Cujacha

Multumesc oameni buni. M-ati mai luminat. Si sper sa fie de la telescoape sau de la bielete (cele antiruliu?). Ma gandesc ca daca e de la caseta de directie (daca poate fi) e mai naspa si ca service si ca pret. Sa aveti sanatate.

Poate fi cumva de la telescoape acel scartait ca de cauciuc? Si sa-mi dea impresia ca e de la directie? Cunoaste careva fenomenul? Am nevoie sa stiu, pentru ca as vrea sa am oarecum o idee inainte sa merg la mecanic. Sau poate fi de la caseta de directie? Ma poate scoate cineva din confuzie, va rog? Va multumesc.

Oameni buni, am un scartait ca de cauciuc atunci cand dau stanga-dreapta de volan, cand vreau sa parchez masina, sau cad iau o curba cu a doua. In rest, in mers nu aud acel scartait. M-am gandit ca e de la directie, am dat jos farul si contraaripa de la roata fata si se pare ca lichidul este la nivel. Interesant e ca in cartea masinii scrie ca lichidul nu se schimba, ci doar se completeaza daca e nevoie. In fine, nu pot acum sa fac operatiunea de inlocuire, dar, daca lichidul e la nivel, care sa fie cauza scartaitului atunci cand virez , si mai ales cand masina aproape sta pe loc, de exemplu parchez cu spatele. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Chiar daca dupa 4 ani, eu acum am nevoie. Asa ca va pun si eu o intrebare: daca lichidul de servo indeplineste specificatiile din manual WSS.... , adica scrie pe bidon aceasta specificatie, conteaza producatorul? Asa cum conteaza la uleiul de motor? Sau este important ca indeplineste normele si gata? Va rog sa-mi raspundeti daca vreti si stiti, pentru ca am luat un lichid Triple QX, care indeplineste normele, dar nu stiu ce firma e asta. SA-l pun sau sa caut altul? Multumesc. Si va rog sa nu-mi dati ''close''.

gfieraru, multumesc pentru raspuns. E linistitor. Ma gandeam ca din moment ce am vazut asa multe masini in Anglia scotand fum poate acestea au ulei in motorina. Doar ma gandeam. Oricum si a mea scoate fum ca un trabant cand o accelerez. chiar nu stiu daca are probleme. Sper sa aflu pana nu e prea tarziu.

Tija de tabla pe care o scoti din spatele farului, pentru a putea scoate mai apoi farul din locasul lui, acea tija o poti folosi ca o prelungire a degetelor care nu-ti ajung pana la bec, si sa tragi cu ea becul afara. Poti agata cu ea partea de plastic a becului. Sau poti folosi o penseta mai lunga. Eu am folosit acea tija si mi-a mers. Spor.

Cristi, mie mi-au placut intotdeauna anumite break-uri mai mult decat anumite berline. Imi place v60, dar pe langa faptul ca e si mai scump, mai e si considerentul ca e masina de familie, si sotiei mele nu-i plac break-urile. Insa v40 ii place, fiind mai hatch. Dar si mie imi place v40, chiar daca n-am condus niciodata unul :).  Multumesc. Ma voi uita totusi mai mult si la un v60, tinand cont ca tu ai unul, si stii despre ce vorbesti. O seara buna.

Da Cristi, ma uit la V40, pentru ca S40-ul pe care il am acum este foarte nepractic la portbagaj, tinand cont ca am doi copii, si mai car din cand in cad cate ceva cand iesim la o iarba ''verde''. Maverick, ma bucur ca nu te-ai suparat. Si multumesc pentru raspunsuri. Ma cam uit dupa motor, dupa cum ti-ai dat seama, pentru ca am observat ca unele motoare sunt mai rigide si altele mai elastice. Iar mie imi place ca, atunci cand am nevoie, sa calc acceleratia. Iar motorul de pe s40 pe care il detin acum are un 2.0 de 136cp (e preluat de la PSA sau de la Ford???). Sincer, mi se pare cam rigid. Daca il pisc, si nu mai jos de 2000, acolo unde are cuplu motor optim, tot mi se pare ca il ''doare'' ceva - incepe sa horcaie (ca si cum ar fierbe ceva in el), nu stiu daca ma exprim bine. Inca nu sunt sigur, dar as fi vrut sa raman tot pe volvo, pentru ca am ceva pentru marca asta de cand eram adolescent. Dar as fi vrut un motor facut de ei. NU vreau sa fiu neobrazat, dar am o scama cand aud de motoarele frantuzesti, dar mai ales de Ford. Sunt constient ca e posibil sa ma aflu intr-o eroare, dar.... Multumesc. Cele bune. P.S. Dar motoarele pe benzina cum sunt? Circul cam mult prin trafic urban. Aveti vreo recomandare pentru v40 sau s40?

