Sabau Raul

E exact ca si amea motor tot deci ecu sar putea cam 80% sa fie bun pt tine acuma u sti daca vrei sa il cumperi sau nu.

Ce fel de calculator ii al tau marca?? Ii siemens??  Scrie pe el B-18-U al meu volvo ii din 94, al tau are injectie monopunct sau multipunct??

Pai cine stie de la ce este hai sa-ti dau un catalizator daca vrei.

Nu am zis 100% ca ii ecu de vina ideea e ca la om nu ii vine curent deci probabil ca ecu ii cine stie ce ii eu i-am zis doar ca am ecu sa ii vand daca vrea bine daca nu nu oricum nu ii dau pana nu stie 100% de unde vine problema ca nu porneste.Daca omu comanda ecu ii ok daca nu nu.Dati-mi va rog toate codurile de pe ecu.

Sti unde ii ecu poti sa-mi dai niste coduri de pe el dupa codu de motor ii exact tipu motorului meu iar anul de fabricatie la mine ii 94 la tine ii 95 de aceea sa-mi dai niste coduri de pe ecu sa-ti pot confirma daca sunt la fel sau nu .

Un eventual ecu sa il schimbi sa-mi dai numa codu de pe ecu sa vedem daca ii ca si al meu si atunci iti vand eu unul daca ii identic cu al tau si daca se potriveste pt asta am nevoie de datele masini an serie motor.

Revin cu un subiect pt cei cu seria 400 de fel de becuri pune-ti pe bijuteri eu pe amea am avut 55 60 de wati tip xenon si nu am fost multumit pe faza scurta cum bateau. Azi mi-am luat tot tipul ala xenon dar de 90 -100 wati. Cei de la magazin mau intrebat daca am releu pe faruri pt ca daca nu am sar putea sa-mi aprind masina singur, din cate stiu eu am releu voi aveti acel releu sau eu cel putin pe volvo meu il am??? Am incercat sa las farurile aprinse si am tot scos cate un releu afara si-am vazut ca daca scot unul micut se sting farurile oare la acel releu faceau referire cei de la magazin sau trebuie sa pun un releu separat. Va rog sa ma ajutati in aceasta problema.SI sa-mi mai spuneti daca ii ok sa am becuri de 100 de wati pe el?? Am uitat sa va zic ca becurile sunt H4.

Am o problema cu schimbatorul aceea ca joaca foarte tare la punctul mort, uitandu-ma pe discovery am observat ca sunt ceva bucsi mici pt tija schimbatorului adika ceea ce cred ca sunt duse si la mine bucsile alea micute de pe acolo sau cum le zice ca nu stiu. Ati mai avut careva probleme cu ele sa stiu daca pot sa gasesc asa ceva chit de reparati pt asa ceva ca nu imi convine sa joace asa tare maneta. Daca stiti spuneti-mi si mie de unde pot sa procur asa ceva.

Care   este distanta intre prezoane la seria 400,sau mai bine zis la un volvo 440 Vreau sa pun niste jante pe 15 si vreau sa stiu distantza.

Daca e problema de la catalizator iti dau eu unu de pe un volvo 440 din 95 benzina,daca crezi ca te-ar ajuta.

Am gasit si eu a cel releu pana la urma este totul in regula functioneaza

Care imi poate spune unde gasesc releu de la tiuiiiiiiiituuu de la uitarea pozitilor aprinse amea nu mai face nici cum si as vrea daca o sa pot sa remediez defectiunea da nu stiu unde ii releu sau makar daca are acel releu???

Am eu o cutie de 440 motor 1,8 injectie daca te intereseaza lasa-mi un pm nu zic pret pt ca nu stiu.Lasa-mi pm si vb.

Ok nu sariti pe mine am inteles nenea Mc cu 200 de euro o dau scuzele mele la pretul incorect.

Am eu o caseta de pret ce sa zic nu stiu cat ii una,caseta este inregula nu are joc nu are nimika.Un pret ar fi pe la 300 de euro caseta.

La pedala de frana ai un fel de pistonas in momentul in care calci frana acel pistonas cupleaza si se aprinde stopu pe frana este foarte simpplu ori il faci pe cel care il ai ori in schimbi nu stiu cum sa schimba nu am avut probleme cu asa ceva dar stiu ca 100% acolo ii ceva gen pistonas daca o sa te uiti acolo la pedala de frana ai sa observi eventual daca nu ti bun al tau iti pot trimite eu unu secand doar ca trebuie sa il dau jos de pe masina sa vad in ce stare este.

