DETONATOR

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    844

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by DETONATOR

  3. Posted · Report post

    Buna daca km sunt reali sí aré carte service cu toate reviziile in regula nu ar trebui sa ai probleme cu ea . Poate trebuie sa o incerci sa vezi cum schimba cutia de viteze,eu cred ca daca a fost ingrijita masia te ingroapa cu ea,in general motorul volvo sunt destul de rezistente. Al meu este din 2003 sí aré acelas motor sí merge ca nou .

    Dupa 2006 nu este acelasi motor de 163 de cai,mai are multe acarete in plus fata de cel vechi

  6. Posted · Report post

    Pai daca afli despre ce motorizare este vorba,poate vei primi mai multe informatii.

    Stiu ca 2.4 diesel sunt chiar multe incepand de la 126 cp pana la 185 sau 205 cp :)

    @lik 2.4 dupa 2006 sunt 126,163 si 185 Hp.Cel de 205 Hp este cel nou biturbo.

    @dragos Probleme intalnite ar fi DPF-ul infundat sau pe cale sa se infunde,cauza principala ar fi uleiul multi nu baga ulei in motor 0w30 a5b5 ca este scump,tija sau motorasul de le swirl sau chiar partea care este in admisie si probleme cu egr-ul tot din cauza uleiului.Si ar mai fi throttle unit sau shut-off throttle la care se rup niste dinti in interior.

    Pentru o masina ca asta cu atat de multa electronica sfatul meu este sa fie dusa la o diagnoza cu Dice(care are) sau la reprezentanta

  9. Posted · Report post

    salut, am si eu o intrebare.

    rog pe cineva daca poate sa imi spuna si mie de ce nu porneste masina?

    Am scimbat bujii,am curatat injectoare si mai multe.

    poate fi cumva din releul de bujii,chear daca este vara are vro semnificatie?

    Si daca vreau sa verific o fisa cum o verific ca am impresia ca nu am curent pe ele.

    Va multumesc

    Pot fi 100 de motive pentru care nu porneste.Nu spune nimic pe bord sa verifici motor sau ceva?

    O diagnoza cred ca spune ceva despre ce-o doare

  12. Posted · Edited by DETONATOR · Report post

    :scuze DETONATOR chiar nu prea am priceput cum ai spus tu care siguranta?? partea aceasta nu prea am inteleso ''

    Plus la mufa de la releul de treapta max trebuie sa ai in pinul 1 si vine de la releul 2/8 din schema si sig 11b1 de 25A cand pui contactul acelasi plus il gasesti si la motor'' oricum problema inca nu am rezolvato.......:(

    Scuze eram la serviciu si nu am putut sa urc schema .In partea de sus a schemei este un releu notat 2/8 ala alimenteaza unitatea de clima releul de langa ventilator si ventilatorul.

    Acum ai schema cu clima,partea de alimentare si ventilatorul

    Nu pot sa urc schema completa a masinii ca are 50 Mb

    ecc s40.pdf

  13. Posted · Report post

    ok ms frumos.....oricum habar nu am ce mama naibi sa ii mai fac oricum e o chestie minora.....a murit deodata .....daca as afla cine comanda releul de langa aeroterma as rezolva problema......am verificat toate releele si cele de la compartimentu motor si cel de langa aeroterma ...functioneaza toate ....le-am scos capacele si le-am apasat manual au functionat toate.........numai ca cel de langa aeroterma nu primeste curent deloc de la acea mufa........cine ii da curent acestui releu....habar nu am....

    Plus la mufa de la releul de treapta max trebuie sa ai in pinul 1 si vine de la releul 2/8 din schema si sig 11b1 de 25A cand pui contactul acelasi plus il gasesti si la motor.Releul de max este comandat de unitatea de clima care da masa la releu in pinul 3 asta pentru treapta de max sau 5.

    E posibil sa fie unitatea blocata din cauza unui senzor sau motor de reglare si ala este motivul pentru care clipesc ledurile si e oprita functionarea ventilatorului.