Multumesc Cristi Muresan. Da, in cazul asta, mea culpa, si lipsa de multa cunoastere Sper ca nu s-a suparat Maverick pe mine. Oricum, multumesc pentru raspuns. Ma ajuta mult, pentru ca am un S40 luat la 10 ani care imi tot face probleme, si ma gandesc sa iau ceva mai nou in ideea ca se va strica mai rar. Iar apoi prefer sa faca sub mana mea 10 ani, pentru ca stiu cum am grija de ea. Si asta a fost rostul intrebarii mele. Acum, ce-ar fi mai bun, d3 la 150 sau d4 la 177, respectiv 190? Daca se mai poate :). O zi buna tuturor.

Maverick, intrebarea era legata de motoarele de 150 cp si 177 cp. Tu te-ai recerit la alte puteri. Asa ca tu ai intrebat despre carnet si citire, dar intreb si eu despre "vedere" daca permiti unui "strain", si nu te superi. Ma bag si eu pt ca sunt interesat de motoarele de la volvo in special despre bancul pe care sunt facute. D3 de 150 cp si d4 de 177 sunt facute tot cu Ford/PSA, sau sunt strict suedeze? M-ar ajuta mult daca ati raspunde. Multumesc. Cele bune.

Multumesc.

Multumesc Bogdan, dar nu m-am gandit la asta pana acum.  Dar ma voi interesa. Chiar as vrea sa nu ies chiar asa fraierit din situatia asta. Ma gandeam si sa merg in alta parte, sa-mi faca o constatare, si o reparatie daca e grav (daca mai pot merge asa o vreme, voi merge asa - na, fiecare are prioritati in functie de situatie si circumstante), si apoi sa cer un document in care sa scrie rezultatul constatarii si reparatiei, iar apoi sa merg la primul service cu factura pe care am primit-o pt prima reparatie (in care apare lista cu piesele schimbate, printre care ambreiajul si volanta si nu stiu ce surub care e probabil important) si cu constatarea recenta. In felul asta poate recuperez niste bani. Dar sa mai am incredere ca-mi vor face ceva bun la masina, nu am. Mai ales ca sigur i-am cam racait spunandu-le ca nu am incredere ca mi-au reparat masina cum trebuie. Dar ce sa le zic, daca am avut aceleasi simptome, si nu mi-au facut o programare sa merg sa verifice masina (le-am cerut programare si nu mi-au mai raspuns). In fine, nici nu stiu limba asa de bine ca sa stau prea mult in contradictii cu ei, si nici nu cred ca e un cadru in care sa fiu eu prea mult bagat in seama. Fiecare natie cu mandria ei. Cele bune, si multumesc inca o data.

