jhon81

La Multi Ani tuturor de pe acest forum si in special posesorilor de VOLVO si va urez un an nou fericit si inplinirea tuturor dorintelor si binenteles multi km cu masinutele voastre fara nici o problema.

martorul la baterie sta aprins tot timpul?din electromotor a iesit fum in tim ce ai dat la automat?iar sigurantele alea de le-ai pus tu acolo,nu cred ca incurca,atit timp cit nu are consumatori.

o curatire buna a instalatie de racire/incazire se face foarte bine cu calgon.goleste instalatia de apa cam cu 2 litri, in locul ei pui alta sticla de 2 litri + 200-300 grame CALGON!, da auzi bine, calgon, lasa motorul pornit cam 15 min si goleste instalatia, iar pui apa umpli, iar golesti, si tot asa de vreo 3-4 ori, intre goliri-umpleri e bine sa pornesti si motorul pana ajunge la temperatura de deschidere termostat, toate astea le faci ptr a curata instalatia de calgon si de mizerie.

eu am facut urmatoarea operatie,pt stergerea prafului din far.desfacut sticla de la far,sters forte bine luciul si sticla de la far cu servetele umede si apoi sters cu hirtie igenica pina a ramas luciul foarte curat,fara nici un fel de urme pe el.daca luciul este in stare buna,nu se intimpla nimic.

telescoapele monroe sunt destul de bune.eu am pus pe fata la un volvo 760,noi le-am pus.la ora actuala masina are 70000 km si sunt ok.mai este un aspect de care nu trebui sa uitam.in Satu Mare este o firma ce reconditioneaza telescoape.dupa ce le iei de la ei,poti spune ca sunt noi.sa nu fi prins ceva asemanator.in 3 luni nu are cum sa se duca,indiferent ce arcuri ai.

Primul lucru care trebui sa il verifici,este alimentarea cu benzina,asta se verifica la orice masina,atunci cind nu porneste.pe urma verifici restul.bujii,fise si aprindere.

La Multi Ani si inplinirea tuturor dorintelor :occasion13:

La Multi Ani Romania partea cu sa traiti bine,chair nu suna bine deloc,este ca si pierdut ;D

bine ai venit si sa stapinesti masina sanatos.poate ne vedem la o bere in Tg Jiu.am ceva lucrari acolo.imediat ce vine caldura,in 2010

Felicitari,sa creasca mare si fericita.sa aibe tot ce isi doreste.

cine stie care sunt dimensiunile la jenti,care se potrivesc la seria 900?am niste jenti pe 16,pe care vreau sa le schimb cu unele pe 15 si am gasit la cineva unele,sunt de ford mondeo,din 2001.sutn tot in 5 prezoane.el are un ford mondeo din 2004 si nu potrivesc la el,zice ca din cauza de la etrieri,sunt mai mari ca la cele din 2001.are asa scris pe ele.6,5jx15h2 et 52,5.iar eu am asa: 7jx16 h2 et 20.care este semnificatia la aceste serii?

am o problema foarte mare.masinuta mea consuma foarte mult.18% prin localitati, unde merg si cu 100/h si intr-un orasel foarte mic,deloc aglomerat.dimineata cind o pornesc,miroase foarte rau a benzina in spate la toba.dupa ce se incalzeste,nu mai miroase.fise verificate,bujii schimbate.cine stie ce poate avea?ma inebunit cu consumul asta.are si o tenta asa de a da in nas,cind bagi piciorul in ea

cuplul volan se duce forte greu,schimbi caseta se cuplul volan este tot bun.eu suspectez la fel ca si Ady,caseta de directie.poti pune pe cineva sa miste usor de volan si sa te uiti tu afara,la caseta,sa vezi dk are joc direct din caseta.cu mot oprit se face treaba asta.

siliconul transparent este foarte bun.ai grija sa nu rupi ceva pe acolo.eu am rupt la prima oglinda care am desfacuto.

in cazul asta cred ca ai o problema electrica undeva.cum au cazut?toate de odata?sau pe rind?daca au cazut toate odata,100% ai probleme cu partea electrica.turometrul iti functioneaza?martori din bord se aprind?

nu am rezolvat problema inca.merg cu busonul slabit de la vasul de expansiune si asa nu mai face presiune si nici nu mai curge.din primavara incepem serviciul si o sa fiu aproape de Timisoara si in caz de nu o rezolv pina atunci,am sa apelez si la varianta asta.Ms mult pt informatie.

cine stie cu ce se poate lipi un radiator la 960 2.0 turbo,16 valve.este crapat chiar pe la o margine din aia de plastic si chiar pe linga cotul ala de vine furtunul din chiuloasa.am incercat cu mai multe solutii,insa niciuna din ele nu a dat rezultate bune.odata incins motorul la temperatura normala,dadea din nou antigel afara.si pierd destul de mult,cam 1l/zi.deja a devenit foarte enervanta sa tot stau cu grija,sa completez intruna.daca stie cineva cu ce pot lipi sau a mai lipit cineva asa ceva si a tinut.

nu-mi da nici un cod de eroare.verificat si asta

debimetrul este nou,l-am avut si pe motorul de 3.0 si sonda la fel.si am scos cu motorul de 3.0,10% consum,pe acelasi traseu.ceva nu este in regula.mai spun ca motorul porneste la sfert de cheie,cind este rece motorul.iar cind se incalzeste,invirte de mai multe ori.consum de ulei nu am deloc.ma gindisem si la segmenti.masina are 250000 KM.daca ar fi ceva de la segmenti,ar consuma ulei,nu?

si cu turbina avea acelasi consum.doar ca nu am apucat eu sa merg mult cu ea,sa-mi dau seama.ceva se intimpla la mine,nu este clar.si plus de aia,fara turbo,ar trebui sa scada consumul,nu sa creasca.

am o problema foarte mare.masinuta mea consuma foarte mult.18% prin localitati, unde merg si cu 100/h si intr-un orasel foarte mic,deloc aglomerat.dimineata cind o pornesc,miroase foarte rau a benzina in spate la toba.dupa ce se incalzeste,nu mai miroase.fise verificate,bujii schimbate.cine stie ce poate avea?ma inebunit cu consumul asta.are si o tenta asa de a da in nas,cind bagi piciorul in ea

am o problema cu relantiul.se tureaza singur pina la 2000 aproape si apoi da sa moara motorul si tot asa o tine.toata treaba asta o face daca ii bag furtunasul de vacum de la supapa de presiune din rampa de injectoare.pina acum am mers fara el.mergea bine,dar imi pare consumul mai mare un pic.supapa de prersiune nu este defecta,am inlocuit alta si am si testato.

cel mai indicat este sa iei din contact,cum a zis colegul nostru.firul original de + de la pompa,sa nu il tai de acolo,doar scoti mufa si si o izolezi.ca cine stie,poate gasesti cindva defectul si o faci la loc cum era de fabrica.eu unul nu m-as lasa pina nu as gasi defectul.

la mine se da asa intr-o parte,cum arata in vadis,pe urma in spate are o siguranta rotunda,de care se invirte intr-o parte si iese sticla afara.apoi activezi dezaburirea si verifici daca ai tensiune la firele ce vin la sticla.daca nu vine tensiune,verifici traseul firelor,undeva ai contact inperfect.daca vine tensiune,atunci incalzirea la oglinda este defecta.bafta.

Bine ai venit.si niciodata sa nu renunti la Volvo