BogdanG

Posibil din cauza faptului ca nu ai resetat nivelul la revizie . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Acolo e valva control turbina . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Ce motor ? Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Daca merge e bine

Nu se poate face la distanta pt ca nu am cablurile atat de lungi

Nu stiu de unde ai tu informatiile astea, conform VIDA 31367941 este pt US si CA iar 31367940 pt EU si restul pietelor .  Codurile conform producatorului (aka Borg Warner) sunt compatibile, pretul nu este triplu ci cu 50% mai mare insa nu se poate comanda in EU,  Este normal sa gasesti mizerie fiind vorba de un sistem ce functioneaza prin metoda disc frictiune ud, toata pilitura de la discuri se duce in ulei .  Daca schimbi uleiul la fiecare 60k km sau 4 ani nu ai nici o problema cu Haldex ul . Eu am facut offroad la greu cu XC70-ul si nu am avut nici o problema .   

Asa se intampla cand nu ai documentatie si te bagi sa repari orice tocmai de aceia prefer sa repar numai Volvo si fug de MB .  E bine ca ai rezolvat insa ai invatat pe bani multi o lectie . 

Alte mărci folosesc acelaÈ™i Haldex de generaÈ›ia a II a ca la XC70/XC90 DAR  se schimba uleiul in Haldex la un nr de km. De exemplu Golf 5 R32 È™i TTul nou au acelaÈ™i Haldex ca XC70ul meu, la Audi se schimba uleiul la 60k km iar la Volvo nu scrie nimic nici in VIDA nici in Vadis. Stiu doar ca sunt 2 tipuri de lichide in diferenÈ›ialul Haldex, unul in care se "bălăcesc" planetarele (final drive) È™i unul pt ambreiajul Haldex AOC(Active on Demand Coupling). In poza cu diferenÈ›ialul HALDEX de XC90 se vede clar ca are filtru de ulei DAR in VIDA nu apare nici o posibilitate de schimbare a acestui filtru. Eu oricum am ceva probleme cu presiunea de ulei din diferenÈ›ial (am 0.35 bar in loc de 0.5bar la ralanti ) È™i vreau să schimb lichidul dar stau È™i ma întreb, ăÈ™tia de la Volvo sunt dobitoci ? La ei se schimba diferenÈ›ialul  È™i nu uleiul ? De picat vad ca pica destul de multe diferenÈ›iale È™i mai ales de diesel È™i de R, deci niÈ™te prosti . Eu o să schimb uleiurile săptămâna viitoare, oricum probabil ca o sa meargă la fel, zgomote oricum nu făcea nici înainte .

Enjoy the fix https://www.youtube.com/watch?v=OUEa8yiCQ6Q

Daca merge turat se lipesc firele inapoi ?    @DanDanutz vezi ca ai fire rupte in cablajul motor sau probleme ECM . As incepe prin verificarea cablajului motor in zona EGR ului, acolo se rup firele . 

Nu stiu ce sa zic, eu am avut cateva S40 2.0D 2009 ce nu aveau DPF de fabrica si erau E4 .  La momentul respectiv si 1.5Dci de la Reno era tot fara DPF si E4, deci se poate .  La motoarele mari e problema, nu stiu producator cu motor mare diesel E4 care sa fie fara DPF in 2008-2009 . Deja in 2009 lumea buna din domeniul auto se pregatea de E5 E6 cu adblue, Volvo abia in 2019 a trecut la AdBlue .    @Vvolvo la P1 cu PSA 5-ul de la cifra 8 indica faptul ca ai DPF iar multi confunda si zic ca au E5

Salut, in primul rand cand zice sa completezi cu ulei cu 0,5 pui fix 0,5, daca zice 1L bagi 1L . Nu este bine sa bagi mai putin sau mai mult .  De asemenea la schimbul de ulei trebuie obligatoriu sa resetezi nivelul uleiului cu testerul astfel masina stie ca are 5.2 L si senzorul se calibreaza corect .  Din pacate la motorul tau e problema de piston, toate D2 2016 au pistoane bad design .  https://www.youtube.com/watch?v=8yJoHgwiwio&t=233s

Este cumva 1.6 fara DPF de fabrica ? 

E pe moarte display ul . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Grija mare cu Vdash si DICE China. Se poate corupe CEM ul si trebuie altul nou la Volvo . Cost 1300 euro . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

La 2.0 D nu e chiar asa, exista E4 fara DPF si E4 cu dpf sau alea mai vechi pana in 2006 sunt E3 fara DPF . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Este Euro 4 fara DPF . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

În TIE poti vedea updateuri soft sau piese schimbate în garantie, asa ca mai greu cu dat km înapoi. Ba mai mult garantia extinsă este de 4 ani asa ca sigur masina a depășit 4 ani Rezolvarea este cu alte pistoane insa din punctul meu de vedere nu merita pt ca la cât costa reparatia mai pui cât iei pe masina si cumperi modelul facelift care dupa 2017 are pistoane bune . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Se poate face insa mai complicat puțin. Trebuie spart codul PIN al CEM ului, dezactivata securitatea pe fibra optica și poți pune ecran de 7 inch . Dacă vrei sa pui și NAVI , trebuie sa pui antena si activat din soft navi plus butonul NAV pus în consola . Se poate face numai pe bani cu VDASH sau cu alte scule profi . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Posibl ecran navi defect . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Garantia extinsa e pana la 150.000 km . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

DPFul este sub masina nu sub motor . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Cu DPF sau fara ? Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

OLX.ro este cea preferata de cei mai mulți. Din pacate toate motoarele VEA diesel pana in 2018 au problema asta, adica pana in serie motor 2.000.xxx . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Eu merg cu primul meu Volvo si anume V70 2.4 2001 . Am vandut tot, și Pstar si V90CC si XC90 tooot . Cu Jeep la drum lung și de sapt viitoare cu electrocasnica Leaf ) Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk