Vvolvo

@BogdanG Din nou aceleasi discutii..Eu nu recomand intrucit nu sint reprezentanta ci doar ca idee indrumam sa caute ,intrebe ,sa se intrebuinteze. In materie de Ford  daca are cineva nevoie de reparatii , scolarizare  cunosc 2 persoane ce te pot invata destule si pe tine  .Dar este cu totul alta problema asta  si  mai cu seama ca tu nu te murdaresti. Politica unei marci se face functie de ce directive sint si nu ce zice unul sau altul pe forum sau internet. Procedurile nu se amesteca  intre marci .Nu este talcioc.Vezi update-ul de care vorbeai, similar intre marci Lucreaza vreo 10 ani intr-o reprezentanta  si mai vorbim.l Lasa forumul sau internetul ce vorbeste ca asa cum esti mai mult om de marketing ,pina la urma, oricui ii gasesti tu ceva  ca nu face conform  cu ceea ce stii tu sau crezi. Cind vor ajunge oamenii sa te caute incit sa le inchizi telefonul de N ori  si tot nu mai scapi de ei intr-un final  atunci esti si meserias si cu preturi bune si fara timp  de familie ,etc.  Este doar un sfat.   P.S. Ai personal calificat ,cu diplome de profil etc .Stiu sa faca operatii normat ca la reprezentanta  sau "urecheste" pregatite anterior dupa Y.T  ,un alta .fler ,intuitie etc!? Cele bune

Pe linga cele spuse mai sus de colegi, ma gindesc de ce nu cauti la un particular corect (ce detine firma de profil ,eventual) ,poate sa iti ofere detalii, despre acte, daca chiar are masina corecta! Unii le si fac RAR ,vezi serie motor ,etc.De la anumite serii motor  fenomenul cu segmentii este rezolvat de Volvo. De ex. 1501327 dar pe piata australiana.Vezi si tu. Umblatul la kilometraj la o masina de 3,4 ani care are 150-170ooo km este cam inutil ,fiindca vin din licitatii si asta este rulajul. Dealerii nu sint straini de anume imperfectiuni de piese sau probleme de fabricatie ce le comporta anume modele de auto. Platesti o garantie de 1 an la o masina care are sau poate avea probleme declarate  de fabricant. Aruncati un ochi si pe la Ford Mondeo ,ca este sora cu V60 la caroserie-sasiu partial  si componente mecanice .Sistemul de  siguranta este foarte apropiat.Interiorul nu este asa foarte deosebit ca si la Volvo ,dar merita incercat. Ai reparatori destui oficiali si nu stai intr-unul singur in Bucuresti. Alege cu grija..

In caz ca vei avea nevoie de orice piese sa stii ca exista magazine online (firme de fapt)  care iti aduc orice piesa auto OEM, cu conditia sa stii codul de fabricant al piesei ce o comanzi   Asa ca  poti cam orice piesa sa ti-o comanzi iar daca esti si  firma ai si discount serios la achizitie,  fata de un "muritor" de rind particular care se bucura ca  si-a gasit  un kit ambreiaj cu 100 ron mai ieftin la  firma X  fata de Y firma  sau magazin online. Exista citiva mari importatori (numarati pe degetele de la o mina) care aduc piese si zeci,sute  de "magazine" ,portaluri de profll care revind  de la ei s.a.m.d. Sa repari azi un autoturism cu piese OEM (afara de reprezentante)  dai faliment de -a binelea  ori ai preturi mari sa nu mori ori esti in permanenta cautare si reclama pentru a gasi noi si noi clienti. Daca tu nu ai lucrat in service auto sigur nu stii cum sta situatia . Basca cine lucreaza (firmele service auto) cu asiguratorii au alt fel de abordare etc.  