As vrea sa achizitionez un volvo s 40 din 2007 motor de 2000 ce zice-ti ce sfaturi imi dati am citit pe la voi printre randuri si-am vazut ca sunt probleme cu cutia cu ele oare chiar asa proasta ii cutia?? Ce altceva mai are la ce trebuie sa fiu atent daca o sa achizitionez un model s 40 din 2007??

Am citit ca intra greu in treapta 2 ba la unu nu ii mai intra in a 5 sau intra greu in masalier despre asta vorbesc va dati seama ca si eu am volvo 440 si is super incantat de el privind la faptul ca nu  bagi toata ziua bani in el.Si de asta zic ca pana in vara o sa vrea sa iau unu am gasot la 80 si ceva de mi de km foarte frumos sper sa fie pe asteptarile mele. M-am gandit si la un audi din 2007 am condus audi merge nu pot sa zic ca nu dar tot mai mult ma atrage volvo adika stiu de siguranta care mi-o ofera si de aceea raman la volvo.

Dupa cum spune si titlul dragi colegi ma intereseaza daca a-ti schimbat vreodata caseta de directie la masinile voastre??? Niste pasi de urmat sau ceva descoperiri pe parcursul schimbari mi-ar fi de folos,trebuie sa o schimb cat de curat pentru ca este gata cu totul nu mai am directie deloc la masina.Intrebarea mea este trebuie neaparat dat motoru jos ca sa pot sa schimb caseta de directie sau o pot desface de la suruburi si nu am treaba cu motoru??? Va rog sa ma ajuta-ti cei care stiti si a-ti trecut prin asa ceva. Va multmumesc anticipat.

Mai exact cum sa impart eu turele explica-mi si mie??

Mersi mult Gabriel eu am curte afara vad eu cum fac sa-mi ramana bani in buzunar pt ca ii criza:))).

Din cate stiu 92 am si eu pe al meu made in italia si vara nu am probleme deloc cu el.

Masina nu functioneaza la parametri normali, v-am zis ca mi-am achizitionat o masina pt piese, si fiind curios am vrut sa vad cum functioneaza pompa de benzina dupa cum stiu si eu si voi cand pun contactu pompa ar trebui sa porneasca si sa faca presiune in rampa.La acest volvo pe care l-am luat functioneaza pompa la fel cum v-am zis ca trebuie sa functioneze cand pun contactu pompa deja intra in actiune.Problema e ca la volvo meu nu se intampla asa ceva la mine pompa functioneaza doar atunci cand dau la automat si de aceea dimineatza si in timpul zilei de cateori vreau sa o pornesc masina nu porneste la prima cheie,am pus pompa mea pe volvo de piese si am gasit ca problema nu e din pompa deoarece pompa baga benzina cand pun contactu.Intrebarea mea dragi colegi de ce la volvo cu care circul nu am acem moment cand pun contactu pompa sa bage presiune in rampa??? Stiti careva dintre voi ceva releu care sa comande pompa? sau locul unde l-as putea gasi acel releu sau intrebare e de ce la volvo de piese merge pompa pe contact si la cel cu care circul nu merge?? Va rog sa va dati cu parerea dragi colegi si sper sa pot sa-mi gasesc problema ca am ajuns la concluzia ca nu ii da comanda la pompa cand pun contactu. Dar comanda aceea de unde poate veni??

Deci sa inteleg ca nu ii de la electromotor??Incearca si vezi sa nu ai ceva scurt pe undeva vezi daca incarca alternatorul.

In general termostatul deschide pe la 80 sau 92 nu mai stiu exact ca scrie pe el la ce grade lucra si in plus de asta sa nu te speri la mine cum a urcat apa la un sfert am caldura foarte buna in masina. Nici la mine nu sta apa la jumate niciodata nu a stat la jumate. Tin sa te anunt ca am schimbat 2 calorifere de alea de caldura si tot nu am rezolvat nimika. Acuma am pus si termostat si calorifer aproape nou nout de pe un 460 si doamne fi laudat am caldura sti ce-ti zic eu sa ii faci aerisirea manuala cum se face la daci. Eu am facut in felul urmator......am pus lichid pana a intrat dupa aia am dat drumu la motor si-a mai tras din borcan si dupa aia am lasat sa mearga motorul pana cand a pornit ventilatorul. In tot acest timp pune mana pe returu de la calorifer se afla acolo in spate la motor pe unde intra tevile la caloriferul ala si vezi daca totusi ii cald daca e cald inseamna ca trebuie sa ai si caldura daca nu e cald inseamna ca nu-si face circuitul calumea.