Cujacha

Poate a vrut sa faca doar reclama. Cea mai buna piata e cea a unor oameni pasionati, nu?

Midnight Caller, multumesc frumos. E de ajutor. Maine ma duc la service. 

Cele bune.

Brava, multumesc pt raspuns. Ieri (si azi) am fost cam bolnav, de-aia raspund acum. O zi buna.

1 hour ago, Brava said:

Injectoarele se verifica cel mai bine pe un banc de testare, verifica in primul rand daca ai bule de aer pe furtunul de tur.

80% din 2.0d fac cum face a ta, pe una am rezolvat o cu injectoare noi(propietarul a vrut neaparat sa nu mai simta vibratiile si a acceptat costul a 4 injectoare noi)

Multumesc frumos. Stiu ca le-au desfacut, pt ca doua nu le-au strans bine inapoi si curgeau. Dar cum au procedat habar n-am. In ce priveste verificarea lor personal, nu m-as apuca. Mai bine o las asa decat sa nu mai pot pleca in patria noastra draga. Oricum, ma linisteste un pic treaba cu 80%. "Uneori" e si ignoranta de ajutor. (Ma refer la mine).

Simptomul mi-a aparut dupa ce am mers inspre o alta localitate cu masina mai turata (cred ca intr-a treia cu 4000 de rotatii). De-aia ma intrebam daca o fi de la filtrul de motorina.

On 2016-8-28 at 0:50 PM, Midnight Caller said:

Daca fumul e alb si miroase intepator, verifica injectoarele.

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Si eu cand pornesc imi scoate fum si tremura masina. Mi-au verificat injectoarele la un service Volvo (nu reprezentanta) si au zis ca injectoarele n-au probleme si ca presiunea e buna. Mi-au dat o valoare "300" nu mai stiu cum. Relantiul sta neclintit la putin peste 900 rotatii. Dupa ce plec parca tot mai simt un mic tremurat, in ultima vreme, dar nu tot timpul. Intrebarea mea este daca poate fi si de la filtrul de motorina. L-am schimbat acum un an si cateva luni. 

12 minutes ago, Cujacha said:

Multumesc, Volvo 244. Atunci inclin sa cred ca fie e rupt, si atunci n-ar fi vina lor (dar macar puteau sa-mi spuna, si-l schimbam), fie nu l-au strans bine si joaca (si atunci...). Sper ca e intr-adevar de acolo acel clanc. Sper sa ma descurc sa le spun pe limba lor. Aveti idee care e termenul tehnic in engleza pt "tampon antibalans"?

Se numeste "Engine mounting"? Este aceeasi treaba cu tamponul antibalans (in romaneste)? Sunt mai multe tampoane ale motorului, sau doar unul?

Multumesc, Volvo 244. Atunci inclin sa cred ca fie e rupt, si atunci n-ar fi vina lor (dar macar puteau sa-mi spuna, si-l schimbam), fie nu l-au strans bine si joaca (si atunci...). Sper ca e intr-adevar de acolo acel clanc. Sper sa ma descurc sa le spun pe limba lor. Aveti idee care e termenul tehnic in engleza pt "tampon antibalans"?

On 2017-7-6 at 4:16 AM, paunionutz said:

Acel clanc, este cel mai probabil din cauza tamponului antibalans rupt sau nestrans

Atunci cand se umbla la volanta, pentru a fi schimbata, se umbla si la tamponul antibalans? Ca sa stiu macar daca e doar coincidenta sau nu. Multumesc.

Omul e din Bucuresti, are o masina din 2005, si si-a mai luat una din 2012 (model care nu exista in 2005) cu nr de Salaj. 

Si peste ceva timp ne va lumina el.

Masina mea care nu ma lasa sa traiesc linistit. 

On 2017-6-10 at 2:42 PM, Cristian14 said:

Salut

Revizie  - ulei motor;toate filtrele(motorina pe original) + lichid de frana am platit in jur de 800 lei cu tot cu manopera.

Probleme sunt cum sunt si alte marci,cum a spus si colegul mai sus.

