BogdanG

Simplu, la 16000E iti iei un 2.0 D provenienta PSA MY 2011 iar la 19.oooE iei D3 si la peste 22.oooE iei D4 . Una e motor de Pejo si alta e motor de Volvo tocmai de aceia de un S40 D5 2007 nu te poti apropia, este peste 10.oooE desi are 6 ani .

Cata rautate mai Sergiule, cum sa te bucuri de problemele altora . Asta cu ITP pe bune e discutabila, ce inseamna pe bune ? Daca nu vrea sa-ti dea ITP-ul nu ti-l da, te respinge pt ca nu ai lichid de spalat parbrizul . @Blizzard, este adevarta ce spui dar exista masini fara DPF care in carte au avut DPF dar la RAR au ramas tot EURO4, eu stiu un BMW 330d care fara DPF tot a iesit EURO4 la RAR, a fost modificata cartea si acum nu mai scrie ca are DPF . Chiar ma voi duce cu C30-ul la un prieten cu statie ITP sa vad daca ies noxele fara catalizator si DPF, cu softul actual eu cred ca ies pt ca am tipsurile curate chiar si dupa 3 saptamani .

@c20ne Nu trebuie sa dai jos cutia pt a schimba blocul de valve.

Cam scumpa de dezmembrat, probabil a cumparat-o unu sa o repare .

Tu chiar crezi ca cineva care cumpara o masina din asta pe 3mii isi permite sa bage de 3 ori mai mult ?

E vanduta masina deci se poate inchide topicul . Oricum era 2.5T 210 CP .

De la 100USD(cat e in China ) la cat vinde Ionut de la Ploiesti unul este o diferenta mai mare de 200 lei . Cand mai ajunge prietenu meu in Shenzen il trimit direct in bazarul de auto sa desfaca diceuri si sa se uite dupa cablaj, ultima data nu a avut timp, alta data a avut timp si a adus ce trebuie, asa e in tenis .

Pai mai Vali, poti face fix ca-n Slovenia, pui un cort si dormi in el, faci economie la cazare iar de mancat pui de un gratar si ai rezolvat problema . Exemplul cu nunta a venit ca o manusa, unde mai vezi tu afara nunta de 2 zile ca la noi ? Asa e cutuma, cui nu-i convine nu participa .

O iau pe asta ca pe o gluma .

Pai pareri ai destule pe forum si vad ca ai idee de ce te paste pe viitor . 2.0D cu maxim 60.ooo km costa peste 16.ooo E cu tot cu timbru de mediu si transport asa ca am o vaga impresie ca depasesti bugetul . Cea mai buna afacere este un S40 D3 sau D4, 2011(MY2012), euro 5, taxa mediu 130E . Pretul incepe insa de la 18.oooE iar cu tot cu transport si taxe nu sari de 19.oooE dar e vb de o masina aproape noua cu o putere cuprinsa intre 150 si 180 cp si motor in 5 cilindrii .

I-am raspuns pe PM colegului Adison, din pacate nu mai fac S/V40 .

Si cel din PH de unde le cumpara? Nu tot din China ? Eu nu am mai gasit in China cu cablaj verde in anul 2013. Deja am cumparat 2 anul asta, acum vine al 3-lea .

2.4 benzina 140cp .

http://www.ebay.com/itm/REAR-VIEW-MIRROR-2005-VOLVO-S40-AUTO-DIM-RAIN-SENSOR-COMPASS-/110991792799?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item19d7a05a9f Par identice oglinzile de Focus cu cele de S40/V50 .

Pai ce e Volvo la S40 1.6D ?

