h.