Adam Nagy

Azi dimineață mergea. Ii posibil? 

DTSC Pe timp de iarna

Salutare, am nevoie de un mic ajutor sau o opinie.

De obicei cand ii zapada si ma impotmolesc putin, opresc de la buton DTSC si asa pot iesi cu masina.

Azi nu stiu ce sa intamplat, dar pur si simplu nu mai pot opri DTSC-ul de la buton, daca il apasa nu se opreste, daca il tin 3 secunde tot nu, am incercat multe variatii si nimic.

Volvo S60 T5 2002. 

La 8/8/2017 at 3:27 PM, Raxo a spus:

VolvoCars nu recomanda schimbarea uleiului la servo...deci e cam ,,etern"...ci doar completarea lui in caz de necesitate!!!

De aceea intrebam ca cateodata aud pompa si nu stiu de ce , merge un picut greu sau poate ca mie mi se pare.

Din pacate in SM nu prea gasesc nici un service de incredere sau pe cineva care chiar se pricepe,,,,ii dezastru tot in SM

La 8/8/2017 at 3:27 PM, Raxo a spus:

VolvoCars nu recomanda schimbarea uleiului la servo...deci e cam ,,etern"...ci doar completarea lui in caz de necesitate!!!

De aceea intrebam ca cateodata aud pompa si nu stiu de ce , merge un picut greu sau poate ca mie mi se pare.

Din pacate in SM nu prea gasesc nici un service de incredere sau pe cineva care chiar se pricepe,,,,ii dezastru tot in SM

Am si eu o intrebare legat de ulei servo directie.

La fel ca si celelalte uleiuri si uleiul de servo directie trebe schimbat la un interval de timp xx complet ?? Sau ajunge daca numai completez ?

Acum 54 minute, Midnight Caller a spus:

Pentru ca probabil ai avut PROST montat un tampon de D5 pe motorul tau. Benzinele nu au vacuum in tampoane, si este ok ce ai primit de la Lemforder.

Multumesc mult, respect  

Salutare

Am nevoie de ajutor. Mi sa dus tamponul hidraulic (tamponul vidat) de la motor, cel din fata.

Am comandat unul nou marca Lemforder, deoarece cel original este foarte scump.

Cel original avea o valva pe el, pe care se conecta teava de vid, iar aceasta care lam achizitionat are numai o gaura unde celalalt are valva.

A mai patit cineva asa, a mai schimbat cineva ? Cum ati procedat?

Volvo S60 T5 , 2002  . Motor 2319 cm3 benzina cu turbo, cutie automata.

Prima poza este aftermarket 

Al doilea original.

Dupa cum am citit numai cu soft special volvo dice, vida se poate sterge eroarea ? Sau ii posibil sa stearga cineva eroarea de la un service cu ceva soft universal  ?

Acum 20 minute, Liv a spus:

Buna, a apărut eroarea pt ca ai demontat comenzile de la clima fără sa iei bornele de pe baterie.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu mam gandit ca trebe sa iau borna jos, deci normal atunci orice fac trebe sa iau bornele de la masina jos :(.

Ce pot sa fac in cazul aceasta ? SA zicem daca se sterge eroarea din sistem, SRS revine la normal , va functiona cum trebe ?

Buna ZIua

Chiar azi am patit ceva foarte interesant ce pana acuma nu am avut.

Masina a fost oprita, cheile nu au fost in contact.

Sa intamplat in felul urmator. Am deconectat Hu-ul (radio+cd+telefon) respectiv comenzile de climatizare a masinii pentru a vedea daca am vreun auxiliar la HU.

Dupa ce am vazut ca nu am, am conectat toate mufele inapoi la HU, dupa aceea la climtaziare.

Am pornit masina sa vad daca toate funcioneaza,si intradevar si HU ul si comenzile de climatizare au functionat, dar mam trezit cu eroarea SRS Airbag Service URgent pe bord.

Ce pot sa fac ? 

