pornire la rece grea D5

[srmne 1]

A venit si frigul si din nou problema cu pornirea un pic mai dificila.Momentan sunt 10-20 grade si nu se simte dar la cum o sa fie iarna asta sigur o sa porneasca greu.Cand spun greu ma refer la acele cateva secunde cand invarte pana porneste si care e destul de deranjant.Oricum niciodata nu a "pornit la sfert" asa cum se lauda toti cu masinile lor.De la ce poate fii?de la bujii?ce trebuie verificat?rugamintea mea era sa aflu trucuri care le folositi iarna pt a proteja motorul la pornire si sa o ia mai repede.

[iulirx 614]

toate d5-urile pornesc mai greu, nu numai a ta ! din fabrica. masina n-are nimic, stai linistit !

tu sa ai baterie buna, filtre schimbate, motorina care trebuie, si s-o lasi sa se incalzeasca de la bujii inainte de pornire. verifica si instalatia electrica inainte de intrarea in iarna.

"asa face toate !"

[srmne 1]

ok tnx!ce implica mai exact verificarea instalatiei electrice?

[DANY 5]

Salut,

Poti verifica pentru inceput bujiile incandescente. A mea la un moment dat mai avea doar doua functionale. Pornea mai greu si dadea un pic de fum la pornire. Dupa ce le-am schimbat totul a fost ok.

[feraru3333 238]

rugamintea mea era sa aflu trucuri care le folositi iarna pt a proteja motorul la pornire si sa o ia mai repede.

[Heimdallr 2,500]

[...] ma refer la acele cateva secunde [...]

Câte secunde? Una?  Două?

Åži eu am fost "îngrijorat" pentru acest aspect, dar, după ce am fost consolat ÅŸi pe forum ÅŸi de cei de la reprezentanÅ£ă, m-am obiÅŸnuit că aÅŸa pornesc motoarele astea cu rampă comună (common rail). De! Ce să-i faci? Avem Volvo, trebuie să ne obiÅŸnuim...

Legat de trucuri, atât doar că-i pun cauciucuri de iarnă, verific eficienÅ£a antigelului ÅŸi bateria/alternatorul. ÃŽn plus, prefer să-i pun ulei proaspăt (0W-30) la intrarea în iarnă. Acuma, nu ÅŸtiu ce voi face cu Volvo-ul, dar, până acuma, aÅŸa făceam. 

[wam 17]

Weekend-ul trecut am incercat sa pornesc masina dupa o perioada de 2-3 saptamani de stat de pomana in garaj. Pornire foarte grea, parca dadea sa moara bateria. In cele din urma a pornit, nu am vazut fum alb prin garaj, dar parca era un miros mai ciudat de la esapament. In garaj nu cred ca am mai mult de 17 grade in aceasta perioada, Bujiile nu le-am schimbat pina in prezent. Ar trebui sa vad ceva cu dice-ul daca sunt probleme la bujii ? Alte motive pentru acest cimportament ? Nu de alta dar ma pregatesc sa plec in concediu si parca nu as vrea sa am probleme departe de casa. Multumesc

[Midnight Caller 3,187]

Dupa 2-3 saptamani banuiesc ca s-a cam dezamorsat instalatia de combustibil...pana si-a tras la loc motorina...

Samsung Galaxy S on JellyBean

[BogdanG 3,159]

Probabil de la baterie .

Trebuie un test de injectoare facut la rece si la cald si vazut diferenta intre injectoare .

[zack 172]

Daca urmatoarele porniri vor fi normale....nu are nimic masina.

[wam 17]

Probabil de la baterie .

Trebuie un test de injectoare facut la rece si la cald si vazut diferenta intre injectoare .

Habarnist cu diploma . Pot face testul de injectoare cu DICE-ul Mai exact de unde, daca da. Daca nu cer prea mult, nu ar strica niste detalii gen: parametrii la rece, la cald...etc

@zack - dintotdeauna a pornit greu, dar din ce am citit se pare ca "asa face toate". Acum e dificil sa spui cum "asa" si cat de greu sau cat de usor. Pina acum am considerat ca e motorul mare si porneste ceva mai greu.

Edited 28 May 2013 by wam

[zack 172]

Si s80-ul meu se mai balbaie odata la 20 de porniri... patesc asta de mult timp dar nu am bagat de seama. Atata timp cat porneste la prima cheie nu vad de ce sa pompez bani aiurea. Toate d5-urile trebuiesc invartite mai mult de electromotor.

[BogdanG 3,159]

@WAM, ideal este sa fie 0 . Da si tu test la injectoare si vezi cum stau acestea .

[wam 17]

@WAM, ideal este sa fie 0 . Da si tu test la injectoare si vezi cum stau acestea .

