Andreos

Meniu original in suedeza?.. Cred ca este echivalent cu "Antiskid service required", si prin prisma asemanarii cu "Antiskid wart. erfordelich". E posibil ca un senzor de la ABS sa dea eroarea din cauza ghetii sau murdariei depuse care ingheata. vezi si:

Ca putere vorbeam, 96kW, ca cilindree tocmai ca n-am zis "mic".. De acord cu tine si, in general dieselul e putin mai greu(30-50kg), dar mai toate motoarele de pe S60, indiferent de combustibil si exceptand 2.0T, sunt de ~2.3-2.5litri Atunci ce masini(diesel) au discurile mici?.. Cheia e tot legata de greutate dar din alta parte..

Logic asa ar trebui.. Dar eu am cel mai "slab" motor(ca "mic" nu se poate spune ) si am discuri d-alea mari, originale, nu le-a schimbat nimeni. Eu am dat raspunsul de la Volvo , nu sunt genul care ca tine neaparat sa vorbeasca aiurea...

Exact! Jantele de 15" merg pe masinile cu discuri de 286mm, pe celelalte nu incap de etrier. Am patit-o! Trebuie verificat fizic, chiar daca iti apare ca alternativa in talon, pe usa rezervor etc. Am intrebat la Volvo si tipul de discuri nu tine de anul de fabricatie, motorizare, ci mai degraba de lot si unde a fost produsa.. (dar bineinteles ca un T5 n-o sa aiba din alea mici)

Familia Ford: Mondeo, C-Max, Kuga + Freelander, X-Type (dar depinde si de anul de fabr.) Rotile de la S80 se potrivesc in primul rand la S60. Cautand jante de tabla pe 16" (de 15" nu intra cu discuri pe fata de 302mm) dupa dimensiuni 5x108/¤63.3/ET~~ am gasit cu aplicatie la Ford.

Eu vin cu ipoteza ca e de la mansonul(teaca) de pe capatul arcului(dinspre sol), unde se sprijina pe talerul amortizorului. S-a uzat si cateodata, cand nu sta presat, arcul loveste direct pe taler. Pun pariu ca nu ati demontat si separat arcurile de pe amortizoare incat sa vedeti cum arata tecile. Nu costa mult, vreo 50lei originale, dar pentru inceput ca sa va convingeti daca de la asta e incercati sa puneti pe arc o bucata subtire de furtun cu diametru apropiat, numai ca o sa fie munca de doua ori.. Ia zi-le dom' Musashi1973!

Cea mai importanta caracteristica, mai ales pentru sezonul rece, e valoarea mare[EN] de Cold cranking amps (CCA) care arata curentul pe care ii poate livra la -18°C timp de 30 de secunde fara ca voltajul sa scada sub 7.2V; valoarea in AH reprezinta rezerva pe care o poate asigura daca toti consumatorii se alimenteza doar din baterie(66Ah=11h la un consum de 6A sau livreza 33A timp de 2h); ea e reincarcata la un voltaj constant asa ca legat de alternator diferenta o face timpul, la drumuri scurte cel mult nu o incarca suficient, aici Bogdan stie mai multe..

Si de la mine un sincer "La multi ani, tovarase!", sa-ti pastrezi spiritul tanar si sa vii mereu cu glume noi

s-a incercat scoaterea unei zgarieturi de pe farul meu si mi-au aratat ca sa ma convinga.. polishul rezolva zgarieturile sau ciupiturile fine.. sticla e f dura si e nevoie de multa munca, substante speciale si trebuie sa treaca prin minim 2 etape: ebosare(eliminarea zgarieturilor sau imperfectiunilor printr-o usoara degrosare) si fetruire(lustruire cu ajutorul unei panze groase de fetru si oxid de ceriu); aceste operatii sunt destul de pretentioase si nu pot fi executate de oricine si in nici un caz cu tot felul de solutii minune(care doar mascheaza). si mai e o problema: nu se poate face degrosarea uniform si apare efectul "de lupa"; la faruri ca la faruri dar sa vezi la parbriz ce distractiv..

Polish la sticla nu prea merge, se innegreste.. un reglaj, da. sau da-le (un pic) mai sus pana iti pui altceva, or sa te injure multi, dar e mai sanatos sa-i deranjeze cateva secunde decat sa nu vezi tu tot timpul si eu am remarcat chestia asta cu lumina de intalnire comparativ cu alte masini, desi de faza lunga nu pot sa ma plang.

Rasp(la primele 3 intrebari)- v.atasament: Page from 2005_S40_V50.pdf

WD modele 1994 - 2010: http://www.matthewsvolvosite.com/volvo-wiring-diagrams/ PS: domnu' Bogdan G, tot e domeniul dvs, faceti un pustiu de bine si puneti topicul "in cui", eventual si cu titlul modificat..

Pai da, elvetianului i-o suna in ureche a ROLEX...!