Masina este Volvo S60 T5 din 2002

Buna ZIua

Chiar azi am patit ceva foarte interesant ce pana acuma nu am avut.

Masina a fost oprita, cheile nu au fost in contact.

Sa intamplat in felul urmator. Am deconectat Hu-ul (radio+cd+telefon) respectiv comenzile de climatizare a masinii pentru a vedea daca am vreun auxiliar la HU.

Dupa ce am vazut ca nu am, am conectat toate mufele inapoi la HU, dupa aceea la climtaziare.

Am pornit masina sa vad daca toate funcioneaza,si intradevar si HU ul si comenzile de climatizare au functionat, dar mam trezit cu eroarea SRS Airbag Service URgent pe bord.

Ce pot sa fac ? 

La 5/5/2016 at 9:38 AM, Roskat a spus:

Si rezolvarea care a fost?

Senzorul de la frana a avut probleme. Cand am apasat frana brusc nu a sesizat ca franez si a vrut sa schimbe, (dar frana functiona )

 dupa care a blocat schimbatorul. 

La 4/26/2016 at 8:22 PM, adrian mangalia a spus:

Cel mai bine faci o diagnoza si afli sigur ce are masina ,fara diagnoza sunt presupuneri si te las sa alegi in codurile de mai jos ce crezi ca s-a intamplat.

 

TCM-0001 Shift solenoid S1. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0002 Shift solenoid S1. Signal missing, AW50/51 AWD

TCM-0003 Shift solenoid S1. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-0007 Shift solenoid S2. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0008 Shift solenoid S2. Signal missing, AW50/51 AWD

TCM-0009 Shift solenoid S2. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-001F Vehicle speed sensor (VSS). Signal missing. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-001F Vehicle speed sensor (VSS). Signal missing. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0020 Transmission output speed sensor. Faulty signal. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0020 Transmission output speed sensor. Faulty signal. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0023 Transmission input speed sensor. Signal missing. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0023 Transmission input speed sensor. Signal missing. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0024 Transmission input speed sensor. Faulty signal. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0024 Transmission input speed sensor. Faulty signal. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0027 Back-up (reverse) gear. Incorrect gear ratio, AW50/51 AWD

TCM-0028 1st gear. Incorrect gear ratio, AW50/51 AWD

TCM-0029 2nd gear. Incorrect gear ratio, AW50/51 AWD

TCM-002A 3rd gear. Incorrect gear ratio, AW50/51 AWD

TCM-002B 4th gear. Incorrect gear ratio, AW50/51 AWD

TCM-002C 5th gear. Incorrect gear ratio, AW50/51 AWD

TCM-002E Lock-up. The transmission jerks when lock-up engages, AW50/51 AWD

TCM-002F Lock-up function. Slipping or not engaged, AW50/51 AWD

TCM-0039 Gear-shift position sensor. Faulty signal, AW50/51 AWD

TCM-0042 Oil temperature. Temperature too high, AW50/51 AWD

TCM-0043 Oil temperature sensor. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-0044 Oil temperature sensor. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0045 Oil temperature sensor. Faulty signal, AW50/51 AWD

TCM-0046 Oil temperature. Oil temperature too high, AW50/51 AWD

TCM-0048 Control module. Faulty software, AW50/51 AWD

TCM-0049 Control module. Internal fault. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0049 Control module. Internal fault. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0060 Control unit. Internal fault, AW50/51 AWD

TCM-0081 Transmission output speed sensor. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0083 Transmission output speed sensor. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-0087 Transmission input speed sensor. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0089 Transmission input speed sensor. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-0090 Shift lock solenoid. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0091 Shift lock solenoid. Signal missing, AW50/51 AWD

TCM-0092 Shift lock solenoid. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-0093 Gear selector lever control module communication. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0094 Gear selector lever control module communication. Signal missing, AW50/51 AWD

TCM-0095 Gear selector lever control module communication. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-0096 Quickshift sensor. Faulty signal, AW50/51 AWD

