capi_1977

La 700 euro cat am platit pentru ea cred ca nu se complica nimeni sa-i dea kilometrajul inainte ,chiar am convingerea ca 329.000 avea la cei 13 anisori facuti de singurul proprietar si dupa faptul ca slinul de pe "batul" de comanda al semnalizarii imi ascundea complet simbolurile desenate acolo

Eu i-am luat ghetute de iarna Dunlop ca sa nu mai alunece pe autostrada ca anul trecut.M-au costat 1240 lei+120 descaltat/incaltat/echilibrat la Slobozia.Azi le-am montat in asteptarea zapezii.Si uitam,am "farfumat-o" cu ulei pe dedesubt,prin locurile in care sarea de iarna trecuta a lasat urme discrete de ruginica

Cel putin al meu e aspirat dar la Adam e foarte posibil sa fie turbina.Motorul care a fost pe masina mea la demontare avea fix 329.000 km si am gasit segmentii "aliniati" la un cilindru motiv pentru care cred ca mergea cu untdelemn de la bunica asta judecand dupa faptul ca bara,stopurile si capota portbagajului erau crem nu albe ca restul masinii.Eu din Germania pana acasa nu am consumat decat vreo 4oo ml. ulei ca am pus un furtun in loc de joja,iar celalalt capat l-am bagat intr-o sticla si in care am gasit doar cateva picaturi de ulei cand am ajuns acasa.La masurarea fantelor segmentii erau inca in cote asa ca n-as da vina pe segmenti.Ar mai putea fi si oil trap-ul infundat?

Poate un rateu

La multi ani tuturor Volvo-urilor! Acum am si eu motiv sa beau o bere,doar e ziua 850-ului

Salutare!Ce inseamna "nu a dat rezultatul scontat"?Eu am schimbat la motorul meu TOT ce era sau nu uzat (segmenti Mahle,cuzineti Volvo si simeringuri supape Victor Reinz)iar dupa cam 20.000 Km a inceput sa manance ulei,din ce in ce mai mult.Intentionez sa mai inlocuiesc o data simeringurile de supapa cu unele originale Volvo.Inainte de asta am sa incerc puterea Dura Lube,care imi aduc aminte ca a fost folosit de cineva acum 12 ani si a reusit sa potoleasca "setea" de ulei a unui 850.Ulterior respectivul si-a schimbat masina cu un S 80 pe care l-a tratat chiar in perioada de garantie tot cu Dura Lube.In prezent a mea nu are un consum constant de ulei,cam 0.5-0.8 Lit./1000 Km independent de stilul de mers.De cele mai multe ori la pornire scoate un fum de nu te poti vedea(azi dimineata a scos foarte putin,o fi din cauza frigului???),apoi se potoleste si mai scoate daca merge timp indelungat la ralanti.Daca la mine va schimba ceva am sa va anunt Pe curand!

Salut!Chiar ai o masina frumoasa Sa o conduci cu placere si muuulti km. fara probleme!

Salut!Senzorii de detontie sunt 2 montati pe blocul motor la partea din fata,cam deasupra electromotorului ii idetifici usor deoarece sunt fixati pe bloc cu cate un surub de 8 mm. (hexagon 12 mm) si au rolul de a modifica avansul la aprindere si alti parametri in cazul in care simte vreo detonatie falsa in asa fel in cat motorul sa mearga 'rotund' fara intreruperi .

La multi ani!

Salut Razvan!De obicei se rezolva cu inlocuirea centurii iar referitor la "ticait" exista mai multe solutii dar eu ti-o recomand pe cea mai "sanatoasa"POARTA CENTURA DE SIGURANTA!!!

Salut! Apreciez efortul tuturor dar si mie tot ultima imi place cel mai mult si abia astept sa-l pun pe spatele masinii.