Am facut testul de injectoare. parca unul singur a iesit pe maxim cu 1. restul au fost cu 0,0x sau 0,xx si binenteles cu + sau -. Imi pare rau ca nu am facut o poza. Asta e. Intrebarea e cum fac un test de compresie cu DICE-ul. Am cautat de am inebunit. Am ceva diferente de turatie pe cilindrii, si anume

cil 1- 690 rot

cil 2- 703

cil 3 - 690

cil 4 - 703

cil 5 - 696

Ce parere ai ??

[zack 172]

Mai conteaza si temperatura motorului...

Din cate imi aduc aminte (ce citisem in vida) valorile trebuie sa fie cat mai apropiate intre ele...idealul ar fi la 700 rot/min. Cati km are masina? Si eu am impresia ca am un injector "chishcat de bruma" la s80...dar daca motorul merge rotund, trage de rupe pamantul si nu da cu fum...de ce sa umblu? Iti urez drum bun!!

ps: Dupa parerea mea mai bine ti-ai face probleme de tija swirl-ului care se rupe/sare. Aia ai putea sa o schimbi preventiv mai ales ca are ceva ani masina (si eu as vrea sa o schimb preventiv la xc90).

ps: Desi injectorul nr.5 la s80 are corectia pe plus 28-30 (ceva de genu') turatia cilindrului este undeva la 697 rpm.

Daca ai posibilitatea...da-i o "forja" inafara orasului dupa care refa testele. Cred ca o sa iasa mai bine.

Edited 29 May 2013 by zack

[BogdanG 3,159]

@WAM ala e asa numitul test de compresie, nu este edificator. Tot in acelasi meniu (ceva mai jos) ai testul de injectoare .

Alea cu 0.xx ma intereseaza, daca la rece toate sunt cu 0,xx inseamna ca tb sa schimbi bateria

[wam 17]

@WAM ala e asa numitul test de compresie, nu este edificator. Tot in acelasi meniu (ceva mai jos) ai testul de injectoare .

Alea cu 0.xx ma intereseaza, daca la rece toate sunt cu 0,xx inseamna ca tb sa schimbi bateria

Multumesc mult.

Din pacate testul l-am facut la cald. Nu prea aveam motorina in rezervor si a trebuit sa ma duc sa bag inainte de a pune dice-ul pe masina. o sa fac unul si la rece. Bateria nu are nici macar 1 an, problema e ca masina a stat mult in garaj si e posibil sa fi scazut curentul in baterie.

Mai conteaza si temperatura motorului...

Din cate imi aduc aminte (ce citisem in vida) valorile trebuie sa fie cat mai apropiate intre ele...idealul ar fi la 700 rot/min. Cati km are masina? Si eu am impresia ca am un injector "chishcat de bruma" la s80...dar daca motorul merge rotund, trage de rupe pamantul si nu da cu fum...de ce sa umblu? Iti urez drum bun!!

ps: Dupa parerea mea mai bine ti-ai face probleme de tija swirl-ului care se rupe/sare. Aia ai putea sa o schimbi preventiv mai ales ca are ceva ani masina (si eu as vrea sa o schimb preventiv la xc90).

ps: Desi injectorul nr.5 la s80 are corectia pe plus 28-30 (ceva de genu') turatia cilindrului este undeva la 697 rpm.

Daca ai posibilitatea...da-i o "forja" inafara orasului dupa care refa testele. Cred ca o sa iasa mai bine.

Tija de swirl a fost rupta si s-a reparat. Deocamdata nu mai am probleme cu ea. Inainte imi aparea mesajul "engine service required" la fiecare talpa. km: 153000, trage, nu scoate fum

Edited 29 May 2013 by wam

[wam 17]

@WAM ala e asa numitul test de compresie, nu este edificator. Tot in acelasi meniu (ceva mai jos) ai testul de injectoare .

Alea cu 0.xx ma intereseaza, daca la rece toate sunt cu 0,xx inseamna ca tb sa schimbi bateria

La rece. Cum e Bogdane ?

[BogdanG 3,159]

E nevoie de injectorul nr 1 .

[wam 17]

dupa 1 minut era la 1.68. dupa alte 2 minute era la 2.23. de principiu cum se procedeaza ? doar se schimba sau trebuie cumva si "recodat"

[BogdanG 3,159]

Cel mai corect este sa dai jos toate injectoarele si sa faci o testare pe banc pt ca exista posibilitatea sa ai mai multe injectoare obosite si pe testul din VIDA sa-ti arate ca numai unul este cu probleme .

[wam 17]

Avand in vedere parametrii poti estima daca risc sa imi faca probleme in urmatorii 3000km ? Nu de alta , dar plec in concediu si parca nu as baga bani acum.