iulirx

LA MULTI ANI ! Sa fii atit de rapid cit iti doresti !

Focus 1 ST (2002-2005) L4 transversal, 1989 cmc, CO2=218 g/km 173 cp / 7000rpm , 195 Nm / 5500 rpm, 131 Cp/Tona, 1314 kg, 8.2 sec 0-100 km/h Consum 7.2 - 12.4 l/100km L/l/h = 4170/1700/1430 Portbagaj 350/1205 litri Daca-l gasesti la vinzare (desi e greu de crezut) merita toti banii. (+ ca are mare potential ) E confortabila, aproximativ usoara, fiabila si motorizata mai mult decit decent. La ford, pe tot ce scrie st sau rs sint masini fiabile.

Da , recomand frinarea maxima PINA intra abs-ul. Aia e cea mai eficienta frinare si se poate invata mai repede decit crezi ! Gata cu off-topicele, sorry !

Intotdeauna se frineaza la maxim de la inceput ! Nu confunda maxim cu "la fund". Maxim inseamna ca frinarea masinii sa fie maxima (decelerare maxima) ceea ce NU se obtine apasind pedala de frina "la fund". Cind intra abs-ul deja frinarea nu mai e maxima; pedala poate fi la fund insa frinarea e mai slaba. Se poate invata relativ usor sa frinezi FIX pina intra abs-ul, adica sa frinezi "la maxim". Un exemplu care sa sustina ceea ce am spus io mai sus e faptul ca volvo are un sistem de frinare de urgenta care , la o frinare brusca si violenta, lasa pedala de frina sa se duca la fund (facindu-te si pe tine ca sofer sa te simti cu chilotii in vine) , astfel incit masina va frina EXACT pina intra abs-ul, adica maxim. Soferul poate apasa cit vrea el pe frina, masina a preluat controlul pina la ridicarea piciorului de pe pedalade frina ! Incearca si vei fi surprins ! Motivul pentru care la 50km/h si la 70 km/h ai avut o distanta de frinare asa de mare (la 50km/h chiar mai mult de DUBLU fata de normal) este chiar faptul ca ai frinat la fund !!! Ce s-a intimplat ? Ai pierdut spatele care a intrat in acvaplanare si n-a mai frinat deloc. Abs-ul n-are carte ! A vazut ca ai blocat puntea spate si a eliberat complet rotile de pe acea punte ! Cu alte cuvinte : daca apasai progresiv pe pedala de frina n-ai mai fi facut un asa de violent transfer de masa pe puntea fata si ai fi frinat mai putin cu fata , insa ar fi frinat si spatele, in total forta de frinare ar fi fost mai mare si te-ai fi oprit mai repede !! Spune-le instructorilor d-acolo sa frineze ei cum te invata pe tine ! Tu, nu mai frina niciodata "la fund " ,ci "la maxim". Daca-mi dadeai mie o bere era mai ieftin ! Pe polei io frinez de la 30 km/h pina la dead stop cu o dacie 1300 (oricare ar fi ea, mai ales sa nu aiba abs, poate avea si cauciucuri de vara) intr-o distanta mai mica decit frinezi tu cu orice volvo vrei tu chiar cu cauciucuri de iarna.

cum stabilesti norma de poluare http://www.buhnici.r...re-a-masinii-2/ lista euro 3 http://www.rarom.ro/...Liste_euro3.pdf ... http://www.totalauto.ro/norme-euro-de-limitare-a-poluarii-auto/

"Panta 10% inclinatie, apa din abundenta (curgea pe strada ca la o ploaie buna) si va intreb in cati m credeti ca m-am oprit la urmatoarele viteze? a ) 30 km/h b ) 50 km/h c ) 70 km/h PS: In prealabil am avut taining de franare. Ar mai trebui luat in calcul ca eram pregatit sa franez la aparitia obstacolului, adica stiam ca va aparea acel obstacol. Nu a trebuit sa virez, obstacolul fiind niste jeturi de apa- franarea a fost pe aceeasi directie - frana pana in podea." La 30 km/h ai oprit in aproximativ 15-18 m ( daca esti meserias opresti cam dupa 13m) La 50 km/h ai oprit in aproximativ 30-35 m ( daca esti meserias opresti cam dupa 27m) La 70 km/h ai oprit in aproximativ 65-70 m ( daca esti meserias opresti cam dupa 60m) Cine te-a invatat sa frinezi pina la podea , mai ales pe ud, nu te-a invatat bine ! Nici pe asfalt uscat nu se frineaza niciodata la podea ! (stiu ca e reflexul de a apasa la fund, insa trebe invatat piciorul sa nu mai apese la fund)

LA MULTI ANI !