TCM-0097 Faulty software, AW50/51 AWD

TCM-0098 Faulty software, AW50/51 AWD

TCM-0099 Control module. Internal fault, AW50/51 AWD

TCM-009A Battery voltage. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-0100 Poor gear shifting quality, AW50/51 AWD

TCM-0101 Shift solenoid S3. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0102 Shift solenoid S3. Signal missing, AW50/51 AWD

TCM-0103 Shift solenoid S3. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-0107 Shift solenoid S4. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-0108 Shift solenoid S4. Signal missing, AW50/51 AWD

TCM-0109 Shift solenoid S4. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-010A Shift solenoid S5. Signal too high, AW50/51 AWD

TCM-010B Shift solenoid S5. Signal missing, AW50/51 AWD

TCM-010C Shift solenoid S5. Signal too low, AW50/51 AWD

TCM-010D Lock-up solenoid SLU. Signal too high. Intermittent, AW50/51 AWD

TCM-010D Lock-up solenoid SLU. Signal too high. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-010F Lock-up solenoid SLU. Signal missing. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-010F Lock-up solenoid SLU. Signal missing. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0110 Lock-up solenoid SLU. Signal too low. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0110 Lock-up solenoid SLU. Signal too low. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0112 Line pressure solenoid SLS. Signal too high. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0112 Line pressure solenoid SLS. Signal too high. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0113 Line pressure solenoid SLS. Signal missing. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0113 Line pressure solenoid SLS. Signal missing. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0114 Line pressure solenoid SLS. Signal too low. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0114 Line pressure solenoid SLS. Signal too low. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0115 Shift solenoid S3. Hydraulic fault, AW50/51 AWD

TCM-0116 Throttle solenoid SLT. Signal too high. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0116 Throttle solenoid SLT. Signal too high. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0117 Throttle solenoid SLT. Signal missing. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0117 Throttle solenoid SLT. Signal missing. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0118 Throttle solenoid SLT. Signal too low. Intermittent fault, AW50/51 AWD

TCM-0118 Throttle solenoid SLT. Signal too low. Permanent fault, AW50/51 AWD

TCM-0120 Control unit. Internal fault, AW50/51 AWD

TCM-0121 Control unit. Internal fault, AW50/51 AWD

TCM-0122 Control unit. Internal fault, AW50/51 AWD

TCM-0123 Control unit. Internal fault, AW50/51 AWD

TCM-0124 Control unit. Internal fault, AW50/51 AWD

TCM-012A Neutral check Faulty connection, AW50/51 AWD

TCM-012B Neutral check No neutral check, AW50/51 AWD

TCM-012C Neutral check. The engine speed (RPM) oscillates, AW50/51 AWD

TCM-E000 Control module communication. Faulty communication, AW50/51 AWD

TCM-E003 Configuration fault. Faulty configuration, AW50/51 AWD

TCM-XXXX Unknown diagnostic trouble code (DTC) for the current control module version, AW50/51

Multumesc foarte mult pentru coduri,au fost de folos.

La urma eroare a fost TCM-0100, este interesant totusi. Inca o data multumiri !!

S-a intamplat azi ceva foarte interesant legat de cutia de viteza si nu stiu din ce cauza, poate are cineva idei sau propuneri.

Deci am parcurs cca 350 km cu masina (Volvo S60 T5, 2002, 2.4 benzina, cutie automata), cei 350 km nu am coborat sub 80 km/h si nu am trecut de 140 km/h.

Am ajuns in oras unde am fost nevoit sa cobor sub 30 la ora, cand am accelerat undeva intre 60 si 70 sa urcat turatia la 3000 si cand a vrut sa schimbe masina am simit asa o incetinire, o schimbare tare simtitoare si a aparut eroare transmission service required.

M-am oprit, am resetat board computerul ca sa imi dispara eroarea, dupa care am mai facut 100 km fara probleme, de atunci nu a aparut, cutia merge super.

INfo, am schimbat uleui in cutie de 1 an si abia daca am facut 10 000 km cu ea, din ce cauza ar fi putut aparea eroarea ??