Ala de 350 lei este fix in China, cumparat din Shenzen de un prieten . Hai sa ne intelegem, nici un chinez nu iti va spune ce culoare este cablajul sau cat de buna e scula, toti sunt vanzatori si cativa sunt producatori iar vanzatorul habar nu are ce vinde . Pt S40-ul tau merge orice fel de DICE, adica si ala de 100$ cat si ala de 200$, problema este ca nu mai gasesti la 200$ pt ca toata lumea vinde din astea de 100$ . Ultimul DICE bun cumparat de mine a fost 150$ acolo, cu transport si vama a ajuns la 220$ . Am avut 5 bucati din care numai 2 proaste, buba este ca indicatorul pret nu mai spune nimic, penultimul (ala de 350 lei aici) a fost 89$ acolo iar ultimul a fost 139$ acolo, ultimul s-a ars dupa 2 saptamani iar penultimul merge si acum . Atentie, ultimul a fost cumparat de la aceiasi firma(AUTOSKY adica cei din linkul pus de tine) de unde am cumparat acum un an unul de 150E cu cablaj verde, asta de 139 $ avea cablaj albastru dar era mai prost decat cel pe care l-a avut Alex cu cablaj albastru . Asadar pretul nu mai spune nimic la chinez pt ca nu mai vinde nimeni Dice de calitate pt ca este foarte ieftin cel original. Cel de 1000 ron este cel bun cu cablaj verde, avantajul este ca se poate upgrada si poate rula versiuni ulterioare de Vida, de exemplu 2013B, este compatibil cu toate tipurile de Volvo, foarte stabil si fiabil .

Pai a spus omul ca se apropie vertiginos de 200.ooo km iar acolo e cifra minunata cum era suta de mii la dacie . Sau cel putin asa am dedus eu .

Hai mai Turbo aveam pretentii de la tine, 1750km cu 50L ? Cand vreodata ?

Merge, merge, pacat ca nu se mai fabrica

Ai dreptate ca de obicei dar nu vezi ca omul o cauta cu lumanarea, vrea sa dea vrabia pe o cioara . Cel mai interesant este ca a gasit sa vanda masina iar sa vinzi un S40 2007 este o mare minune cand piata e invadata de S40-uri de Olanda cu 80.ooo km la bord .

A fost un experiment, sa iau cel mai ieftin Dice si merge si acum DAR atentie, merge prost, se mai blocheaza, nu merge pe S/V40 si nici pe modelele noi S80/XC60/S60 . Am luat si unul mai scump si a fost mai prost decat cel ieftin si din pacate nici vanzatorii consacrati de pe Alibaba nu mai au DICE-uri bune de vanzare pt ca acum a scazut pretul mult si se merge pe lozinca :"ce vrei domle la banii astia? " .

E scumpa rau acolo, eu am primit pret de la Pasior-automotive si era 3200 lei iar la Midnight era 3000 lei . Ba pardon draga Alex, a 5-a clona a fost 500 lei si a tinut 2 saptamani, aia de 350 lei merge si acum .

Ai nevoie de update soft pt a rula versiuni mai noi de VIDA. Un Dice original costa pana in 3000 lei . Un Dice original se strica si ala .

Eu stiu ca m-am lovit, am zis asa, domle sa vezi ce scot eu untul din 2.0T si cand colo a scos ea untul din mine cand am pus pe hartie ce trebuie ca sa iasa bine . Pai numai un ceas AFR de la AEM costa minim 190E iar cei de la Autotech (nebunii aia de scot 700cp din T4) nu ofera nici o reteta, nu gasesti nimic pe net iar in cazul in care esti foarte atent la detalii observi ca ralantiul e neregulat si mai vezi niste stikere cu AEM si iti dai seama ca e vb de o masina cu ECU standalone de la AEM, numai 1700E fara soft . Tragi linie si vezi ca 5000E inseamna maruntis pt ca sportul asta cu caii putere costa si costa bani .

Si eu am facut din 110CP peste 150CP la Dizal si ce-i cu asta ? T4 nu e dizal ci e otto iar la motoarele otto e mai greu cu softul pt ca nu esti iertat ca la diesel, aici face poc si aduni motorul cu farasul sau stingi motorul cu apa . A si inca ceva, 240cp e una iar 300cp e alta, tu ai spus ca vrei 300, pana la 300 mai sunt 60 de cai ........frumosi .