muadDib

Mda, cu Finke ala m-am cam pacalit. Insa nu am mers decat 4 kkm cu el. Motorul asta al meu merge hot tare... Din acest motiv ma simt mai bine cu o cifra mare dupa W, plus ca in mai multe zone (oilshop.ro, etc) am gasit Edge Sport-ul 10W60 recomandat. Ce mi-ar fi placut un 0W60 ... Gresesc undeva ca mi-e frica de 30 sau 40 dupa W? De 5W50-ul ala Mobil nu stiam, si suna binisor. E full sintetic, nu? Imbuteliat in Romania? */----------------------------------------------------- Si apropo de motor hot: Cine comanda pornirea ventilatoarelor de racire? Stiu ca senzorul care trimite temperatura la ECU e cel din carcasa termostatului, dar nu cred ca el actioneaza direct electroventilatoarele... Daca ii scot mufa senzorului ala in timp ce motorul e pornit, pornesc instantaneu ventilatoarele si apare eroare in bord (engine coolant sensor signal too high) Azi am bagat pe masina, ca test, o interfata VAG908 cu VDCS a unui amic, si imi citeste destui parametri. Printre care si idle speed, si engine coolant temp, gaseste si erori, etc. Si am vazut ca ventilatoarele pornesc tarziu de tot, engine coolantul ajunge la 100 grade C. ... Nu imi fierbe motorul, nu zice nici pâssss nici fâsss, dar totusi mi se pare cam mare temperatura aia... La voi cum este? Cand ridicati capota dupa un drum, aveti senzatia aceea de motor incins? Thanks!

De cand am luat masina, din 2007, am bagat: - Castrol RS 10w60 - Castrol Edge 10w60 ... si acum, la ultimul schimb, Finke Unique TW 10w60, ala de aici: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php?action=dlattach;topic=7132.0;attach=24304;image Dintre toate astea, cel mai sigur ca este de la mama lui, din Germania, sunt de ultimul... Toate fullsynth... Comand garnitura de la galeria de admisie si o dau jos, sa vad canistra aia in ce fel este. Thanks, guys.

Deci s-a produs eventul. Am comandat piesele de distributie, semeringuri, garnituri (thanks Alex ) Azi, zi de service. Dat jos distributia, cautata sursa de scurgere ulei... Ghici? Nici unul din semeringuri... Nici una dintre garnituri. Epuratorul! Pusa distributia noua, bibilit pe ici pe colo, totul ok din punctul asta de vedere (aveam una din axele cu came miscata cu un dinte. Cureaua veche era ok, probabil de la schimbarea precedenta) Insa imi sta pe cap problema cu uleiul. Nu consuma chiar la nivelul la care am crezut initial, mi-a mancat, de la data postului in care descriam problema pana acum (cca 50-70 km pe zi) cam 3 sferturi de litru (zic eu, e foarte posibil sa fie mai putin), dar tot nu e ok. A, v-am zis? Beleaua - mi-a zis mecanicul - e la epurator! Tinand cont de testul de compresie facut early this year (pe care oricum o sa il repet, ca sa vad o evolutie) in care compresia e inca in parametri, vin si va intreb: Ce motive are epuratorul ala sa scuipe ulei? Se poate curata? Se schimba? Daca il curat/schimb elimin doar efectul, nu si cauza? Sa fac manevra aia "Dacia"-istica de pe vremuri si sa scot furtunul cu gaze de carter sub masina? Ce idei imi mai dati?