La 1.6 sunt ceva probleme cu injectoarele(dar nu sunt foarte scumpe,undeva la 4000 lei toate)

Intr-un alt topic, altcineva spunea ca 1,6 nu prea are probleme cu injectoarele.

13 hours ago, Cujacha said:

Din cate vad pe abtipildul meu incarcarea ECO e diferita, mai mica decat cea maxima.

Iar daca mergi mereu cu cea maxima, nu strici anvelopele. Mie asa mi-a spus un baiat de la vulcanizare. Asta pt ca drumurile nu sunt lipsite de senivelari.

Erata: am vrut sa scriu "nu strici anvelopele, daca mergi cu presiune prea mare si cand nu-ti trebuie!?"

Din cate vad pe abtipildul meu incarcarea ECO e diferita, mai mica decat cea maxima.

Iar daca mergi mereu cu cea maxima, nu strici anvelopele. Mie asa mi-a spus un baiat de la vulcanizare. Asta pt ca drumurile nu sunt lipsite de senivelari.

Oameni buni, legat de problema cu bataia la relanti, si care dispare cand calc ambreiajul, mai intreb o data pe scurt. Poate fi de la altceva decat de la volanta? Si acel ceva sa afecteze si volanta?

Asta tinand cont ca mi-a scimbat a doua volanta si nu s-a schimbat nimic. 

Nu ma refer la clancul despre care mi-a raspuns PaunIonut.

Ajung in criza de toate, gandindu-ma ca poate nu voi putea sa plec cu masina in Romania la inceputul lui August.

Paun Ionut, multumesc pt raspuns. Se umbla la acest tampon atunci cand schimbi volanta? Sau e doar o coincidenta acum? Multumesc inca o data.

In seara asta, cand am mers cu masina, am observat ca acel clanc se aude si doar daca apas scurt pe acceleratie. De exemplu, sunt in viteza a patra, ridic piciorul de pe pedala de acceleratie, iar apoi daca doar calc pedala de acceleratie pt o secunda si o eliberez imediat se aude acelasi clanc ca la schimbarea in viteza a doua si a treia cand ridic piciorul de pe pedala de ambreiaj. Sincer, de la ce ar putea fi acel clanc. Se aude tot timpul. Pana acum o saptamana cand mi-a fost schimbata a doua volanta nu auzeam acel clanc. Poate fi o coincidenta? La fel si faptul ca imi intra greu in a doua, in marsarier...

Va rog mult sa ma ajutati cu comentariile voastre daca va dati seama ce ar fi. Multumesc.

Din cauza ca si dupa ce mi-au montat a doua volanta (mi-a aratat-o pe prima care avea un joc intre cele doua corpuri ale volantei) am aceleasi simptome, am fost luni iar la service. Le-am spus si ca de cateva zile aud un clanc scurt sub masina, in zona bordului, imediat in fractiunea de secunda urmatoare schimbarii in treapta a doua sau treapta a treia de viteza (iar sunetul acesta l-am auzit dupa ce a fost masina a doua oara in service pentru volanta - inainte de asta nu am auzit nimic). Mai exact, dupa ce schimb in a doua sau in a treia si ridic piciorul de pe ambreiaj, atunci se aude un clanc. M-am gandit eu ca poate e de la ceva de la suspensie, dar mecanicul care a mers cu mine cu masina (pentru a verifica cum merg eu cu masina), dupa ce am condus si eu, dar si el, a spus ca acel zgomot nu e de la suspensie. Si pentru ca intra destul de greu in a doua (iar asta tot de saptamana trecuta, ei banuiesc ca exista o alta cauza a bataii aceleia care dispare cand calc pedala de ambreiaj, si ca acea cauza ar afecta volanta in asa fel incat sa o strice. Iar ei banuiau ca ar fi ceva la cutia de viteze. Poate v-am ametit sau poate nu, dar eu sincer sunt ametit bine de tot.

Va rog mult sa-mi spuneti ce credeti. MI-a schimbat a doua volanta, si dupa cateva minute de mers dupa ce am plecat de la service, am stationat cu motorul pornit, iar la relanti fiind, cu maneta de viteze pe liber am auzit acea bataie care a disparut imediat cum am apasat pedala de ambreiaj. Bataia are cam aceeasi cadenta cu bataile normale ale motorului, dar uneori mai putin auzibile, iar alteori mai accentuate, mai stridente.