Bogdan, locuiesc momentan in Anglia. Ideea e ca am fost la ei de cateva ori pentru a le spune ca aud o bataie la motor. O si inregistrasem, o auzea si un cumnat de-al meu (deci nu eram nebun). Numai ca atunci cand am ajuns la ei, bataia nu se mai auzea (nu se auzea de fiecare data cand eram la relanti). M-am dus de vreo 2 ori asa. Cand am observat ca bataia dispare atunci cand calc pedala de ambreiaj, avand si o programare pentru schimbarea distributiei, m-am dus si le-am zis sa fie atenti si sa calce si ei pedala. M-au sunat si mi-au zis ca au auzit si ei bataia si ca ar trebui schimbat ambreiajul si volanta. Am scos toti banii de pe unde am putut si am reparat masina. Chestia e ca inainte de a avea parte de programarea in service le-am scris vreo 2-3 saptamani emailuri. Am ales varianta asta pentru ca nu sunt prea stiutor la engleza tehnica si vroiam sa fiu sigur ca ma fac inteles.  Dupa ce mi-au reparat-o, la 2 saptamani am auzit iar bataia, dar nu cu aceeasi frecventa ca inainte. Am mai asteptat gandindu-ma ca poate e de la altceva, poate dispare etc., ca sa nu stresez oamenii. In fine dupa cateva luni le-am scris iar si le-am spus de problema mea. Le-am cerut o programare si mi-au cerut nr de la masina. Dupa ce li l-am dat, nu mi-au mai raspuns (ma identificasera :)). Am continuat sa le scriu, si mi-au raspuns intr-un final (dupa cateva zile) intrebandu-ma de cum se comporta masina si cand: la cald sau la rece. Le-am raspuns si le-am subliniat ca e la fel ca inainte de reparatia lor. Nu mi-au mai raspuns. Dupa vreo 2 saptamani de asteptare, le-am scris si le-am zis frumos ca nu mai am incredere in ei. Daca au facut vreo greseala de reparatie, dar erau seriosi, m-ar fi chemat imediat in service, in schimb au refuzat sa-mi mai raspunda. Daca ma duceam peste ei, tot nu rezolvam nimic. Si daca mi-ar fi bagat masina in service... mai puteam avea incredere in ei? Pentru mine cu oamenii e simplu: oameni de incredere si oameni de care sa stai departe. Naravul e narav, si gata. Daca gresesc gandind asa, eu platesc, dar m-am ars cu destui oameni, ca sa gandesc altfel (iar asta pentru ca am avut incredere). Eu inteleg ca se pot face greseli, dar omul e de incredere nu cand nu face nici o greseala, ci cand e gata sa si-o asume si sa gaseasca o solutie. Dar asta ar fi o lume ideala, daca toti ar fi asa, nu? Probabil ca o sa ajung in alt service, o sa le arat factura de la prima reparatie, si poate asa, printr-o constatare de-a lor, sa ajung din nou la acel service - dar nu stiu pentru ce. Acum, ma intreb de ce m-au tratat asa? Le-am vorbit mereu frumos, am platit cat mi-au spus (am schimbat la ei rulment, bascule, electromotor, ulei si filtre, distributie - adica am fost de cateva ori pe la ei in decurs de 6 luni). Probabil au crezut ca ma pot prosti, sau poate nu le place fata mea, natia mea, ''engleza'' mea, nu stiu. Cert e ca am fost u fraier, sau nu, dar nu mai am incredere sa ma duc la ei si sa plec cu masina in regula. Sper ca nu v-am plictisit. Am povestit experienta mea pentru a nu ma crede careva tampit. Multumesc.

Salut Paunionut, spuneam ca am luat legatura cu ei, dar nu mi-au mai raspuns.Le-am cerut o programare pe care nu am primit-o. Ma pot duce ''peste ei'', dar nu sunt obligati cu nimic pentru ca ei sunt in tara lor, iar eu un strain. Iar daca ma uit, din moment ce nu au fost prea seriosi in comunicare, imi pot spune vrute si nevrute. Se pot scoate ei simplu. Din moment ce nu mi-au raspuns, ce asteptari mai pot avea? Cel mai probabil voi ajunge in alta parte si voi cheltui alti bani (prima data se pare ca i-am aruncat). Pacat. De multe ori sunt un naiv cu privire la oameni. Dar se pare ca oamenii sunt oameni si neoameni peste tot. Experienta mea. Sper sa n-o mai repet curand. Si voua va doresc numai bine.