Hmmm... Eu nu am vazut cuvintele "calitate", "calitativ", "superior", "mai prost", "mai bun", etc. in postul tau anterior. Sa inteleg ca, pe langa toate celelalte, mai sunt si chior? PS - Poti renunta la tonul condescendent pe care il ai atunci cand imi replici mie ceva, oriunde o faci, pe forumul asta. Am inteles, esti superior, you've made your point. Ma declar invins 

Uite anuntul: Stare tehnică: Are probleme cu alimentarea, o mică defecÅ£iune la mecanismul de direcÅ£ie, că nu Å£ine linia dreaptă, ÅŸi merge cam înfrânată. Cutia de viteze e blocată în marÅŸarier. Este înmatriculată în Europa, cu numere provizorii, se mai poate circula cu ea maxim o lună. Istoric: Este fabricată acum 2000 de ani, sub licenÅ£ă romană. A fost avariată în repetate rânduri. Prima dată a fost condusă de niÅŸte ciobani, dar au mai călărit-o ÅŸi alÅ£ii. A fost reparată numai cu piese second hand, aduse de pe la turci. O perioadă a fost condusă bine de niÅŸte nemÅ£i, Carol I ÅŸi Ferdinand, dar apoi a încăput iarăÅŸi pe mâna unor idioÅ£i care au băgat-o prin toate gropile. Exteriorul a fost vopsit în 1989, dar interiorul este încă plin de rugină. A mai avut câteva reparaÅ£ii capitale, în 1600, 1859 ÅŸi 1918, dar a mai ÅŸi pierdut o parte din piese. CombinaÅ£ii: Predau leasingul, mai sunt de plată la ea câteva zeci de rate FMI. Accept ÅŸi variante de schimb cu o Å£ară similară din Africa, oricât de mică ar fi dar să funcÅ£ioneze. De ce o vând: Sincer să fiu, o vând că m-a lăsat în drum ÅŸi nu mă pricep la ea. Plus că îmi consumă cam mult, ÅŸi ca s-o repar mă costă cât nu face. Oricum, eu n-am permis de conducere pentru categoria asta de Å£ară, aÅŸa că să o conducă cine s-o pricepe. Dacă nu o vrea nimeni, o dezmembrez ÅŸi o vând pe bucăÅ£i. E păcat de ea, vă spun. Sper să o ia cineva care ÅŸtie să o aprecieze.

Ok, ok, nu e dublu ...  Am vrus sa subliniez un aspect, nu neaparat cifre exacte...  Zi si de calitate. Ala branduit Volvo e mai bun decat ce pune Castrol direct pe piata?

Am primit-o pe surse  Oricum, e durers de amuzanta... 

Nu ai inteles. Cuplu moale, consum ioc! Poate doar apa de la robinet. Ca merge pe jos in Stuttgart 

"Iubesc România cu o ură grea!"  [mica adaptare ]

S-au ales cu performante in plus? La ce, la impresie artistica? Existenta intercoolerului este direct legata de performanta. Aerul comprimat de turbina este cald, si astfel eficienta motorului este redusa. Deci musai sa il racesti, si aici intervine IC-ul. Faptul ca respectivii au simtit o imbunatatire dupa ce l-au dat jos are o singura explicatie: Era infundat sau gaurit. Mdah... sunt 2 explicatii

Iar eu sunt sigur ca este exact acelasi ulei vandut direct de producator, doar ca are sigla de volvo si un pret dublu.

Are Volvo fabrica de ulei ? 

... si daca tot vorbim de masini... va dati seama cat de destepti sunt bulgarii acum??? Si poate se fac si mai destepti, si mai reduc taxele de inmatriculare, sa vina toti romanii sa inmatriculeze la ei. Nu cum cred unii, ca or sa se nesimteasca si ei si or sa opreasca cumva inmatricularile romanilor... Ar fi chiar fraieri. Si nu sunt. Incaseaza niste bani pentru masini care: 1 -  nu polueaza aerul bulgaresc 2 - nu folosesc/uzeaza soselele bulgaresti 3 - nu le creeaza probleme de trafic bulgarilor. Deci, practic, bulgarii incaseaza niste sute de euro pentru niste hartii. Ei iau banii, noi problemele. Afacere mai buna ca asta nu se poate. BRAVO LOR !!! Deja ii suspectez ca si algele din Mamaia tot ei ni le trimit, au ceva echipamente care le alunga de la ei sa vina la noi.  De pe vremea raposatului, cand foloseam televizorul doar pentru programele lor, mai stiu ceva bulgareste... Se obtine greu cetatenia la ei? 

