paunionutz

Pai un cem nou costa 3500 lei. Tu in ce ai bagat 7000? Cem-ul este calculatorul central si de el sunt legate restul. Daca ai schimbat cem-ul ai schimbat seria de caroserie, in soft si nu mai comunica cu celelalte calculatoare.  Trebuia clonat cem ul tau.  Partea de imobilizare este in calculatorul motor si in mod normal, ar trebui sa iei toate modulele de pe masina de pe care ai laut cem ul

1. Este ok, dar sunt putini cei care reconditioneaza bine turbine de 1.6 2. Nu exista. Intreaba exact ce contine acel kit. Ce garnituri? La 1.6d este posibil sa ai nevoie de teava de tur de la turbina, daca se stramva la demontare, pentru ca va pierde ulei. 3. Daca este doar capacul epurator, se poate lua pe mazda, ca este acelasi si costa mai putin de jumatate, fata de cel volvo. Aici trevuie intrebat daca se umbla si la capacul motor, sau doar la epurator? Daca se umbla si la capacul motor, mai trebuie un set de garnituri, plus garnituri injectoare, plus saibe de foc. 4. Ok si filtrul de polen? Pentru filtrulbde polen, trebuie demontata pedala de acceleratie 5. Ok  6. Nu mai stiu sigur daca are garnituri sau nu, dar mi se pare foarte mult... in fine 7.ok 8.ok Furtunul sarit poate fi din cauza turbinei, care face presiune prea mare. Masina are filtru de particule? Daca da, cum se prezinta, ca la asemenea probleme ale motorului, ar trebui sa fie praf. P.S. EGR-ul se inlocuieste, nu se curata la modelul tau. Daca da eroare, poti sa-i dai si cu apa sfintita, ca de geaba. Uleiul ajuns peste tot, este o problema comuna la 1.6d, nu doar la a ta. Speli motorul si apoi vezi exact pe unde pierde! De obicei pierde cand desfaci filtrul de ulei, curge pe la baia de ulei (trebuie re etansata), pe la epurator si pe la capac. Succes

Pai asta este 2011, nu este plin 2012

Ce masina, ce motor, ce an, ce eroare?

Am facut noi un s60 my 2012 si merge bordul, cu exceptia indicatorului de combustibil, care afiseaza invers. Plin este gol si gol este plin. Treci pe la Bg Motors si incercam

Daca sunt km reali, nu s-a schimbat distributia

Poti sa incepi de la sonda de mers inapoi. Este pe cutie, in zona timoneriei. Scoate mufa din sonda si fa un strap cu o sarma in ea. Cu contactul pus, trebuie sa se aprinda becurile

In Cluj nu, in Bucuresti da! Poate fi bucsa de unghiular, pompa de haldex sau senzorul de haldex. Cam astea cad!

Bagi cheia in contact si fara sa apesi vreo pedala ti apasat pe butonul de start vreo 10 secunde

Salut. Bg Motors! Noi reparam numai Volvo, in mare parte cu piese OEM. Pt. Programari +40767726392 Bogdan

Salut. In Bucuresti la BG Motors.

Da-mi un telefon sa-ti explic. 0764433946

Da da, iei vacuum din pompa... nu le stiu si eu pe toate pe dinn afara. Nu mai stiu la fiecare model cum vin furtunele de vacuum

Pai din stutul ala trebuie sa iei vacuum. Daca iei direct din pompa, ramai fara frana

In furtunul gros dintre pompa de vacuum si tulumba de servo frana, mai intra un furtun subtire de vacuum. Il scoti pe ala si bagi un alt furtun care il legi direct la turbina

Dupa revizie se reseteaza intervalul de service si atat. Nu ai treaba cu DPF ul

870 lei distribitia OEM cu tot cu manopera

Nu trebuie facut nimic. Schimbi bateria ca la orice masina si apoi resetezi BMS-ul

Te uiti in manualul masinii si vezi care sunt sigirantele pentru prize si unde sunt pozitionate. Apoi le schimbi si ai rezolvat problema

Ti-am spus si mai sus, ca este vorba de oameni si mecanici, iar Volvo nu are nici o legatura. Nu-ti trebuie scule deosebite pentru a schimba placutele spate la Volvo, poti sa le faci si pe bordura in fata blocului. Treaba este sa ai ceva cunostinte despre sistemul de functionare. PS in cazul in care placutele si discurile sunt uzate prea mult, nu le mai poti trage cu testerul, ca da eroare. Atunci trebuie sa folosesti fire cu baterie

Probabil ai pus furtunele de vacuum de la valva control turbina invers. Trage un furtun de vacuum din admisie direct in turbina si vezi daca merge. In cazul in care merge, nu te aventura prea tare ca spargi furtune/ intercooler.  Incerci de doua ori si daca merge turbina, o lasi incet si vezi ce se intampla cu vacuumul

Dap. 10 ani sau 180000km

Injectoarele dau cod de defect. Dupa inlocuire trebuiesc calibrate. Daca nu le calibrezi, nu merg

Pentru Romania 120.000 sunt suficienti. Daca a mers afara, 180000