tudor67

Buna tuturor

Nu pot deschide usa la sofer, din interior. Brusc ceva s-a intamplat( rupt) și nu se mai descg hide decât din exterior . Centralizata functionează.

Am desfăcut capitonajul la.portiera, dar nu pot ajunge la broască? Imi puteti spune cum? Care e soluția? Multumesc 

Buna tuturor

Nu pot deschide usa la sofer, din interior. Brusc ceva s-a intamplat( rupt) și nu se mai descg hide decât din exterior . Centralizata functionează.

Am desfăcut capitonajul la.portiera, dar nu pot ajunge la broască? Imi puteti spune cum? Care e soluția? Multumesc 

a fost calculatorul masinii. Cu un sh aceeasi serie s-a rezolvat(copiere de pe cel vechi pe cel "nou" a dateleor)

Am pus iar diagnoza. au sters niste erori si a pornit la sfert!!!! Deci nu e defecta pompa, nici injectoare. Functioneaza super, am circulat 20-30 km prin oras si am mai lasat-0 pornita la relanti inca 1,5 ore. In tot timpul asta am pornit-o de 5-6 ori fara probleme.
Surpriza, azi NU MAI PORNESTE, decat 1-3 secunde si se opreste(la fel ca in ultimile 7-8 zile)!
Ce sa fie? Calculatorul masinii, cip-ul de la cheie?
Orice parere conteaza. Multumesc

Am pus iar diagnoza. au sters niste erori si a pornit la sfert!!!! Deci nu e defecta pompa, nici injectoare. Functioneaza super, am circulat 20-30 km prin oras si am mai lasat-0 pornita la relanti inca 1,5 ore. In tot timpul asta am pornit-o de 5-6 ori fara probleme.
Surpriza, azi NU MAI PORNESTE, decat 1-3 secunde si se opreste(la fel ca in ultimile 7-8 zile)!
Ce sa fie? Calculatorul masinii, cip-ul de la cheie?
Orice parere conteaza. Multumesc

Deci nu e Focus(am scris gresit caci am postat si la Ford)  este un VOLVO V50 de 2L.

iERI AM SCHIMBAT SENZORUL DE LA VOLANTA. NICI O SCHIMBARE.

Ce alte idei mai aveti? BogdanG......ajutor!

Buna.
e vorba de un focus 2006,diesel, de 2L. Porneste dar dupa cateva secunde se opreste. Apoi iar porneste si dupa 1-2 secunde se opreste. Turatia pana maxim in 1500 ture. La diagnoza spune meseriasul ca apare presiune scazuta (la sistemul de injectie sau ceva asemanator) motiv pentru care am schimbat pompa de injectie(inalte) - rezultatul e acelasi! Poate fi un senzor? Care? Multumesc. Filtrul de motorina schimbat. In prima zi a pornit dupa stergerea unor erori la diagnoza(spune mecanicul si era si mai cald +14C) Apoi nu a mai pornit decat cateva secunde si iar si iar...

Buna.
e vorba de un focus 2006,diesel, de 2L. Porneste dar dupa cateva secunde se opreste. Apoi iar porneste si dupa 1-2 secunde se opreste. Turatia pana maxim in 1500 ture. La diagnoza spune meseriasul ca apare presiune scazuta (la sistemul de injectie sau ceva asemanator) motiv pentru care am schimbat pompa de injectie(inalte) - rezultatul e acelasi! Poate fi un senzor? Care? Multumesc. Filtrul de motorina schimbat. In prima zi a pornit dupa stergerea unor erori la diagnoza(spune mecanicul si era si mai cald +14C) Apoi nu a mai pornit decat cateva secunde si iar si iar...

Buna.
e vorba de un focus 2006,diesel, de 2L. Porneste dar dupa cateva secunde se opreste. Apoi iar porneste si dupa 1-2 secunde se opreste. Turatia pana maxim in 1500 ture. La diagnoza spune meseriasul ca apare presiune scazuta (la sistemul de injectie sau ceva asemanator) motiv pentru care am schimbat pompa de injectie(inalte) - rezultatul e acelasi! Poate fi un senzor? Care? Multumesc. Filtrul de motorina schimbat. In prima zi a pornit dupa stergerea unor erori la diagnoza(spune mecanicul si era si mai cald +14C) Apoi nu a mai pornit decat cateva secunde si iar si iar...

