AdrianC

Cel mai sigur trec pe jante de Ford Focus 2. Alea trebuie sa mearga perfect.

una peste alta, inteleg ca nu e o idee buna... bun, deci mai cautam. ar fi bine sa si gasin pana in 15 oct... ))

Mi-ar fi placut sa nu trebuiasca sa invat nimic despre motorul masinii asteia si sa ma duca ea tot timpul cum vreau, unde vreau. Dar daca nu se poate... asta e. Invatam Oricum, multumesc tuturor pentru sugestii!

@Heimdallr: Cand vrei sa mergi la mecanic da-mi un pm si rezolvam. E indicat sa-l sun eu inainte sa-ti fac intrare. @LeChuck: Zgomotul ala cica face parte din melodia obisnuita a motorului asta de 1.6. Se prea poate sa nu-l fi bagat de seama pana acum pentru ca doar acum m-ma pus sa ascult motorul cu foarte mare atentie.

Tocmai ce am venit de la mecanic si rezultatul este cel anticipat. Era defecta valva control turbina, a fost inlocuita iar acum masina si-a redobandit sportivitatea. Tipul la care am fost e de departe cel mai atent si ma meticulos mecanic pe care l-am vazut vreodata. Pana sa schimbe valva aia a luat-o logic pe firul problemei si a verificat tot. A pus masina pe tester, apoi s-a apucat si i-a verificat turbina, i-a pus alt debimetru si am plecat in proba sa vedem daca e vreo diferenta si abia apoi a ajuns la supapa.

Am mai citit si eu si am aflat ca sunt intr-adevar doua valve dinalea. Cum nu ma dau banii afara din casa asa ma gandeam si eu, sa le inversez prima data intre ele sa vad daca se schimba situatia. Vedem maine la mester mai multe. Sper sa se rezolve cat mai repede ca birja asta cu doi cai, ce nu are nimic de-a face cu masina pe care mi-am cumparat-o, ma plictiseste. Apropos, azi am confirmat un nou simptom. Am remarcat chestia asta de mai demult si azi am stat atent sa ascult. Pe la 2200 de ture, cand ar trebui sa intre turbo si sa rupa pamantul, se aude asa ca si cum ar bate tachetii. Nu stiu daca masina asta are asa ceva, dar stiu cum faceau aia la Dacia tatalui in adolescenta )

Solenoidul original costa 300 de lei, aftermarket 270. Nu e chiar ieftin dar nici un capat de lume. Oricum, acolo vream sa ma uit la furtune mai mult ca, din cate inteleg si alea e posibil sa fie sparte. Am vorbit deja si maine merg la un tip care, cica, ar fi bun. Vad maine la 9.

@ LeChuck: Domnul electrician zice foarte multe si foarte bine. I-am urmarit o tona de posturi si pare sa fie in tema tot timpul. Dar, dupa cum ziceam, nu ma pricep la masini asa ca fara o poza sau cel putin instructiuni mai detaliate nu ma descurc. @ volvo 244: Ca sa ma uit acolo trebuie sa scot capacul de la motor, da? Acum vad bine ce zice! Oboseala.... Deci iar trebe mers la service dar de data aceasta persuadat oamenii sa ridice capota totusi. Intre paranteze, de ce trebuie sa fie totul la motorul asta de 1.6 mai scump si mai complicat?

Respectabile in sensul de pom laudat. Inclusiv aici pe forum. Mersi de primele doua sugestii. Poza nu am gasit la motorul meu. Crede-ma, am cautat.

Buna ziua la toata lumea, S-ar parea ca am si eu ceva probleme cu valva asta control turbina. Epopeea pe care o traiesc de ceva vreme e urmatoarea. Acum vreo luna jumate saptamani pe autostrada, pe la vreo 160 la ora mi-a aparut in bord mesaj cu Anti-skid service required si mi-a intrat motorul in regim protectie. Dupa ce am repornit masina mesajele au disparut. Apoi iar au aparut simptomele in aceleasi conditii si iar au disparut. Pana de vreo 3 saptamani de cand in orice viteza masina are acceleratia unei dacii berlina sau unui biciclist nervos. Am fost cu ea la vreo doua servisuri respectabile si la volvo la cluj. Peste tot masina a fost pusa pe tester, au fost sterse erorile si, pentru ca nu au mai aparut la repornire mi s-a spus ca masina e perfecta si merge super beton. (Mentionez ca dupa stergerea erorilor masina nu a fost niciodata bagata in sarcina! Nu sa plimbat nimeni cu ea pentru ca apoi sa o puna pe tester din nou sa vada daca mai apar). Bun, acum lasandu-i pe macanicii care au fobie de ulei de motor de-o parte. In toate testele care i-au fost facute masinii la diferite intervale si la diferite serviceuri, pe langa alte prostii (cum ca am avut becul ars, ca nu-mi merge incalzirea in oglinda, bla bla) aparea fara exceptie o eroare: ECM-1517 Turbo control - Pressure too high | DTC is found active. Bineinteles, sa nu se murdareasca, nimeni nu a ridicat capota la masina sau, cel putin, nu a scos capacul de la motor. Motiv pentru care ma gandesc sa o fac eu, care nu stiu nimic despre masini dar care cred ca sistemele acestea electronice de monitorizare a motorului nu sunt puse la plesneala si ca recurenta unei erori inseamna totusi ceva. Asadar, imi poate spune cineva unde sa ma uit dupa supapa asta la motorul de 1.6? Va multumesc!

Salutari la toata lumea! E unul dintre primele posturi pe forumul asta dar il citesc de cateva saptamani bune. Sunt proaspat posesor de volvo v50 model 2007 si, bineinteles, intampin aceeasi problema cu zgarieturile consolei centrale. Are cineva idee cat costa butoanele?