Salut!Se pare ca trebuie sa spun si eu cate ceva pe aici...Incepand de la jumatatea saptamanii trecute masinuta mea s-a schimbat radical in bine dupa ce:am schimbat tapiseria de pe scaunul soferului si rezistenta acestuia de la sezut,am refacut "clopotul" shimbatorului de viteze din pielea husei de scaun si acum are aceeasi culoare cu tapiseria nu mai e negru si arata mai bine,am inlocuit crucile cardanice de la coloana de directie si volanul cu unul imbracat in piele,tija ce comanda clapeta functiei de recirculare a aerului care era rupta,reglat frana de parcare,am cumparat si o baterie Rombat Premier noua de 70Ah cu 320 lei iar azi am indreptat rotile si i-am reglat convergenta la Autosoft Fundeni.Baietii de acolo au facut o treaba excelenta care mi-a scazut consumul cu aprox. 0.2-0.3% anterior convergenta fiint +7 fata de 0 max +2 cat ar fi fost normal,nu mai supravireaza,pozitia volanului e buna si nu trage in nicio parte iar totul a costat cam 400 lei cu tot cu bacsis.Mai am sa-mi cumpar anvelope de iarna si sa repar urmele accidentului de iarna trecuta,adica: sa vopsesc aripile spate si sa inlocuiesc capota portbagajului bara spate,stopurile si usa dr. fata,piese care sunt cumparate si astepta sa fie vopsite alb si montate.Iar atunci voi fi multumit in totalitate si fericit .Pe curand!

Salut!Nu e greu de loc,la cele cu airbag trebuie sa scoti borna de la baterie si necesita mai multa atentie cu cablajul.La tine nu sunt sigur dar cred ca trebuie sa ai 2 suruburi torx in spatele volanului care tin capacul ce actioneaza claxonul iar sub capac desfaci surubul din centru care tine volanul apoi indrepti volanul il scoti pe cel vechi,il pui pe cel nou in aceeasi pozitie,strangi bine surubul din centru pui capacul,suruburile torx si gata treaba!

Salut baieti si fete!Ma abonez si eu la cutia de viteze Binenteles daca imi faceti un pret bun.

E adevaraaaaaat!Volvo Club Romania s-a infiintat!Vazut deja ieri dimineata cu 4 ochi la Deva.Felicitari inca o data Nea Nicu!

Eu am cumparat volanul de la dezmembrari din Madrid cu 15 euro si e in stare buna dar am muncit mult sa il pot demonta neavand cheile de contact.A trebuit sa demontez toata coloana volanului ca sa pot avea acces la suruburile airbag-ului neputand roti volanul.@Cooper tu nu ai airbag nici la sofer? @vlp mai bine il imbraci pe al tau pentru 150 lei. Multi km. fara probleme tuturor!

Ti-am luat-o inainte! Volvica al meu a primit ieri volan imbracat in piele Spor la treaba in continuare!

Felicitari!Desi nu imi place dar trebuie s-o spun ''TI-AM ZIS EU!'' pe undeva pe la jumatatea primei pagini .Iar referitor la faptul ca se opreste si porneste din mers in mod sigur borna minus sau masa nu are contact perfect cu caroseria.Pe curand!

Scuze pentru intarziere...VOLVO CLUB ROMANIA . Abia astept sa-mi platesc cotizatia Succes!

Bine-ai venit, sa-l conduci cu placere si fara evenimente neplacute!

La multi ani si numai bucurii!

Da este acelasi lucru sonda/senzor folosim amandoua denumirile ,iar instalatia de gaz are un alt senzor de temperatura montat pe regulatorul de presiune(chestia aia rotunda in care intra furtunele de apa si conductele de gaz).Nu mai stiu sigur dar parca regulator ii spune desi are si rolul de a incalzi GPL-ul pentru trecerea din stare lichida in GAZ cand temperatura exterioara este scazuta. In momentul de fata motorul functioneaza intr-un regim de avarie/urgenta neprimind informatii despre temperatura,pentru a te putea deplasa la service(de aceea si ventilatorul de pe radiator este in functiune),iar consumul de benzina nu este chiar unul optim.Pe curand!

Salut Cooper si bine ai venit!Din ce spui motivul pentru care merge "prost" este chiar sonda de temperatura care in mod normal iti afecteaza si consumul,cat despre informatiile eronate mai facem "sapaturi".Numai bine!

Cateva masini... "straine"

Operatia reusita,pacientul mort! Nu era de la capac sau fise si inca nu se stie???De mancat a fost un hamburger la Mc Donald's Dristor pe la 4 dimineata si binenteles de baut Coca-Cola .Din pacate nu am avut timp sa studiez mai mult problema si sper sa nu trebuiasca sa cerem ajutor la vreo vrajitoare