Care este diferenta intre cele 2 motoare din moment ce au acelasi bloc chiulasa,prinderi ,etc!! Codul motorului calat este T2 ,doar a si spus.Codul de baza este D5204T si de aici au jonglat din soft si pentru emisii pe aceasta cilndree temporar fabricata. Cumpara motorul chel asa cum de fapt se vinde si pune tot pe el dupa celalalt . In fine 

@BogdanG La multi ani ,in noul An! In primul rind. Offtopic. Eu zic sa ne oprim . Stiu ce  inseamna un parc auto ,adus de masini corect  taxe etc. de asemenea infiintare service, costuri etc.Nu cunosc mai mult despre acest parc ,nu ma intereseaza dar oricum este scump chiar daca se alimenteaza majoritar cu masini din Anglia  Au ceva piese  care concureaza  ca si pret cu piesele noi de Volvo, ca idee zic.Din curiozitate am pierdut destul timp sa urmaresc ce articole vind ca sa ma edific ,cind am comentat . Nu sar cu ,concluzia asa  si sa "arunc" cu noroi.. Doar incerc sa fiu un arbitru  pentru niste lucruri asa de bun simt,uneori. Daca era doar parerea mea ca acolo sint piese scumpe ,intelegeam ca sint exagerat. Tu imbratisezi cind unul ,cind altul functie de .... .Cind erau site-uri suedeze  cind acum altul, autohton. In fine ,treaba ta dar se vede.  In general  vorbind ,ai impresia ca daca aduci niste masini Sh si vrei sa le revinzi piesele cu adaos de 100-X00% raportat la valoarea de intrare in tara a masinii sh ,trebuie sa te inteleaga cineva ca ai costuri mari de amortizat etc etc si sa iti cumpere piesele cu preturile  ca atare? Apucate, tata, de altceva daca nu te duce capul  ori vrei sa intorci banii cu lopata in timp scurt pe spinarea fraierilor care cumpara vechiturile din vest!! Imi aduce aminte de samsarii care lucrau pe n.v. si apoi cind si-au facut firme  ,vai ce tare nemultumiti erau ca trebuiau sa plateasca taxe statului  si alea... Sincer nu ma asteptam la asemenea optica din partea ta ,sa ma comentezi ca arunc cu noroi si vreau ceva ieftin cind de fapt este scump (dar invechit).Am sursele mele la nevoie.. Numai bine 

T5 este de 150Cp Uite aici  ,in caz ca nu ai descoperit  asa generic despre ce este vorba. https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine  Legat de RAR ,prin actele obtinute pentru noul motor ar trebui sa rezolvi , banuiesc ca esti proprietar in acte ,totul in regula . Intreaba RAR mai degraba  ,concret  ca sa stii cum stau lucrurile. Doar ti-am spus tehnic ca poti proceda si cu alt motor ca si tip avind aceeasi capacitate cilindrica ,altfel insa mai departe oficial cu acte etc ,trebuie sa vezi tu.   Oricum, inscriind masina in tara pentru prima data (achizitie UE)  ti se va verifica tot ce tine de serii la autoturism,deci vor fi diferente de serie intre motorul actual din acte si viitorul motor ce il vei pune pe masina ,indiferent ca este acelasi tip adica T2 .Deci tot vor fi modificari ca vei pune T2 sau T5 sau...sau..

!!!

Trebuie sa te informezi un pic despre motorul tau fiindca este identic ca si cilindree 1984cmc (cursa si alezaj) cu D5204T3/T7/T5 . Fiindca  modificarea de putere se face din soft iar injectia este la fel la aceste motoare poti cumpara un motor (bloc complet) din oricare  aceste modele (T2,T3,T5,T7  ). Nu te cramponezi sa cauti musai motor T2 cind ai mai multe optiuni ,cumperi fara anexe indiferent ce provenienta are autoturismul,vezi UK.. La cit are pretul de piata autoturismul cumva esti in cumpana! Sa aloci ~25-30% din pretul masinii pe reparatie sau sa ramii asa cu ea.! Cei care vind piese Sh in Moldova ,probabil au creat un fel de monopol asa indirect ,stiind ca numarul posesorilor de Volvo Sh aduse in tara a crescut foarte mult in ultimii 10 ani. E logic ,cumva ,dar este fraier cine da atitia bani.      

