HANS

Bafta, sa se rezolve usor si fara complicatii.

Termostatul ar fi prima optiune. Masina e din 2003: daca ai luat-o de afara inseamna ca a fost ok la service si nu i-au bagat marmelada in radiator. Daca o ai de aici, la fel, ar fi trebuit sa ii bage in radiator antigel de calitate. Principial nu ar trebui ca la o masina din 2003 sa gasesti cine stie ce namol in radiator. La pompa lucrurile sunt simple: ori merge, ori daca nu merge nu mai ajungi pe munte cu masina. Ramine deci termostatul. Zici ca iarna ai tras frig: de consumat cit consuma ? Zici ca vara fierbe: astepti sa se mai intimple ceva si mai nasol ? Ca posibilitati exista.... Bafta.

Bravo voua. Felicitari; e exemplu de urmat.

90% e din releu. Cunosc un amic cu S40 care a patit asa. L-a si costat din greu la reprezentanta. Bafta.

honest mistake, eram pe subiecte diferite. scuze.

am furat avatarul de pe forumul clubului volvo din marea britanie. dupa aia am vazut ca aici mai este cineva cu acelasi avatar aici....sper sa nu fie cu suparare.

a, ok, mersi, acum am inteles despre ce e vorba.

si care ar fi avantajul ? cu scuze, dar nu inteleg de ce e mai sus E3 fata de E4.

Nu, lamelele nu se rup asa cu una cu doua, mai ales daca masina nu e lovita chiar acolo.... Nu le-am masurat la lungime dar sunt sigur ca stii sa le cercetezi ca forma si sa discerni o ruptura in conturul lor. La mine se impinge farul cu totul in lateral pina ce iese din cele 2 puncte de fixare. Daca ai rabdare si nu fortezi, musai reusesti. Bafta.

Indiferent cum au iesit alte masini, etc, eu cred ca omul are tot dreptul sa fie suparat. Una la mina de rezultat, ca de platit a platit cu bani buni, nu a platit cu bani rupti, nepolishati etc. Si doi la mina pentru ca au zis una si au facut alta. E complet neplacut sa ti se spuna sa vii dupa masina si sa nu fie gata, dupa ce in prealabil ai fost asigurat ca masina va fi gata la ora convenita. Faza cu reparatii urgente la masina are 2 variante: ori o pila sau pretenar de-al cuiva, ori o alta reparatie nasolita pe care  -la urgenta, e de inteles-  au trebuit sa o refaca. Ambele scenarii sunt defavorabile pentru imaginea service-ului. Civilizat e sa fii sunat si sa ti se spuna ca masina nu e gata. Dar, mon ami, daca ai comanda ( pe ea scrie termen de livrare ) si factura ( pe ea scrie data si ora emiterii ) plus masina multicolora  ( si mai si vrei sa le-o tragi, LEGAL ) fa o vizita la OPC si cu ei impreuna la service, unde mai cheama si pe careva de la ziar, adica de la o revista de masini, nu dau nume, te descurci. Eu stiu ca minuni exista, sper sa vezi si tu una cu ochii tai. Bafta.

Am fost eu pentru pozitia protocalie din extremitatea farului. Nu puteam da jos farul de nici o culoare conform indicatiilor din manual, asa ca am mers la ei ( vezi bine ca nici eu nu la mai scriu numele ). In manualul masinii scria gresit ca dupa ce se scoate tija ar trebui impins inainte: MAI INTII SE IMPINGE IN LATERAL. Distractia m-a costat 43 Ron ( pret bec 3,8 Ron ) dar am stat cu ei in atelier si am invatat. De-atunci mi le schimb singur ( pe fata ). In spate cum se demonteaza

Mergi prin Suceava- Pas Tihuta - Bistrita, o sa ajungi mai repede si cu masina intreaga. In Cheile Bicazului o sa pierzi timp si o sa spui cuvinte urite despre drum. NU incerca nici varianta Piatra-Bicaz-Vatra Dornei ca sa scurtezi. E pacat de masina. Drum bun.

Multumesc tuturor pentru raspunsuri si sfaturi. Daca o sa am timp chiar o sa o desfac; nu am desfacut-o pina acum tocmai din lipsa de timp. Si daca gasesc soclu liber poate mai pun un bec. O zi buna tuturor.

De un an si jumatate nu am fost curios sa il vad cu luminile aprinse in spate. Stiu ca are pe linga pozitii ( merg ), frine ( merg ) si marsarier ( merge una, e normal ? ) inca o lumina de ceata ( merge tot una, e normal ? ), are    -ziceam-  inca niste locasuri care nu se aprind in "tripla"  (ca numai tripla nu e ) spate. Intrebare pentru cei mai priceputi ca mine: locasurile alea nu folosesc la nimic, sau or fi pline la mine de becuri arse ? Multumesc.

cum s-ar putea descoperi?

x 2

rectific, desigur, 5w30 si nu 5w60. din graba, da?

Am scris in Belgia de unde am si luat masina din reprezentanta. I-am intrebat despre PetroCanada, povestea cu uleiul pus din fabrica, etc. Traduc raspunsul lor din franceza: " Ce e aia ? " Volvo pune din fabrica doar Castrol. A bon entendeur, salut !

Mobil 5w 60 la 10.000km, plus filtru.

hahahaha, sustin faza cu scrierea...iar pentru masina mergi la o reprezentanta volvo. faza cu cheia pe pozitia 2 in miscare rapida etc tine de un film western prost. n-ai dat 33.000 pentru leacuri din astea babesti.

Mi s-a explicat ca secunda de lipsa de putere provine de la faptul ca plec cu pedala la fund de la o turatie prea mica si turbina nu este turata. Am facut si eu ture ca si voi, inclusiv cu nenea din brasov, amabil si povestitor. dupa aia am luat netul la citit. EGR si furtunele curatate + pedala la fund DUPA 2000 rot/min si decoleaza. Mi-am recapatat masina .

cu scuze, dar nu am fost nicidecum ofensiv. distributia e bine inchisa la locul ei in motor si cu adevarat e grav daca acolo ajunge praf, apa. la fel de rau ii face statul cu anii sau cu lunile pe loc ( ma refer la curea ) in conditii de mari variatii de temperatura. rolele intinzatoare cedeaza mai repede uneori decit cureaua, iar axul pompei de apa isi modifica jocul in timp. cu adevarat nu cred in apa sau praf infilltrat in motor incit sa afecteze distributia. insa, mai stii....

sincer, faza cu intrat noroi la distributie e de tot risul, numai argument tehnic nu e. nici macar pentru un croitor sau pentru un stomatolog ( scuze categoriile acestea de profesii...)

@ vita_fresh. ai vreun argument tehnic ? eu am facut experienta de a scrie la TOATE reprezentantele Volvo din tara si ( pastrez raspunsurile ) mi s-au dat aceste intervale de schimb distributie ( nu au fost 2 raspunsuri identice ). sincer, am intrebat si motivul pentru care indica un interval grosolan mai mic decit producatorul. mi s-a raspuns ca in Romania e mult praf si noroi, care intra si strica distributia. ai tu vreun argument real ?

240 k km este intervalul dat de volvo pentru acest tip de motor. sau 10 ani, e important de stiut specificatiile producatorului. daca vii in romania vei primi indicatii sa o schimbi oriunde intre 70 k km si 90 k km. trebuie sa aiba si serviceurile de lucru, nu ?