Nu-s aiurea, tocmai ca FD este mai aditivat (detergenti, pouring point mai scazut etc) si: "Definition: Sulfated Ash can be used to indicate the concentration of known metal-containing additives in new oils(containing additives and from additive concentrates used in compounding)." Eu am luat singurul bidon de la MOL bd. Coposu., e prima data, vreau sa incerc ca poate are efect si asupra rotilor astea de iarna he-he! Desi niste amici invidiosi cu TDCi sau TDI nu erau convinsi ca D-ul meu simplu e chiar (turbo)diesel. O metoda "babesco-inginereasca" de a masura in caz bidon de 1L (considerand ca vrei sa bagi 250ml pt 50L motorina cf.rap.1:200 ): iei o sticla transparenta de 1L, pui in ea ulei pana la jumatate=500ml( hai, ca nu e greu), o umpli cu motorina(=+0.5l), mixezi, torni jumate in rezervor(la fel de greu) si bagi inca 49,5L iar cealalta jumatate (continand restul de 250ml ulei in 0.5l amestec) o pui la urmatorii 50l. Poti face si cu tot bidonul intr-un pet de 2l, dar pe urma e mai dificil sa pui un sfert sau o treime.

sper ca dupa link discutia de aici sa fie doar despre injectoare,.. macaz: http://www.volvo-club.ro/index.php/topic/9303-motorina-euro-5-si-sistemul-de-injectie-common-rail/page__view__findpost__p__131183

Intr-adevar MOL Dynamic Garden 2T si Dynamic Sprint 2T au norma JASO FC. Mai e MOL Dynamic Moto 2T("High performance synthetic, pre-diluted, catalyst friendly oil for two-stroke engines") ce are (v. fisa tehnica) JASO FD, e puutin mai vascos dar are la "sulphated ash" de 2.5 ori mai mult decat Garden 2T, ceea nu-l recomanda pentru filtrul meu de particule(asa-i vecinu'?). Deci pentru unii FD nu inseamna neaparat mai bun decat FC. Studiind problema am observat in descriere ca uleiurile la 1L MOL Dynamic Sprint 2T si MOL Dynamic Moto 2T sunt "PRE-DILUTED": http://www.mol.hu/en/drive_with_us/lubricants_autochemicals/other_motor_oils_for_2-stroke_motors/mol_dynamic_sprint_2t/ http://www.mol.hu/en/drive_with_us/lubricants_autochemicals/motor_oils_for_motorbikes/mol_dynamic_moto_2t/ deci nu stiu daca mai e acelasi lucru in ce priveste dozarea.. Ca urmare am luat cu 12RON de la o benzinarie ultimul bidon Dynamic Garden 2T de 0.6L ca e si mai usor de dozat pentru 2x70l. PS: a nu se confunda cu Dynamic Garden 4T 30/40 sau, mai rau, cu Dynamic Forest(chain-saw lubricating oil).. TDS_MOL Dynamic Moto 2T_GB.pdf

Ai auzit un zgomot singular sau a inceput sa faca continuu? Doar la 100km/h sau este proportional cu viteza? "Caldura mare" imi spune mai degraba frana.. Ridica masina de roata aceea pe cric, dar fara frana de mana trasa, invarte de ea si vezi cat de liber sa misca, daca se aude si cam de unde vine zgomotul.. freaca ceva la placute? daca se aude harjait din interior trebuie verificati si saboteii franei de mana (pe spate ai si placute si saboti). Dar daca sunetul e la viteza si e uniform (ca un avion) mai degraba rulment.

1.Daca n-o sa-ti mai apara inseamna ca n-a fost o coincidenta.. (daca functiona doar in miscare incercand sa corecteze o roata mai "anormalizata"; insa ziceai ca inclusiv pe loc si ca DSTC are nevoie de service, deci sesiza o eroare interna).. ceea ce ma duce cu gandul la... 2.Daca va mai apare peste un timp, citeste aici(unde da si o solutie): http://volvoforums.com/forum/showthread.php?t=24670

O problema e modul in care se sunt gandite legile.. Da, sunt de acord cu obligativitatea pneurilor de iarna, mai bine zis interzicerea pneurilor de vara, dar "atunci cand conditiile meteo o impun" cum e in germania (unde legea spune zice si de lichidul de parbriz in sezonul rece), nu sa tranteasca vreun destept in lege "din octombrie pana in martie" sau "cat e transfagarasanu' inchis" si sa stea sapcaletii sa de amenzi in noiembrie la 20+ °C, ca zilele astea... Dar o alta problema in tara asta e modul in care se aplica legile..

daca vorbeai cu mine vecine, de curand am rezolvat (Vali) tacaitul cu restrans+lipici

salutare tizule, 1.Faptul ca nu face "la rece" si nu neaparat la bracare ma duce cu gandul la discul de ambreiaj care atunci cand se incalzeste se poate comporta altfel din cauza unei uzuri aproape de limita sau inegale suprapusa cu un pic de faddind(ca, deh, material de frictiune) iar datorita unui cuplu mare/inertie in prima treapta mai "scapa"(patineaza neuniform) pana ce ambreierea e completa si volanta bimasica nu reuseste sa preia complet socurile(face zgomot). 2.Ai STC/DSTC? ai simtit/auzit cum face cand patineaza rotile la plecarea pe zapada sau gheata? seamana? 3.De obicei BogdanG are dreptate... mi-a aparut si mie de vreo doua ori ceva asemanator dar suspectez planetara ca doar la bracare maxima

La multi ani Claudette! Iti doresc sa fii fericita si iubita!

Cu ce ai (VIN) poti afla cateva info generale pe http://www.autobaza.pl/carchecks daca are/ce asigurare la http://cedam.csa-isc.ro/index.php daca e raportata furata la http://www.igpr.ro/furtauto/furtauto.aspx sau poti incerca la o reprezentanta/service sa afli un istoric al masinii.. succes si sa faci o alegere buna!

La Multi Ani, tot binele din lume si sa te bucuri alaturi de cei dragi!