Ziua buna sa aveti, in urma cu 3 saptamani, sotia imi punea ca masina nu se tureaza, ca nu mai are putere. Nu prea stiam ce sa cred pentru ca la mine nu se intampla. Pana in dimineata asta, cand, dupa cativa kilometri parcursi, dupa prima plecare de dimineata, in viteza a treia fiind, calcam acceleratia, dar parca masina ramanea la aceeasi viteza. M-am uitat imediat la turatie sa vad daca urca, si accelerand am treecut fara probleme de 3000, nu foarte rapid, dar urca in turatie. Insa chiar daca acceleram si masina urca in turatie, viteza crestea cu incetinitorul.  Chiar nu am idee despre ce ar fi vorba (turbina, cablu acceleratie, ambreiaj etc.) Tot respectul pentru Alexandra (ea a deschis topicul) si ceilalti care stiti  atat de multe despre masinile voastre. E drept ca eu o am doar de un an, insa nici inainte la alte masini nu am avut problema asta. Si nu ascund nici faptul ca ma pricep la masini doar din autodocumetatie si experienta de pana acum. Va rog, daca ma puteti ajuta cu sfaturi, sugestii, ar fi extraordinar. Multumesc. P.S. Mai spuneam intr-un alt topic, in urma cu putin timp, ca in septembrie, anul trecut, mi-a fost schimbat kitul de ambreiaj si volanta (plus distributie) la un service Volvo independent cu experienta de 35 ani (asa se recomanda ei, si ii recomanda altii). Insa dupa 2 saptamani, si pana in momentul asta, au aparut aceleasi simptome. ca inainte de a schimba ambreiajul si volanta. Dupa plecarea la rece, parcurgerea a cativa kilometri (uzual in localitate) si oprirea in parcare, dupa ce scot din viteza, la relanti, se aude o bataie in zona motorului. Bataia dispare insa cand calc pedala de ambreiaj. Daca eliberez pedala, uneori bataia se aude in continuare, alteori dispare. Procentual, cam in 50-60 % din cazuri aud aceasta bataie cand masina e la relanti. In timp ce merg cu masina nu se aude aceasta bataie, insa in a doua si a treia, cam prin zona cuplului motor, la o usoara accelerare parca nu ar fi chiar omogen mersul motorului. Dar nici bataie nu e. 

Si cat te-a costat pompa, si de unde ai luat-o? Daca se poate sa-mi spui. Multumesc.

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu VIDA. De unde pot sa o descarc? Multumesc.

Salutare tuturor. Cunoaste cineva unde as putea gasi un tabel cu valorile in Nm, pentru cheia dinamometrica? Am un Volvo s40 2.0D SE 2007, si am nevoie sa stiu aceste valori, insa nu stiu de unde sa le iau. Daca aveti vreo idee, sau aveti vreun tabel si il puteti ''da'', as fi recunoscator.  Multumesc anticipat!  

Am verificat si manualul, si, intr-adevar in cartea masinii scrie valoarea 90 Nm pentru piulitele de la roti (fie de tabla, fie de aliaj). Iar eu le stransesem pe spate (dupa ce am schimbat discurile de frana) cu 110 Nm. Si vazusem valoarea asta in niste tabele de pe internet. Atunci care ar fi diferenta intre jantele mele si cele de la C70-ul lui Vicu? Chiar produc confuzie aceste innformatii diferite, pentru acelasi tip de masina, sau jante.

Multumesc Midnight Caller. Chiar e interesanta progresia si rapoartele. La roti, am gasit inn carte 110 nm si am strans cu valoarea asta, sper ca e suficient. Am roti 205/50/r17. In ce priveste VIDA, spune-mi te rog de unde sa o descarc. Am avut una dar nu am putut sa o instalez (nu-s chiar varza la instalat programe, dar n-a mers ce am avut eu.) Cele bune. P.S. chiar acum m-am uitat pe o aplicatie volvo din telefon, si scrie ca piulitele se strang cu 90 nm. E diferenta oare intre piulite si suruburi? Cand se intoarce sotia cu masina, ma voi uita si in carte inca o data. Sunt confuz.

NicolaeSorin, da, cred ca-l voi lua de la ASDA, si ma gandesc ca, in vara, cand ma voi intoarce din Romania, sa cumpar alt ulei din Germania, Castrol sau LIqui Moly. Ma gandesc ca dupa un drum asa lung, si prin praful din Romania (imi iubesc tara, dar praful nu :)), n-ar fi rau sa schimb iar uleiul. In ce priveste scoaterea uleiului, nu cred ca iese mizeria nici prin scurgere, dar imi este teama totusi cu pompa, pentru ca nu stiu nici pana unde ajunge furtunul, nici daca are putere suficieta sa-mi scoata tot uleiul si mizeria. Si, n-as vrea sa-mi ramana vreo 500 ml de ulei in baie. Emy, cred ca service-urile acelea, chiar si mici fiind, nu aveau pompa de la lidl. Probabil ca aveau pompe mai puternice si mai scumpe. Iar eu nu prea as da acum 2-300 de lire pe una (cum am vazut pe net). Chiar daca e mai anevoios, probabil ca voi folosi scurgerea. Cele bune.