Cind este atita informatie pe internet ,tu ceri detalii de-a dreptul puerile . Ce ti-a dat Bogdan este mai delicat intrucit  nu gasesti decit la reprezentanta  "foaia matricola de fabrica". Ai un D5  generatie veche si mai departe codul motor este in CIV ,etc   ..."search and find"  vorba rusului..

Da asa este. Daca nu pot smecherii  altceva ,cum se face la noi   este acceptabila reparatia oarecum.Totusi este trist momentul. Dar 10W40 este apa chioara la 90 grade dar face ungerea bine .Asta folosesc eu pentru cazan. Ca sa glumesc, sa nu fie ceva ulei de cutie,diferential cu ceva marmelada de aditiv. Zic si eu.   Ce oameni  de-a dreptul sub orice critica erau cu  foarte multi ani in urma prin tirg.  Bagau ulei de cutie parca  80W90  la Dacii (dar  nu numai) ,acolo unde era bataie de "fusta" piston sau bolt. ca sa nu se mai auda cind vindeau masina . In 1h nu se simtea mai nimic cit timp termostatul nu isi facea multe cicluri deschis inchis.. In fine  

L. Moly este mult mai scump decit Castrol si cu mai multe componente ajutatoare in tratarea suprafetelor  cu care vine in contact.Molibden de exemplu. Nu stiu daca la toate normele exista acest adaos facut de fabricant... Se gaseste asa usor 0W30 A5/B5 , in Ro !!!

Offtopic. Asa ca idee ce fel de ulei (5W30)  pune proprietarul in motorul masinii sale si apoi o vinde cu revizia de consumabile in ordine(conform facturii ). Doar asa din actele prezentate este o masina  adusa din  NL are revizii pina in 2019, apoi o cumparata probabil la prima mina proprietarul sau o cumpara de la cineva care a adus-o din NL in Ro. Toate bune si frumoase intrucit ce comentez nu este de rau la adresa celui care o vinde. Doar ca asemenea model  cu asemena rulaj  si acest tip de ulei folosit ar trebui sa puna pe ginduri un viitor proprietar si mai ales iti achizitionezi o masina fie ea si Volvo si scapi de ea in nici un an. https://www.autovit.ro/anunt/volvo-v40-ID7GG4WC.html#xtor=SEC-81   Mai este un XC ,cam scump peste 15K in care proprietarul nici nu stie capacitatea corecta a ceea ce vinde si nici ca VEA comporta 4cilindri ( sau mai rar pentru ce se aduc la noi si 3 cilindrii). Asta are rulaj pina in 110k in doar ~3ani.. Are si un motto .."cel mai fiabil motor de la volvo in 5 cilindri".. Bun asa, nimic de zis ,dar ce faci cu al 5 -lea cilindru daca il cere sa il vada "propitarul"    Adunate de prin lume!    

il aveam demult "favorit" si uite ca poate este momentul sa ajute cuiva.  http://australiancar.reviews/Volvo_VED4_VEA_Engine.php.  

Da .Am avut demult pe D5.Iti incalzeste interiorul pe timp de iarna insa nu stiu daca mai repede sau mai lent decit un auxiliar heater .Nu am avut pe alte masini ca si dotare aux heater ,sa compar..  La vreo 10-12 grade cu minus  se simtea placut aerul in vreo 5 minute.De asemenea nu aveam termometru  interior ,habitaclu sa compar valoare temperaturii la care putea ajunge in ,acest timp intrucit in 2,3 minute porneam la drum.Ca o fi fost impresia mea de atunci de bine ,nu stiu.