Nu ne bucuram mah, ca necazul e al tuturor...  Cat despre mitinguri... In zilele noastre nu mai misti oamenii decat daca le asiguri transport, apa plata si sandvisuri... Ca asa e romanul. Sta si inghite. In afara de cativa conducatori mai belicosi, nu am stiut decat sa fugim in munti si sa otravim fantanile, sa bagam capul intre urechi si sa il tinem plecat sub comunisti timp de 45 de ani, sa traim sub fanarioti, et. Ne laudam ca ne tragem din daci si romani, ca - deh! -  dacii au fost prea slabi in a isi apara meleagurile... Iar ca solidaritate, nu mai vorbesc... Oltenii fac misto de moldoveni, moldovenii de ardeleni, muntenii de olteni si moldoveni, bucurestenii de toti ceilalti... Si fiecare zicem "io-te-al dreaq" la vecinul cu masina mai frumoasa...

Deci s-a dublat impozitul la masinile cu motoare peste 2.000 cmc. Hmmm... Deci ar fi mai bine, acum, sa ai - de exemplu - un 2.000 cmc turbat , ca sa ai si impozit normal si ceva zvâc...

Cred ca poti sa iti recuperezi banii daca mergi si reclami persoana de la care ai luat-o pe motivul ca E BOLNAVA LA CAP !!! RAU !!! E cetatean britanic si vrea sa devina cetatean roman ??!?!?!??!! Adica (ca sa se lamureasca toata lumea) al Romaniei, aia din sud-estul Europei? NUTCASE clar! Nu poate avea dreptul de a detine si folosi o masina.

Eu pe a mea o am de mai bine de 2 ani, timp in care nu m-am atins de switch-ul de lumini. E pus pe faza scurta permanent. Si nu mi s-a ars nici un bec. De fapt, ca sa fiu mai precis, am avut de cand am luat-o 2 (din cele 4 de pe pozitie, din spate) becuri arse pe care le-am schimbat abia anul asta. Credeam ca e normal sa aiba masina doar unul in fiecare parte. PS - ... tot benzinar

Filtre, curatire clapeta de acceleratie, furtune, pus bujii bune, etc. Incepi cu astea si vezi din acel punct mai departe cum actionezi. Cam asta inseamna Stage 0, sa o aduci in parametrii de fabrica.

Dosarul de Canada e aproape gata

Oke. O sa iau tot, schimb si distributia, etc. Daca tot e bal... Dar maine comanda, ca Alex face spume daca il buzz-ui duminica

Oho! Zi mare!  Sa ne traiesti, MATRIXXX !!!  Free your mind!

sarumana Eu ma blocasem la pagina 1

Cred ca ai dreptate. Thanks. Daca poti, da-mi si un cod, sa il intreb pe Alex de pret.

Nu am facut motorul. Nu aveam de ce. Cifrele de compresie din paginile anterioare erau in grafic. Singura problema a mea era la turbina, pe care am reconditionat-o.

Am 4.000+ km de facut in tari straine cu copchilu' si nefasta la mijlocul lui iulie, deci tre'sa o rezolv...    Luni la mecanic sa inceapa demontarea. Si dupaia comada la ce trebuie. Si montare. Si ulei iar . In ultimii 6000 de km am schimbat de 2 ori uleiul, si mereu dala scump, 10w60. Prima data ca trebuia , iar acum 3000 de km pentru ca un capac de canal a zis sa se ridice si mi-a spart baia (se vede sudura in coltul baii, chiar pe unde e dara de ulei) Si acum o sa il schimb iar. Macar stiu ca am curatat motorul calumea  E ca dreaq, ca nici nu mai am masina de servici... Sa vezi ca bag eu km cu Maxitaxi, de o sa imi iasa ochii din cap.