Asa, pentru informatia ta : Masina mea (s60d5/185) care consuma putin de la mama ei (adica un 7.2-7.5 intr-un oras cu circulatie cit de cit normala, sa zicem ploiesti) , consuma in bucuresti intre 7.5 si 9.5 in functie de cit stau blocat in trafic si de cit de mult apas pe acceleratie cind plec de pe loc. Cea mai multa motorina se duce in viteza 1 si 2. Aici trebe sa fii blind cu pedala de acceleratie.

Cind ai de exemplu 6 cilindri si folosesti o turbina pentru 3 si a doua pentru ceilalti 3 se cheama twin turbo (amindoua turbinele sint identice si fac fix acelasi lucru) Cind ai pentru toti 6 cilindrii o turbina mica (pt turatii joase) si o alta turbina mai mare (pentru turatii mari) se cheama ca ai biturbo (adica 2 turbine complet diferite) Pot exista motoare turbo tri-turbo cu twin turbo la turatii joase (3+3) si o a treia turbina (pentru toti cei 6 cilindri) . Mai pot fi combinatii turbina jos + compresor mecanic sus, compresor electric jos + turbina sus, numai cu compresor (electric/mecanic), si inca multe alte combinatii. Scopurile urmatite sint 2 : Aplatisarea curbei de cuplu + micsorarea intirzierii sistemului turbo (uzuzal) SAU Livrarea de puteri extrem de mari la turatii de neam prost. teoretic (insa nu si practic) cel mai bun ar fi un singur compresor electric(fara nici un turbo) , insa e scump, voluminos, si extrem de putin fiabil.

Dupa ce-ti dau banii inapoi si intocmesc actele complet pentru returnarea banilor, si numai atunci, cumpara din nou o nuca si verific-o pe loc. Daca si asta e la fel, cu prima reclamatie si cu bonul de la a doua nuca adreseaza-te opc. O sa fie interesant !

S60-ul are acum fix 170.000 km . cred ca numai eu am facut 140.000 cu el (restul fii-miu si fii-mea)

Da..., sa mergi cu t6-le afara sub 90.... Poate doar daca te blocheaza traficul ! Am vrut si io odata sa vad daca pot scoate cu rs-ul sub 10 in ploiesti, cum poate fii-miu. Dupa ce am mers 10-15 min aproape la ralanti, m-am enervat si in 2 km s-a dus dracu' consumul.... Cum dracu sa merg in oras cu a 6-a la 50 -60 km/h cind prind 108 cu a doua ?

Nu conteaza cit de repede sau de incet conduci, nu conteaza cit de prudent sau cit de riscant, nu conteaza decit sa-ti faca tie SI CELORLALTI placere. Abilitatea de a conduce la 95% din posibilitati se obtine dupa 30.000-40.000 km, in 2-5 ani Experienta necesara , NICIODATA ! Cultura, educatia , inteligenta fac diferenta intre un sofer bou si unul bun. Un exemplu : ati frinat vreodata ca cel care va urmareste sa va ia sa nu trebuiasca sa mearga mai tare decit poate ? E retoric, nu-mi raspundeti !

3 ani cart =20.001km 2 ani jumate' pista = 8.001 km plus condus din 79. Experimentat nu esti niciodata, nici dupa 60 de ani de condus 3.000.000 km. Cind simti ca ai talent, n-ai km, si, probabil, nici cine stie ce talent, e cel mai periculos. (din experienta proprie) Poti conduce ca soldatul chinez o viata. Daca nu inveti sa inveti din greselile altora, degeaba. Cel mai bun pilot, sofer, conducator auto, nu exista !

Io nu cred ca am 1.000.000 km din '79 pina azi (33 ani) poate 700.000-800.000 km nu mai mult (nu cred c-am reusit sa trec ,in medie,in fiecare an de 25.000 km parcursi) Cu prima dacie cam 150.000, cu a doua 180.000, cu a treia 150.000, cu volvo 150.000, cu rs-ul 30.000 total aproximativ 700.000 km. + 8-9 mii km pe circuit.

Weekend-ul asta sint in ploiesti.

LA MULTI ANI ! Tie, familiei si 850-ului ! Sa fii fericit !

LA MULTI ANI !