Acum 1 minut, Midnight Caller a spus:

Pai si a mea cu GT3076-ul o sa fie TriTurbo ?! Adica o turbina de trei ori mai mare decat aia de fabrica ? =))

Acum fara gluma, @Adam Nagy, singurul biturbo pe benzina din generatia aceea e T6-le si a fost pus doar pe S80 si XC90.

 

Pai cum am zis, eu nu prea ma pricem, am zis si eu ce miau zis cativa care au mai vazut masina, eventual cativa mecanici, bineinteles nu stiu ce este si ce nu este adevarat din el. Pentru mine totusi ii interesant cum sare si cat de rapid urca la 240.

Acum 27 minute, kelyoss a spus:

inseamna ca si a mea e "biturbo"

Cati cai are al tau ? II foarte faina masina

Eu nu stiu cum functioneaza exact chestiile astea cu turbo, am fost la un mecanic mai demult si a spus ca sub 1500 motorul e sub compresie turbo, intre 1500-2500 porneste celalalt turbo dar ceva valve nu sunt deschise, iar dupa 2500 se deschid alte valve, se inchid nu stiu ce :)) si peste 3000 totul is da drumul, atunci intradevar se aude un sunet de turbo, si in cateva secunde esti la 230. 

La 3/23/2016 at 8:21 PM, paunionutz a spus:

Parca ai mai scris undeva de masina ta bi-turbo. Cred ca este unica in lume daca este asa. Pune si tu o poza cu motorul, sa vedem si noi un t5 cu doua turbine....

Poza cu motor

La 3/21/2016 at 1:38 PM, Roskat a spus:

Alta intrebare:

A montat cineva un filtru de ulei in exteriorul cutiei? Am citit un post de-al lui Bogdan G. dar nu il mai gasesc.

Depinde de cutie d viteze, de exemplu la S60 T5, motor 2.4 benzina bi turbo din 2002 nu este filtru de ulei in afara cutiei, are long life filter in cutie. Normal filtru acela nu se schimba. Tot asa am si eu, nu am gasit filtrul. Pe de alta parte filtru este pus pe teava care se afla intre radiator si cutia de viteza.

Salutare.

Si la mine se simte cand cuplez R-ul, mai ales daca masina e parcata in panta.
Daca masina e parcata pe drum drept, nu este trasa frana de mana, din N in R se simte foarte tare, iar daca e in P sau D nu asa de tare, dar se simte.
Recomandat este ca atunci cand te opresti cu masina tragi frana de mana si abia dupa aceea o pui in N sau in P, iar cand pornesti masina, o pui in R sau D si abia dupa aia lesi frana de mana.
Eu de exemplu cand stau la semafor si vad ca cronomterul e peste 3 de secunde , si atunci trag frana de mana si o pun in N, altfel apas frana.

Am verificat telecomanda, am fost si la un service, din pacate nu a avut timp sa verifice softul, dar spune ca ii posibil ca ii ceva cu modulul confort in el, si din cauza aia nu functioneaza. Stie eventual cineva daca se poate prin soft programa ca puddle lights sa se aprinda cand inchid sau deschid usiile ?

Nu , nu se aprind. Chiar am vizionat ceva pe youtube ca butonul galben de pe telecomanda ar trebui sa aprinda becurile din oglinda si pozitiile, dar din pacate mie nu imi merge. Butonul dupa cum se aude functioneaza, dar masina nu reactioneaza.

Daca il duc la un service unde se pot conecta la masina prin soft, oare poate sa verifice ?

Nu sunt sigurante arse, am scos toate sigurantele le-am verificat, la urma...toate becurile leam schimbat la urma, dar nimic

Am verificat toate sigurantele, toate sunt okay.

Sunt cele origininale, nu au fost schimbate. Interesant ca pe nici o parte nu functioneaza.

Acuma mi-am dat seama ca si becurile de pozitie (parking lights) sunt arse, ii posibil oare sa fie ceva chestie de siguranta ca se aprind numai daca sunt toate becurile okay ?