Mesaj eroare: engine system service required

[vidruben 4]

Nu sunt foarte multumit de diagnoza facuta. Sti cine ar putea recalibra swirlul?

Salutare la toti .

Si mie mi-a sarit tija aia de la swirl, a aparut mesajul ala in ziua aia si apoi a disparut .

A doua zi l-am pus la loc si sincer intradevar parca "trage" mai greu si as vrea sa stiu daca e vre-un specialist prin Moldova care poate sa-l echilibreze .

Va rog sa nu trimiteti la reprezentanta deoarece am amintiri neplacute cu ei ...

Va multumesc .

[Andu G 1,063]

Salutare la toti.

Salut Vidruben. Uite un link cu cei cunoscuti care fac diagnoza . Bafta

[mariusb 174]

A aparut si la mine mesajul minune, la prima vedere swirl-ul si tija sunt ok, dupa tija pare a fi o problema: am scos tija cu motorul oprit si se misca parca mult prea usor. Alte puncte de vedere? Sa nu uit masina merge normal, pilotul merge, totul pare normal, mesajul a aparut intai pentru un minut-doua urmatoarea zi nu a mai aparut iar acum nu mai dispare.

[ValiU 138]

Dupa ce incalzesti motorul, accelereaza mult intr-o treapta. O sa iti bage motorul in protectie daca e de la tija sau swirl.

Cel putin asa se manifesta la mine.

Motorul iesea din protectie dupa ce scoteam chiea si o bagam la loc.

Mesajul disparea dupa mai multe reporniri cu conditia sa nu il bag la loc in protectie.

[mariusb 174]

Nu am fortato special dar ieri am mers toata ziua si nu a intrat in protectie, am turato in gol si swirl-ul "misca" tija e intreaga, mai facem incercari sa vedem ce si cum. Se pare ca nu voi putea iesi cu rulota.

[mariusb 174]

Acest swirl vad ca are ceva forta (mai ales ca se tot rupe tija), intrebarea mea este dincolo de tija are cineva o fotografie sau o schema, ceva? Cred ca acolo este "buba", daca scot tija de pe motoras o misc extrem de usor.

[mariusb 174]

Dat jos EGR curatat, montat la loc, asta ieri si azi a disparut avaria. Nu sunt sigur ca asta a fost motivul avariei dar asa stau faptele. Multumesc tuturor.

[BogdanG 3,159]

Asta vrei ?

[zack 172]

Ce cutie ai? Automata sau manuala? Era murdar EGR-ul?

[mariusb 174]

Asta vrei ?

Da, multumesc. Acum te intreb: ar fi posibil sa se rupa ca prea se misca uzor.

Ce cutie ai? Automata sau manuala? Era murdar EGR-ul?

Automata (uitate in semnatura), era nu exagerat dar era. M-a surprins ca tocmai ce am facut un drum de olanda si motorina zic eu buna si mai ales mers pe autostrazi chiar nu au fost probleme. E drept ca returul cam 2200km cu rulota poate nu i-a placut si acum se "rasfata". In final neincrederea mea fata de volvo ramane in picioare (atentie nu are inca 100.000km). Edited 29 Apr 2013 by mariusb

[mariusb 174]

Azi am luato de la capat, s-a aprins de 3-4 ori si culmea cu mesajul in bord tragea si cu el stins nu mai tragea. Pe seara nu sa mai aprins si a mers bine, ma gandesc poate nu se alimenteaza, am ceva chilometri cu filtrul asta de motorina.

[mariusb 174]

Da si-mi strica si vacanta, cu cealalta nu pot trage rulota. PS dupa asa o zi m-ai facut sa rad, multumesc.

[zack 172]

Incearca sa dai drumul la busonul de la filtrul de motorina. Poate ai apa la filtru. (mai ales ca spui ca are ceva km...)

[mariusb 174]

Apa nu este si nici nu am gasit vreodata, doar poate ca trebuie sa schimb filtrul inainte de termen. Totusi nu sunt lamurit daca acest mesaj este corect si include printe altele si alimentarea "incorecta". Plus ca repet: cand merge cand nu iar mesajul apare si dispare de parca ar fi un conctact imperfect. Are "bazdaci".

[BogdanG 3,159]

Swirl-ul se misca extrem de usor .

Fara diagnoza nu ai cum sa-ti dai seama de defect .

[mariusb 174]

Nuuuuu, swirl-ul nu se misca usor, doar daca scot tija din el, o actionez usor, ma asteptam sa opuna ceva rezistenta. Si turata in gol pare ca-si face treaba swirl-ul. Doar ma gandeam ca odata ce se rupe tija destul de des inseamna ca exista un efort acolo, care la mine nu se simte. Referitor la diagnoza e clar ca trebuie facuta, buba e ca sunt prea departe de acces la o diagnoza volvo, asa ca incerc sa vad ce pot face si dupa minivacanta o sa iau "drumul" unei diagnoze. In alta ordine de idei trebuie sa studiez bine piata poate, poate gasesc o masina care sa ajunga 100.000km fara probleme (daca exista).

[BogdanG 3,159]

Cred ca faci confuzie intre clapeta swirl si motorasul swir. Clapeta swirl se misca extrem de usor iar motorasul nu se poate misca sau cel putin eu nu mi-am pus mintea cu el pt ca se pot rupe rotile dintate din interior daca-l fortezi .

La orice service cu un tester Bosch KTS sau Launch X431/Diagun se poate face o diagnoza .

Eu am o banuiala ca e fie clapeta de acceleratie fie EGR-ul .