Am citit cu ceva graba ce ai scris. Daca nu iti vede ,contact ambreiaj,trebuie sa vezi ce si cum. Bine ar fi daca nu te deranjeaza ce iti spun,sa iti achizitonezi un tester Dice VIda ,documentatia de S40/V50/2004-2007 dupa internet descarci .Citesti atent ca este bine structurata si usoara studiului.. Apoi fiind autoturism care nu mai este demult la prima tinerete ,banuiesc ca ai peste 200k,rulaj (reali) incerci sa ti-l "depanezi " in limite domestice de novice  decit sa tot bati la portile service-urilor si sa tot scoti bani din buzunar..  Altfel daca ti se pare dificil ,ca si solutie poate gasesti colegi apropiati de tine ,aici pe forum,ca si zona geografica dispusi sa te ajute cu vreun  tester ,solutie..  Nu iti tin predici ,ci doar te indrum colegial cum ar fi mai bine pentru tine. In final , poti gasi solutia cea mai simpla la dealeri  sau in Bucuresti. Bani sa ai si opteaza cu grija.

Singurul sfat  ar fi ca ,acolo unde ai schimbat releu,bujii,etc  la service-ul respectiv ,tot acolo se rezolva..Se mai intimpla cind  aduci masina pentru niste probleme ,poti pleca cu altele..Posibil  cind s-a intervenit la piesele schimbate s-au miscat cablaje ,conectica ,una alta, teoretic vorbind si de aici probleme. Nu ai spus daca este achizitie din tara (inscrisa) sau UE pentru ca vorbind la modul general   tot ce aduc astia in tara ,din UE ,sint masini necirculate cu lunile sau anii(exclus licitatii sau auto cu vechime max 5 ani).. De aici problemele de tot felul . Apucate si desfa conectica si da cu spray,vezi CEM  si alte module accesibile.In prealabil scoti bornele acumulatorului..fa-i o mica revizie  pe partea de conectica -electronica  si cu atentie daca procedezi nu strici nimic. vezi noduri de fire din interior motor,vezi fire coapte ,rupte etc..Poate ai vreun plus care a "disparut" cind ai miscat de cablaje,etc.. Daca senzorul de "ambreiaj" ,"frina" nu il vede  nu asigura conditie de "cruise on". de ex.Tu zici ca le vede.. Nu am glob de cristal sa iti ghicesc ce poate fi punctual.  

@RosuFoarte bine ca ai rezolvat si sa fie de bun augur .  Logic este sa folosesti uleiul principal recomandat de fabricant insa dat fiind faptul ca esti bagat in ceata chiar de niste date ale fabricantului ,este tare curios.Banuiesc ca ai niste date concrete la ce dealer Volvo au fost reviziile ! Acum sufli si in iaurt ,cum vine vorba   Offtopic In comentariul meu de  mai sus (l-ai citat) ,faceam vorbire de faptul ca am avut auto personal ,altul decit XC era doar un V50/D5 si datorita unor imprejurari financiar nefavorabile din acel moment trebuia urgent sa il vind. Era o masina in stare foarte buna insa cum piata din acei ani era dominata "distorsionat"  si nerealist de preturile mici de v50/ 1.6 si 2.0D  am avut numai  de pierdut . Asta a insemnat "  dar cind  trebuie sa salvezi o situatie , te aliniezi fara voie la  "piata"  ..Ce a fost ,a fost...haz de necaz si...    

Offtopic Preturi "adevarate" la VolvoDez si functie de cum are toane vinzatorul....Acum ceva ani (9,10 ani )se prezenta   si vindea piese pe acest forum. Acum deh ..alta viata, alt site ,si inca piese fara pret ..Daca ai XC este un pret ,daca ai vreun cazan,pas... Noroc cu site-urile suedeze ,cine are chef si dorinta de achizitie..

Sa o stapinesti cu multi kilometri fara probleme banuind ca nu te vei plictisi de ea in 1,2 ani. In ideea ca te-a costat doar autoturismul vreo 11-12K ,pe acolo ar fi si rulajul ,teoretic.Daca ai si documentatie de service  si mai bine..