Un exercitiu excelent pentru voi : incercati , la 30 km/h, sa va alegeti un punct fix de oprire (in dreptul unui stilp, o linie pe asfalt, un marcaj, un obiect pe drum, etc) si opriti fix in dreptul acelui reper. (+/-) 10 cm. Faceti asta de minim 8-10 ori pina va iese de minim 2 ori la fel. Dupa aia faceti acelasi lucru frinind CU ACEEASI INTENSITATE fara sa mariti sau sa micsorati presiunea pe pedala de frina. Daca reusiti sa faceti asta in mai putin de 50-70 de incercari sinteti soferi. Daca nu, puteti continua (fara sa va enervati). Exercitiul 2 : puneti pe drum o pietricica mica. Frinati cu roata din fata dreapta FIX PE EA. Pietricica trebe sa fie SUB cauciuc. 1800 de incercari ar trebui sa fie suficiente !

Ar trebui sa se faca scoala de soferi, nu capitole in cartea masinii. Multi h-abar n-au sa frineze , ce sa mai cer altceva ? Apropos : tu stii sa frinezi ? In trafic normal, in conditii normale. NU CRED ! Incearca sa frinezi LENT 60-70 m de la 50 km/h, FARA SA IEI PICIORUL DE PE FRINA, pina te opresti. Acu' repeta acelasi lucru, IDENTIC. Ia vezi, poti ?

La fiabilitate ! Daca stii sa mergi subturat ! ce insemna sa stii : - sa nu accelerezi tare cind esti sub turo (1500-1900 rpm) - sa nu folosesti masina in regim sportiv cind esti sub turbo (idem) - sa nu folosesti trepte de viteza superioare atunci cind te "maninca " (adica : schimba dracu' a treia daca vrei sa depasesti, si , dupa aia, poti mentine 70 km /h si intr-a 5-a sau a 6-a) Eu merg asa de 165.000 km. Si n-am avut nici o problema. Pune 0-w30 orice norma !

Intotdeuna dieselul iese in avantaj, cu o singura exceptie : cind soferul e pilot. cind soferul stie sa foloseasca benzina , atunci benzina e mai buna, si numai atunci ! Da' , poate doar 0,1 % din soferi (si sint optimist in aceasta apreciere) stiu asta. Stiu un singur om pe acest forum care face parte din aia 0,1 % (nu sint eu ala). restul , luati-va diesel daca vreti sa mergeti tare si benzina daca vreti sa fie mai ieftin ! Cred ca m-ai inteles, nu ?

Ca un final : Dieselul e mai bun in viata de zi cu zi, in orice situatie ! Benzina e mai buna pentru cei care merg la raliuri, NU pentru soferi ca voi ! PUNCT ! Niciodata un posesor de s60r nu va putea sa mearga mai tare decit un posesor de v40 diesel, decit daca e meserias. Ceea ce nu e cazul vostru si nici al nostru. Cuplul , INTOTDEAUNA, e mai bun decit puterea ! Pentru comentarii aiurea, va stau la dispozitie cu un rs de 620 nm si 450 cp (pe care-l pot conduce si cu 500 nm, sa va arat care e diferenta) contra unui s60 de 520 nm si 230 cp! O sa fiti surprinsi ca volvo ia rs-ul in conditiile in care rs-ul nu foloseste mai mult de 500 nm, desi are plaja mai lunga de turatii, desi volvo e chiar paralel cu mersul tare. "multi meseriasi, putini soferi !" Dieselarii se "culca" primii cu femeile. Insa, din urma vin tare benzinarii ! Si, spre sfirsit ne iau, noua dieselarilor, femeile. Asta e :urma scapa turma ! Nu conteaza sa fii primul, conteaza sa fii ultimul, si sa tina mai mult ! Mai moale da' mai mult ! Asta e deviza lor !

Mers subturat = e ok. Nu te mai lua dupa benzinari ! Aia nu stiu decit : calc-o ! Singura problema care poate apare e acceleratia violenta de la 1800-2000 rpm, restul sint frustrari de benzinari ! Ei , intotdeauna, refuza sa fie depasiti de dieseluri, si sint facuti mereu de comanda ! Pune 0-w30 orice norma !

Nu-l vinde ! ai masina ! O sa incerci sa iei alta masina insa n-o sa reusesti ! Si cu gpl si fara tot ai masina. Mai proasta cu gpl, insa ai masina !!! Daca te calicesti te vei supara dupa. nu te arunca la stifturi (opel, bmw, vag, ai masina !) Daca tot n-o poti intretine, macar ramii la o marca de prestigiu. Nu te mai gindi la hotii aia de la bmw. Marca de prestigiu = volvo+ mercedes. Restul sint hoti mari, astia sint hoti mici !