100 0872

Dar odata cu greutatea la care a fost supusa roata pe partea stanga si-a modificat si unghiul de cadere al rotii ?

De ex :

Am parcat ceva similar tie o roata in groapa iar cealalta era ca un damb ,nivomaturile si-au facut datoria si anume cea din groapa a ridicat-o la maxim dar cealalta a intrat in oala dar (si-a schimbat unghiul ca la bmw sau mercedes s-a inclinat de sus inspre interior ,altfel lovea direct in aripa din cauza latimii rotilor )

Da, a existat si o modificare in unghiul de cadere. Dar oricum, la 850, si daca ar fi urcat drept, in aceste conditii nu ar fi atins aripa.

Ma refer a se modofica singur ca la marcile specificate mai sus .La mine intr-un plan drept normal ar atinge cauciucul de aripa (la partea exterioara) dar in cazul relatat mai sus si-a schimbat unghiul roata (s-a inclinat cu partea de sus inspre interior ) singura ,fara sa-i modifice cineva caderea!Autoreglabil..

Pe S80 *m-am uitat pe profilul dvs pentru a obtine aceasta informatie* aveti suspensie independenta pe spate. La 850 este un layout semi-independent de tip Delta-Link. Sitemele actioneaza putin diferit. La mine unghiul de cadere se accentueaza spre valori negative cu cat suspensia permite mai mult urcarea rotii spre oala. Singur, nu este posibil.

Tare, sta cu un piciorus in aer!