Offtopic. @Dumi81Putina atentie cind este vorba de ,D5.. Senzorul de temperatura anunta  ECU cind trebuie sa se faca postcombustia la regenerare, fiindca regenerarea se face numai dupa temperatura de 500gr. a gazelor ce intra in DPF. Apoi un DPF este uscat la D5 si apoi asta nu cedeaza cu una cu doua precum este la psa.(1.6D in special). Nu are treaba senzorul de temperatura cu starea de incarcare cu funingine a DPF. O face senzorul diferenta de presiune. Ontopic.. Poate fi suspecta valoarea  gasita la "pedala" insa cel mai bine mergi la service  sa iti gaseasca problema . Eroarea  la sonda poate fi de fir ,oxidat ,conectica  sau exagerind sonda in sine.Vezi ce valoare ohmica are si apoi vezi daca asa este si la una care functioneaza.

@BogdanG Nu te contrazic.Este o ardere lenta a uleiului fara noxe vizibile pe esapament.Alt tip ulei nu face decit sa fie un paleativ.E logic ca ai intilnit exemplare destule. Offtopic.. Eu ma opresc cind este vorba despre  ce mici hibe  comporta autoturismele (marea majoritate )aduse din licitatii si la preturi unele de Dacia , (cum zici tu) ,fiindca daca dezvolt  nu stiu cit ajuta ......cit timp omul si-a facut deja achizitia , simte ca a luat "teapa" ,apoi mai vine si intreaba aici ,de problemele sale.... .Nu e constructiv  ... Ai vazut ce discutii au iesit ,de la simple chestii  dar in alt context decit vorbim pe acest topic!! ...au iesit sabiile din teaca acum citeva zile pe topicul de S40. Trist ca ,datorita acestui exod de auto diesel din UE-vest  piata autohtona este nerealista si incurajeaza vinzarea , achizitia de auto mai ieftine care par  "beton " (vorba ta de acum 7 ani dar era vorba reala, fara ghilimele). Asa mi-am vindut "cazanul" acum 7 ani pe 8 k cind valora muuuult .....dar cind  trebuie sa salvezi o situatie , te aliniezi fara voie la  "piata" ... ...  

La service cu ea.Update-uri ,verificari.  Vorbind in general ,daca este achizitie fara garantie sau carte de service atunci...posibil multe.Chiar si asa  avind si vechime autoturismul si probabil rulaj (real) consistent pot aparea si necunoscute. Trebuie citit forumul si aflat (gasit)  daca acest tip de cutie se numara printre cele care mai fac probleme..

 ...este culoarea neagra ,tapiserie bej!!  

La ce iti trebuie mai mult de 120kmh!..Astea noi sint limitate la 180kmh...Glumesc Orientativ ,daca nu ai erori ,vezi sa nu fie ceva cind ai schimbat clapetele de la VNT ,swirl ,ori ai vreun furtun in tubulatura turbo (ala de dedesubt de la intercooler) care pierde aer  putin ori este slabit vreun colier..Din astea cite ceva posibil. Cu  VIDA trebuie sa testezi in sarcina sa vezi ce presiune ai in turbo si tragi concluzia ce si cum .Este cel mai bine.Parca vreo 2.3-2.4 bar sau pe acolo dar vezi ,ca ai VIDA    

@BogdanG Cind greseste tipul de ulei  trebuie sfatuit proprietarul(colegul) sa foloseasca uleiul ,potrivit deciziei fabricantului.A folosit 0W30 in loc de 0W20. Apoi ca masina lui poate fi suspecta de consum ulei nu am de unde stii si nu vreau  sa presupun ,sa panichez oamenii.Ce intuiesc ,presupun  eu este treaba mea doar  incerc sa lamuresc cind pot ,stiu pe date certe spuse de fiecare coleg  cind are vreo nelamurire. Se lucreaza cu materialul clientului. A fost doar la service cu ea ..