ggaby

Da este un spray, il gasesti la orica magazin mare.

Cu WD40 rezolvi toate problemele. Si eu am avut probleme cu usile, nu se deschideau pana in capat, trebuia sa apas pe butonul de le telecomanda de 3-4 ori ca sa urce pana sus. In fata am desfacut fata de usa si am dat cu WD pe tot mecanismul incuietorii, pe tija care merge jos de la buton si acuma merge perfect. La usa din spate am avut un cauciu rotund pe langa broasca, am dat jos cauciucul si pe acolo am bagat WD.

Nu, nu face asa, face o data numa, sau cred. Maine am sa o mai testez un pic sa vad exact.

Hmmm, pai atunci inseamna ca nu are nimic, ECU taie alimentare. Dar de ce dupa aia mai urca in ture? Adica imi taie nici o secunda alimentarea dupa care se accelereaza mai departe.

@xydexter - Ce zici poate sa fie si de la filtrul de benzina? Il am pe cel nou dar nu am apucat sa-l schimb. @Adi2727 - Nu cred ca e normal sa-ti taie alimentarea la 6000 ture cand motorul abia la 7000 de ture intra pe rosu. Mie imi taie alimentarea nici o secunda si dupa aia merge mai departe.

Dupa ce ai scris aici am si masurat si mie la fel imi da, oscileaza de la 0V la 5V, deci senzorul functioneaza. Ceea ce e dubios ca masurarea se face pe firul galben. Peste tot unde am citit firul negru este cel care da semnalul catre ECU si firul galben este intrarea de 5V spre sonda. Dar se pare ca nu e asa. @xydexter - mersi mult de ajutor Acuma am alta problema observata astazi. Am calarit putin masina azi si problema e ca pe la 5000-6000 turatii imi taie alimentarea, adica daca ii dau blana in a 2-ua urca pe la 5000-6000 si dupa care isi da in nas si dupa aia merge mai departe, de parca s-ar opri turbina din functionare sau nu ajunge benzina destula.

Am masurat ieri sonda lambda si pe firul negru nu am tesiune deloc. Ce am citit pe net este ca modelul asta de sonda se comporta ca o rezistenta, adica ar trebui sa aiba o rezistenta. The operating principle of a titania lambda sensor is entirely different from that of a zirconia lambda sensor. A titania lambda sensor works like a coolant sensor. It changes resistance as the air/fuel ratio goes from rich to lean; but instead of a gradual change, it switches very quickly from low resistance (less than 1000 ohms) when the mixture is rich to high resistance (over 20,000 ohms) when the mixture is lean. http://www.picoauto.com/applications/lambda-sensor.html Eu am masurat cu aparatu de masura rezistenta dintre firul negru si caroseria masinii si am rezistenta infinit, adica deloc. Cand am scos mufa s-a aprins martorul in bord. Am citit eroarea si zicea ca preincalzitorul de sonda nu este prezent. Daca poate careva sa masoare sonda si sa-mi zica daca are rezistenta intre firul negru si caroserie. Mersi mult.

Mersi mult, astept atunci sa-mi zici si intre timp, adica maine sau poimaine, cum ma lasa vremea, am sa masor si eu la mine.

Stiu ca m-am documentat si am citit ca daca scoti mufa de la senzor ECU nu va vedea sonda si va merge in avarie, adica o sa genereze 0.45 volti, adica  amestecul perfect. Problema este daca sonda este blocata pe un anumit voltaj. Atunci sonda va scoate tot timpul acelasi voltaj in loc sa scoata in functie de aer. Nu am apucat sa masor cu voltmetrul sa vad exact ce tensiune scoate.

Da, becul s-a aprins.

Bujiile le-am schimbat, am pus PULSTAR, uleiul+filtru de ulei si filtru de aer schimbate saptamana trecuta. Filtrul de benzina nou sta deocamdata in portbagaj ca nu am avut timp de el.

Nimeni nu are ideea despre lambda-ul de la s40? Astazi am facut ceva masuratori, am scos mufa de la lambda-ul de inainte de catalizator si nici o reactie la motor. Motorul mergea exact la fel cu mufa bagata sau scoasa. Maine daca o sa am timp am sa ma pun sa masor firele. Totusi mi se pare cam mult consum de 17 in conditii de condus normale, adica schimbat pana in 3000 de rotatii.

Inca sunt in teste cu uleiul, acuma am alta problema. Am facut un consum si am scos 17.1% prin oras cu trafic si mers normal, fara liniute sau scartait de roti. Mi se pare cam mare consumul. Bujiile le-am schimbat inainte de test de consum. Filtrul de aer l-am schimbat deodata cu uleiul la jumatatea testului. Motorul mai are si o simptoma ciudata: dimineata la rece porneste fara probleme, merge fara probleme, dar cand se incalzeste  la 1800-2000 de rotatii pica usor in bot cand apas incet pedala de acceleratie. Asta se intampla in orice viteza.  Cand am cumparat masina se tot aprindea "check engine". Am ajuns acasa am schimbat bujiile pentru ca erau distruse, una era complet arsa. De atunci martorul nu se mai aprinde. Eu suspectez sonda lambda. Ceva idei daca are cineva. Si daca chiar e sonda lambda stie careva care sunt limitele de tensiune ce trebe sa arate sonda? Multumesc mult.

Astazi am schimbat uleiul, merge bine motorul, tachetii se mai aud o idee. Spuma nu ma are uleiul. Sa-l testez cateva zile si am sa revin.

Zilele astea am supravegheat starea uleiului si am constatat ca nu mai are asa multa spuma. Am vorbit si cu un mecanic si a spus sa nu-mi fac grija pentru ca e normal sa faca ceva spuma daca mergi doar in oras, face condens. Asa ca zilele urmatoare voi schimba uleiul si toate filtrele, inclusiv cel de benzina. Ce mai este dubios la motorul asta e ca la relantiu cand motorul este cald se aude un clic clic clic mai pronuntat si pare ca din exteriorul motorului, asta doar la relaniu, daca accelerez putin(urc cu 200 rotatii) dispare acel clicait si reapare dupa ce ajunge iar la relanti. Eu ma gandesc ca e EGR-ul. Si la voi se aude tot la fel. Mersi.

Spuneti-mi si mie va rog sub ce denumire  gasesc oil trapul si cam ce pret are. Daca imi mai puteti spune si unde se afla montata piesa ar fi perfect.

Masina e din 1998, ulei am cumparat Castrol RS 10w60

Salut, si eu sunt posesor de T4 de vreo saptamana. Motorul asta e incredibil, trage de rupe, te baga in scaun. Lamuriti-ma si pe mine daca se poate si daca stiti. Cand am luat masina indicatorul de apa nu urca la jumate, am schimbat termostatul si acuma urca indicatorul aproape de jumate. De atunci am observat ca face spume la joja de ulei si parca miroase a benzina uleilul. Uleiul maine il voi schimba ca este foarte subtire. Intrebarea mea este poate sa faca asa ca uleiul este foarte subtire si poate vechi? Apa din vasul de expansiune nu am vazut sa scada si motorul merge bine de tot fara fum.

@Dexter    Daca vrei un schimb, uita-te la masina mea: http://www.okazii.ro/catalog/38066922/Vand-Seat-Ibiza-an-2002-coupe-1-4-MPI.html