Buna.
e vorba de un focus 2006,diesel, de 2L. Porneste dar dupa cateva secunde se opreste. Apoi iar porneste si dupa 1-2 secunde se opreste. Turatia pana maxim in 1500 ture. La diagnoza spune meseriasul ca apare presiune scazuta (la sistemul de injectie sau ceva asemanator) motiv pentru care am schimbat pompa de injectie(inalte) - rezultatul e acelasi! Poate fi un senzor? Care? Multumesc. Filtrul de motorina schimbat. In prima zi a pornit dupa stergerea unor erori la diagnoza(spune mecanicul si era si mai cald +14C) Apoi nu a mai pornit decat cateva secunde si iar si iar...

Buna.
e vorba de un focus 2006,diesel, de 2L. Porneste dar dupa cateva secunde se opreste. Apoi iar porneste si dupa 1-2 secunde se opreste. Turatia pana maxim in 1500 ture. La diagnoza spune meseriasul ca apare presiune scazuta (la sistemul de injectie sau ceva asemanator) motiv pentru care am schimbat pompa de injectie(inalte) - rezultatul e acelasi! Poate fi un senzor? Care? Multumesc. Filtrul de motorina schimbat. In prima zi a pornit dupa stergerea unor erori la diagnoza(spune mecanicul si era si mai cald +14C) Apoi nu a mai pornit decat cateva secunde si iar si iar...

Mașina merge. Era stătută. Abia venise din Belgia pe platformă. O sa schimb filtrul de motorina. Drăguț din partea celor raspund aici. Mulțumesc, daca mai apar probleme va anunț.

Am schimbat volantul. Deși bănuiam că e vorba de tampoane motor. Mulțumesc pt timpul acordat. Respect celor care încearcă sa-i ajute pe ceilalti. Îți dă senzația că omenia nu a dispărut. 

   Volvo v50, 2007, diesel 1.6

Merge, trage dar cand depasesc 2500-3000 turatii se opreste BRUSC. Pun contactul si porneste, apoi aceeasi poveste cu oprirea. Ceva din alimentare sau poate fi filtrul de particule!?

Buna tuturor. Exista o trepidatie puternica in relanti si la turatii mici.Cu cat creste numarul de turatii(accelerez) trepidatia dispare, dar nu de tot. Sa fie vorba despre tampoane motor, injectoare!? Se aude si un usor zgomot la motor.Ceva grav?

Volvo v50, motor 1.6, anul 2009. Multumesc.

problema nr.2 e asemanatoare cu a lui VAL8Geo, deci la calcarea franei pe liber scade turatia motorului ,ca sa revina imediat ce ridic piciorul de pe frana(in trafic, nu daca stau pe loc as accelera si apoi as calca frana).Acolo am gasit niste raspunsuri care nu cred ca au legatura cu intrebarea(niste explicatii ciudate intre lichidul de frana, motor si pompa de la servofrana...ma rog.Sau poate nu am inteles eu..). Se pricepe cineva, a avut cineva fenomenul asta si la rezolvat?

Insist cu explicatia problemei - daca scot din viteza(in trafic la1500 -3000 turATII)si nu calc imediat frana, variatia de turatie nu mai apare.Are loc o revenire la normal a turatiei si ramane neschimbata(apropo in relanti turatia la mine sta la 820 -840 cu aproximatie, e bine asa!?). Deci variatia de turatie(scaderea ei pana la 600-650tur/min cu impresia ca vrea sa se opreasca motorul) apare daca calc frana imediat dupa ce o las pe liber.La eliberarea franei totul revine la normal. Sper ca am fost cat de cat explicit!

problema nr 1 ...ce spuneti, sa schimb pedala!?

buna,

1.

am un Volvo V50 ,2008,motor diesel 1,6 si problema mea a ca msajul ANTI SKID imi apare in diverse momente: la 100-120km in curba, la denivelari(cale ferata), chiar si pe drum drept .Mesaju dispare la inchiderea conatctului. Mecanicul, dupa tester a gasit pedala de aceleratie cu probleme si trebuie schimbata...Credeti ca are legatua una cu alta?

2.

alta probelma observata: ajung la 2000 tuartii sau mai mult, o scot din viteza(pe liber in trafic) pt ca ma apropii de o intersectie si cand franez tinde sa se opreasca motorul(scade turatia pentru 1-2secunde dar nu se opreste).Deci doar daca calc putin frana, daca las ceva timp(4-5 sec) si apoi calc frana, fenomenul nu mai apare. O fi de la pompa, injectoare!?