cosminel12345

seamana cu bmw x1...angry!

Corect, dar macar e un punct de plecare spre un pret final mai acceptabil  

am vazut mai ieftin pentru renault/ford/jaguar si sunt similare cu volvo (5x108 distanta intre prezoane)...un kit nou nu depaseste 130-150EUR.

unul din 2013 am si eu si la ochi (inca nu am facut masuratori fizice) pare sa incapa o roata subtire...cam la ce pret ai gasit rezerva cu tot cu cric si chei, ca eu mai ieftin de 250 EUR n-am vazut.

Ia-ti o varianta D3 sau D4 cu motor mai "slab", gen 163CP, si apoi il resoftezi cu 850-1000 eur si obtii cuplu si CP in plus fara nivel marit de noxe, "oficial" . Iar pentru cei care nu simt diferenta intre un FWD si AWD, va spun din experienta cu Subaru si acum cu XC60 ca se simte puterea altfel in curbe si in panta, chiar la plecarea de pe loc (cine e fan), comportamentul masinii e diferit (in bine)...deci nu e doar de a iesi din zapada sau noroi, ca asta o poate face cam orice sofer mai experimentat cat de cat si cu gume bune de iarna :). Ai diferentialele in plus de intretinut (ulei la timp), cauciucurile sa fie egale ca diametru fiindca altfel strici diferentialele si nici nu trage corect la drum + juma de litru de motorina in plus (in oras)...per total merita!    

Unde pot vedea ce echipare a avut masina din fabrica (optionale, etc), dupa seria sasiu?

Mersi mult, baieti, pentru feedback! Uite ca nici eu nu stiam ca Volvo a cumparat Polestar si asta nu poate decat sa ma bucure. M-am interesat de 2 masini, ambele fab 2011-2012, difera doar codul motor: la una e D5244T16 si pe site-ul Polestar arata ca poate fi optimizat (imaginea atasata de mai sus), iar la alta e D5244T17 si culmea e ca n-ar fi disponibil pentru tunning. Ambele au fost verificate pe site-ul lor dupa VIN, pe wikipedia arata ca motoarele T16/17 sunt twin-turbo si totusi Polestarul nu accepta varianta "superioara". O fi vreo problema cu al 2-lea VIN?  

Si totusi de ce tu, compania Volvo, pui diferenta de 4-5000 eur la vanzare intre cele 2 motorizari, stiind ca un upgrade Polestar e in jur de 1000? Asta mi se pare dubios...ma-ndoiesc ca e doar pentru piata din Belgia, unde taxele sunt pe CP.  

Salut, Cineva a pus aceeasi intrebare mai demult, dar tot nu e clar (din ce-am citit si prin alte locuri): un XC60 2.4 D3 AWD 163CP 2011-2012 are exact acelasi motor/turbina (bi-turbo)/injectoare ca un D5 215CP si e limitat doar din soft? Vreau unul SH, cutie manuala, dar se gasesc greu cele cu 215CP din fabrica si ma gandesc la varianta mai slaba cu Polestar ulterior. Am verificat ce upgrade Polestar pot face si (imaginea atasata) il poate duce la 225CP (+40Nm la cuplu). Ce parere aveti (cei care cunoasteti, nu doar din auzite, va rog) despre upgrade Polestar la o masina care are deja 170 000 km in bord (poate si mai mult)? Nu e cam batran pentru tunning? Ca asa la service imediat iti face tunningul, motorul suporta, nu e nicio problema etc...fiecare isi vinde marfa doar. La multi km!