Ujio

e Futere....motoare,anexe,Instalatie electrica de motor,asa-zise calculatoare motor,timonerie cutie,cutie,suporti motor si cutie,si precis multe neprevazute.....Ar trebui intii sa vezi mecanic-daca sunt prinderi,puntea predispusa,si electric daca masinile sunt predispuse pentru schimbarea asta.Ca in final sa ai citiva cai in plus nu se merita,zic eu....Era futere cind se facea la masini fara electronica multa,dragi amintiri,gen w126 cu motor diesel....daramite la astea recente cu senzori si alte dracii electronice....

Salut.Eu am mers la munca zilnic 100km dus-intors si dupa 2 ani dpf s-a infundat.....La unele auto se curata,nu stiu la a ta....

poti sa ceri prin mail,am cerut de doua ori la MB din alta tara si mi s-a dat...

Salut.De proiect o poti face ce proiect vrei.....Altfel daca e motorul de 141 cai,mare proiect nu prea ai ce face,la gabaritul masinii e cam modesta in prestatii...Ma rog,totul e de pe ce vii,ca sa ti se para racheta sau nu....vezi dupa ce schimbi filtrul de benzina poate e vreo schimbare majora....Bafta,cheers....

 e vorba despre cind fumega un motor diesel,daca vorbim de motoare diesel  doar....

Eu zic ca e o sperietoare mioritica.....adica apa de gura...

Am pus la Audi un spacer,nu e disponibil la fabricant decit un singur tip de arc pe spate,si singura varianta oem a fost sa pun arc nou si acel spacer,ce si el e disponibil intr-o singura grosime.Ca parere,la cit de inalt e xc90 slabe sperante sa il pui pe burta.Poate posteaza cineva mai in tema cu suspensia de xc90....te-ar salva si amortizoare reglabile,in lipsa de spacer....

De garda la sol nu stiu sa fie vreun kit,sper sa fie careva mai documentat.Cit despre pasaje de roti,daca imi amintesc bine legea spune ca nu ai voie sa depasesti pasajul rotii.Banuiesc ca omul vrea sa faca offroad....

aveti idee despre cele doua cutii automate puse pe xc70.adica care si in ce ani s-au pus?

daca ne uitam la ce folosesc posesorii de volvo in tara de origine a Marcii,ei folosesc marci autohtone,din motiv ca ar fi bune sau din comoditate.In definitiv,daca masina se descurca in situatii dificile ,anvelopele sunt importante,dar nu foarte.Eu am mers cu Michelin,ca in final sa ma simt dezamagit,adica de vreo 3 ani incoace.Dezamagit la cele de iarna,in sensul ca,cum am probat o alta marca premium,cam la acelasi pret,am ramas instantaneu la acea marca noua.Si totul pe sosele decente si masina fara tractiune integrala,ci rwd.Se poate afirma ca e si o chestiune de gusturi si de cum percepi realitatea ce te inconjoara.E foarte posibil sa fie important ceea ce vrei de la o anvelopa....

sunt dua valori,cu si fara filtru....de acolo cred ca e neconcordanta.....

consoleaza-te cu ideea ca toti ne prostim cumva la batrinetze...nu am gasit emoticon cu berea......

Din experienta vietii mele,fabricantii de masini recomanda o anumita normativa,trebuie sa gasesti normativa si apoi ce marci fabrica uleiuri in acea normativa.Dar iarasi ca parere,viscozitatea 0 e superior lui 5,se va resimti in viteza cu care ajunge de la pompa la frecarile esentiale,segmenti,cuzineti,chiuloasa,cind pornesti cu motorul rece.Mereu zero e mai scump.Cauta normativa de ulei in cartea de exploatare a masinii,apoi orice normativa superioara aceleia va depasi calitativ cea veche.

Se pare ca ai dreptate,e mai grea,de unde si diferenta de consum...

E o moda acum, la vopsele si altele,nume germane,ca prinde la prostime.Prostime sau ignoranti care cred ca in Germania ie toate bune si facute bine....De unde se poate extrapola discutia catre anvelope.Marci faimoase au cumparat diverse marci de doi bani sau de foame au creat submarci de calitate modesta,neputind sa mai vinda anvelope de marca premium,ca lumea nu mai are bani de marca premium.Si asa au aparut gaselnitele de marca x facuta de Fabricanti premium,ce se vind ieftin,dar lumea se inghesuie sa le ia,ca sunt facute de un fabricant de premium.Lupta intre adevar si minciuna,aici se rezuma totul.Si ca sa fiu circotash,unii cumpara masini de multi bani,apoi nu mai pot intretine cum se cuvine din lipsa de bani,si ajung sa cumpere piese si consumabile gunoaie,cica convinsi ca ie bune.Iarasi minciuna,cind ar fi mai onest sa zica,o vand si imi iau un Clio,sau nu am bani de anvelope cu indice de viteza mare pentru masina mea,ca sunt scumpe,si recurg la gume sh sau modeste si nu premium.

17 hours ago, BogdanG said:

Poate XC90 sa faca asta ?

e plin netul de vs intre masini.....xc90 cu aceleasi motorizari ca si xc70 e mai inalta,deci e avantajata.

Am constatat si eu la Audi ceva similar,e de vina calitatea modesta a materialelor folosite la masinile mai moderne,nu sunt facute sa reziste.Azi,lumea vrea de la masina led-uri si alte gadget-uri,totul in detrimentul calitatii....Cit depre piese sh,singurii mai mari care vind piese Volvo din tara sunt unii din Falticeni,daca iti este de folos informatia...

Azi in parcarea unui supermarket am gasit un posesor de xc70 d5 automata,cam obosita si neintretinuta si m-am dat cu masina omului,doar sa vad ce imi spun primele senzatii,la mine sunt decisive.E de bine,ramine sa vad daca automata sau manuala.Am o reticenta la posesia si intretinerea de automata in tara,din motivele mele...

E vina mea,din doua motive,primul ca vin din alta cultura,tara si modul de exprimare e diferit,fiind gindirea si apoi exprimarea in acea limba,cu eforturi de a  o transpune in romana,de multe ori nereusite.....al doilea motiv ramine deocamdata un mister....

In citi ani sau km amortizati voi un tren de anvelope?

Imi place exprimarea posibil din context.....

Vin de prin lumea MB,si intentionez sa iau un Volvo awd,cred diesel.Sunt indecis intre xc70 si xc90.Deocamdata xc90 are cu acelasi motor un consum mai mare si avantaj doar un cm in garda la sol.Cum afirmam alta data in alta parte,am ales acest nickname deoarece de cind ma stiu m-am luptat cu toti si cu toate,in toate sensurile.