Am gasit ceva pentru S40 2.0D (136 cp), http://www.volvohowto.com/volvo-s40-v50-c30-c70-diesel-engine-torque-specs-2004-2013/ dar pentru frane nu am gasit, decat pentru motoarele pe benzina. Sunt aceleasi valori si pentru motoarele diesel? http://www.volvohowto.com/volvo-s40-v50-c30-c70-brakes-suspension-steering-wheels-torque-specs-2004-2013/ Daca stiti ca sunt aceleasi valori sau trebuie sa caut altele, va rog sa-mi spuneti, cei care cunoasteti.  Multumesc.

Multumesc Vicu. Probabil te referi la prezoane ???? E bine de stiut asta. Scrie in manual? Pe mie ma intereseaza toate valorile: pentru schimbat placutele si discurile, pentru schimbat uleiul (capacul de la filtru ulei, surubul de la baia de ulei etc.) Chiar am nevoie, daca stie sau are cineva. Multumesc.

Emy, cred ca trebuie sa respecti valoarea in litri care e scrisa in manualul tau, dar, cand pui uleiul sa nu-l pui pe tot din prima. Pune mai putin cu un litru , verifici la joja, apoi completezi pana cand ajunge putin mai sus de jumatatea dintre minim si maxim. Si daca joja nu indica bina, tot esti sigur ca esti fie la jumate, fie la minim, fie la maxim, dar nicidecum sub minim, sau peste maxim. Apoi, din cand in cand, daca e nevoie completezi. NicolaeSorin, e dubios pretul, insa am avut surpriza sa vad ca pe site-ul celor de la Castrol petru Uk, cand intri la distribuitorii lor autorizati, printre peco BP sau Halfords, apare si ASDA. Asa ca ma gandesc ca poate, ASDA fiind un magazin vizitat de mult mai multi oameni, au vanzari mai mari, deci o oferta mai buna de pret. Dar daca apare pe siteul Castrol, o fi de incredere. Apoi ma mai gandesc ca poate, acelasi ulei cu aceeasi configuratie, poate fi facut pentru buzunare diferite. POate fi de exemplu diferenta la concentratia de detergenti din ulei, iar asta sa-l faca mai ieftin sau mai scump, pentru ca la alte magazine (''specializate'') l-am gasit si la 40 lire. La Halfords e la 31 lire. Chiar nu mai stiu. Voi vedea.

Maurice, ai dreptate. Si e simplu. Daca vrei fac eu un document in excel dupa ce tu-mi trimiti toate acele date. Serios acum, tot discutam de SAE, ACEA etc., cand aceastea sunt trecute in cartea masinii fiecaruia. Problema se da la nivel de marca, pentru ca stim cu totii cate facaturi sunt in zilele acestea. Chiar as fi vrut sa stiu, bazat pe experienta atator cunoscatori de pe forum in ce priveste masinilor ''lor'', care este, probabil, nu posibil, o marca de incredere, azi, la 20 de ani dupa ce a inceput vadul cotrafacerilor. Dar, in fine. Eu am gasit Castrol cu 21 lire aici in Anglia. 4 litri. Magnatec Start si Stop. Adica 110Ron. Asa ca o sa-mi comand din Germania Liqui Moly. SAu poate ca nu. Dar, toata lumea care a fost nedumerita pana acum in topicul acesta, ascultati la Maurice, si lasati-o balta. Aveti manualele, cititi-le, mergeti la magazin si intrebati vanzatorul, sau sunati un prieten, sau intrati pe google. Dar sa nu care cumva sa intrati pe un forum ca va pierdeti buna dispozitie. Atitudinea dom'le, atitudinea. Asa e cand unii s-au ajuns si le stiu pe toate. Ce sa mai stea ei de vorba cu ''prostii''. Drum bun sa aveti!