[mariusb 174]

Cred ca faci confuzie intre clapeta swirl si motorasul swir. Clapeta swirl se misca extrem de usor iar motorasul nu se poate misca sau cel putin eu nu mi-am pus mintea cu el pt ca se pot rupe rotile dintate din interior daca-l fortezi .

La orice service cu un tester Bosch KTS sau Launch X431/Diagun se poate face o diagnoza .

Eu am o banuiala ca e fie clapeta de acceleratie fie EGR-ul .

Dupa cum spui e de bine, motorasul nu il pot misca si clapeta se misca extrem de usor, de aici si surprinderea mea -cum de se rup tijele-, nu e cazul la mine. EGR-ul si clapeta le-am dat jos, curatat, montat si pentru o zi (cam 30km) toate bune. In urmatoarea zi disparuse si mesajul si acum am luato de la capat -reluare-. O mai incerc asa poate, poate isi face curaj si o sa mearga. PS ce nu am facut este ca nu am dat jos capacul chiulasei sa curat si pe acolo (trebuiau date jos injectoarele si imi lipseau scule pentru asta).

[BogdanG 3,159]

Trebuie sa asculti putin daca la oprirea motorului se aude un carait puternic sau chiar in timpul functionarii motorului in zona clapetei de acceleratie .

[mariusb 174]

Se aude un carait dar uite ca nu am fost atent unde si este acelasi carait care se aude de cand o am (numai dupa oprirea motorului). Se mai aude si un fluierat nu foarte tare pentru sa zicem 20-30 secunde.

[mariusb 174]

Se pare ca rezolvarea a fost curatarea EGR, nu mai apar erori, sa vedem si pentru cat timp. Masina trage si functioneaza foarte bine. Multumesc pentru recomandari.

[cornelb85 0]

Salutare,

Sunt nou pe Volvo-club si am urmatoarea problema la un XC 90 diesel d5 : (in mers) masina nu trage cum trebuie, cred ca atinge 100km/h in 20-25 secunde, in schimb stand pe loc se tureaza cum trebuie. In bord imi apar mesajele "engine system service required" si "soot filter full". Motorul a fost segmentat/reparat prin iunie, filtrul l-am curatat in ianuarie.

De cand am reparat motorul am schimbat si senzorul de temperatura de la Dpf, dar uneori tot nu tragea si se mai infunda si filtrul dpf. Asta vara am citit pe forum aici ca ''engine system service required'' apare de la bratul swirl, care la mine era cazut, l-am pus la loc si masina si-a revenit ca prin minune.

De asta vara si pana mai recent mi-a mai aparut si ''engine system...'' si ''soot filter full'' dar cum ma uitam sub capota, era cazuta parghiuta swirl, o puneam la loc si disparea intai primul mesaj si apoi si al doilea( atat timp cat motorul funct in parametri se si regenereaza filtrul).

De circa 2 saptamani, cu toate ca parghiuta este la locul ei, tot imi apar aceste doua mesaje erori in bord iar masina nu trage cum trebuie. Daca apas butonul trip meter imi apar codurile 040 042 (posibil sonda lambda?) si 106 ( posibil Map sensor?) . La tester apar erorile 2b40 (filtru de particule faulty signal) si 2baa (filtru de particule no value), totusi nu prea am incredere in testere sau mai degraba in cei care testeaza, ultimul acum doua zile mi-a zis ca motorul meu e la fel ca un motor de Volkswagen si mi-a recomandat sa anulez dpf si sa il elimin fizic.

Puteti sa ma ajutati cu alte idei ca sa rezolv cu masina cu cheltuieli minime?( nu prea vreau sa sparg dpf) . Se poate sa fie si Egr de vina, cum am citit aici pe forum?

[paunionutz 2,907]

Din pacate, fara o diagnoza corecta, este posibil sa te coste mai mult decat face

[Shpeedy 31]

Din experienta mea, codurile pe care le ai se reduc la un singur lucru: filtru de particule infundat. De aceea a intrat si in Limp Mode.

Ai 3 variante:

- iesi cu masina pe autostrada si asa chinuit sa faca ea singura regenerari si poate se rezolva;

- regenerare prin diagonoza;

- curatarea fizica a filtrului si, daca nu se rezolva, inlocuirea acestuia

Ultima varianta: DPF OFF.

[cornelb85 0]

In mers masina ajunge si merge cu 4000rot/min, i-am tot dat talpa zilele trecute Oare poate ajunge la turatia aceasta daca e infundat Dpf?

Acum vreo saptamana am incercat sa ii fac si calibrare swirl-ului (aparea ceva pe tester cu ''learning'') si am incercat si regenerare din tester, de doua ori, dar dupa 10 minute se oprea procesul. Am dat jos senzorul de presiune de la dpf,la recomandarea unui tester, masina mergea la fel, dar a aparut ulterior o eroare in care se spunea clar ca senzorul acela este dat jos...prin logica e bun si l-am pus la loc.

De asemenea codul 106 din bord nu este tot timpul, despre care cred ca se refera la MAP sensor, apare doar dupa ce ii dau ''talpa'' -tot atunci se aprinde si becul check engine , iar referitor la 040 si 042 cand scot mufele de la senzorii catalizatorului(de oxigen si de temperatura) masina merge la fel si nu apar alte coduri in bord cand apas pe trip meter decat 040 si 042. ( De altfel am si curatat sonda de temperatura de la DPF, sonda de oxigen,de temperatura de la catalizator cu spray de curatat, si Map sensor- toate au avut destula calamina)

Cand opresc motorul se aud zgomte ciudate in zona EGR timp de aproape un minut (chitaiala,bazaiala, suierat etc..), acolo nu m-am uitat inca.