ph77bas

Afirmatia e valabila doar pentru motoarele turbo pe bezina, la cele turbo-diesel turbocompresorul se invarte la orice turatie; se adapteaza in functie de sarcina/turatie prin geometria variabila(cele care au - de ex. VNT la Volvo). Un suierat al TC e normal la accelerare.

te rog explica ce inseamna VNT si TC

MERCIC

Si tre sa scoata fum in momentul in care fasaie, si evident negative deviation eroare pe tester .

nu scoate gram de fum!

si daca sarea furtunul de la turbo, cand am oprito si am pornito  , trebuia sa nu mearga, dar a mers normal

si fasaitul se aude tot timpul dar cred k e sunetul can incarca turbina si cand descarca, se aude de parca ar fi turbo benzina si as avea blow off , dar sunetul nu este asa de puternic.

repet, am fost la tester si nu am nici o eroare!

De obicei cand face cum iti face tie e de la pompa de motorina din rezervor dar normal era sa pice si sa nu mai mearga, la tine e ciudat rau, vezi sa nu ai vreun furtun de motorina desfacut .

o sa o urc pe elevator

dar faza e ca a facut faza asta la inttervale  mari de timp

si s-a mai intamplat o chestie tot atunci, mergea masina de parac nu mai baga turbo

dar cum opreai motorul si porneai iar mergea perfect

Cel mai bine este sa mergi la cineva care are un tester destept si sa vezi erorile stocate, altfel trebuie sa o iei babeste, poti incepe prin a verifica sistemul de alimentare sa nu traga aer fals pe undeva, cauta pierderi de motorina.

am fost la tester, nici o eroare

Daca se opreste motorul in mers este o problema de alimentare, trebuie verificata pompa din rezervor, oricum schimba filtrul de motorina pana sa umblii la pompa ca sa fii sigur ca nu e de la filtru problema .

masina am cumparato in februarie si atunci am schimbat toate filtrele ulei etc

daca vrei sa INCERCI un power-box, te imprumut eu cu unul NUMAI sa vezi ce ti-ar putea masina. daca il folosesti mult si tare , adio filtre si motor ! vii la ploiesti, ti-l montez, mergi cu el 30-40 km si vezi cum ar fi masina resoftata. dupa aia mi-l dai inapoi , desi n-o sa mai vrei ! 

daca dai o bere iti spun si unde sa te duci s-o resoftezi.

cand vin in ploiesti te sun  ca sunt curios cum merge masina cu power box si sunt curios cum merge masina ta

este vorba de volvo s60 d5  2.4 163 cp din 2002

de cateva ori  , dar la interval de timp mare circa 2 luni, sa oprit motorul cand am redus si am oprit la semafor. dar la prima cheie porneste fara probleme.sa repetat problema de aprox 3 ori in aceiasi zi.asta nu era deajuns si in mers am realizat ca masina se tura foarte greu si nu mai accelera  normal, accelera foarte greu si nu cred ca  trecea de 100km/h

am sunta pe un prieten si mi-a zis  sa opresc motorul din mers  si apoi sa pun contactul si  sa o bag in viteza si sa dau drumul la ambreiaj ca  sa o pornesc si culmea,  problema a disparut

dar pe mine ma intereseaza  de la ce apare aceasta problema ca sa o remediez cat se poate de repede

poate ma poate ajuta cineva in aceasta problema

Personal sunt foarte multumit de ATE,am mai probat si alte marci din care am fost multumit doar de Ferodo Premier in rest nimic(TRW,MINTEX,REMSA)

deci sa nu merg pe mintex etc

de ferodo nu prea am mai auzit de bine, am mai auzit k sunt  bune ate si pagid

oricum mercic pt info

pai am gasit ferodo pagid si unele mai ieftine italiene mintex?

si originale care sunt?

mai sunt posesori care se plang de franarea la volvo s60 sau numai eu?

de cend miam luat volvo s60 am fost foarte multumit de el, dar am avut o surpriza neplacuta........nu franeaza cum trebuie adica franarea nu se ridica la standardele masinii...

ex dupa mai multe frari d ela viteze mari  cred k se incing franele si franarea este foarte slaba, calci pedala si masina nu se opreste....

precizez k nu am desfacut sa vad ce placutze de frana am.....

ce placutze de frana si discuri recomanda posesorii de volvo s60

astept pareri si propuneri de la dvs cum sa maresc puterea la volvos60 d5 163cp.....resoftare chip powerbox!!!!!

sau care dintre voi a-ti resoftat acest model si cat de multumiti/nemultumiti sunteti de rezultate....