Ce alta cauza ar putea fi. 

Imi aduc aminte ca intr-un post pe care l-am citit cred ca anul trecut, BogdanG spunea de un mecanism cu trei gheare (picioare sau ce-or fi - scuzati-mi nestiinta), care este folosit pentru strangerea volantei - sper ca nu gresesc. Ma gandesc ca e posibil ca ei sa nu foloseasca acel mecanism, iar aceasta sa fie cauza? Iar treaba cu cutia sa fie o problema separata si sa fie doar o suprapunere a doua probleme in acelasi timp? Sau, intr-adevar, ceva de la cutie poate sa induca acea bataie, iar in timp sa strice volanta?

Va multumesc anticipat. Am scris mult pentru a incerca sa descriu cat mai in detaliu problema mea.

Multumesc Danyx. Maine o sa ma uit sa vad cum se prezinta bieletele. Ideea e ca pe denivelarile drumului nu se aude niciun clancanit la bielete. Oricum, bieletele sau flansele, sper sa nu fie mai mult de atat.

Salutare tuturor.

Sincer, nu am avut rabdare sa citesc toate cele 53 de pagini (sper sa nu ma judecati pentru asta), dar sper ca nu a mai intrebat nimeni acest lucru. Ma framanta pentru ca si mie imi consuma masina mult. Din cartea tehnica stiu ca s40 2.0 D (136 cp) consuma mult. Inteleg asta, si asta e.

Dar, pentru ca stiu ca un coeficient bun aerodinamic este un factor pentru un consum bun (printre alti factori, desigur), intreb:

Exista vreo posibilitate practica si nu scumpa pentru a imbunatati aerodinamica masinii (in cazul meu Volvo S40, an 2007)? Daca vi se pare stupida intrebarea, treceti mai departe, nu aruncati cu pietre :), dar daca aveti vreo idee in acest sens, m-ar ajuta raspunsurile voastre.

Multumesc frumos!

Am fost azi sa iau masina. Au zis ca au schimbat volanta, ca au montat tot, ca au verificat si ca e bine. Numai ca dupa ce am plecat cu masina, dupa ce am mers vreo 10 km, am oprit la scoala pentru a-i lua pe copii. Am ramas cu masina pornita, si am auzit din nou acea bataie (tacanit) care a disparut imediat cum am calcat pedala de ambreiaj. Serios. Chiar nu stiu ce sa mai cred. Ori oamenii astia care zic ca repara Volvo de 35 de ani nu stiu ce fac (dar nu vreau sa cred asta), ori alta este problema. Insa ei au confirmat ca volanta pe care au pus-o a avut probleme, au schimbat-o in garantie, dar acum se aude iar acea bataie. Sau poate au pus aceeasi marca de volanta (poate de o calitate indoielnica). Chiar nu stiu ce sa cred.

Ce alta problema ar putea fi? Repet: cand calc ambreiajul (stand la relanti) bataia dispare. Iar in timp ce merg cu masina, nu am auzit niciodata acea bataie. De pornit porneste usor si frumos, fara impiedicari, doar ca dupa ce pornesc scoate fum si tremura aprox. un minut masina (relantiul ramane la aceeasi valoare (nu oscileaza) 1900 rotatii).

Am o rugaminte: pe 1 august vreau sa plec spre Romania. Daca am aceasta problema, cu volanta sau nu, nu mai stiu, am sanse sa ajung in Romania, sa stau acolo o luna si sa ma intorc in Anglia fara sa ma lase angrenajul ambreiaj-volanta? Chiar nu stiu ce sa fac. Problema e ca trebuie sa vin cu masina, nu am alta solutie. 

Va multumesc.

Oameni buni, revin cu problemele legate de bataia de la motor, de care va vorbeam in urma cu cateva saptamani. Pana la urma, asa cum imi zicea Bogdan, am ajuns la acelasi service si dupa ce au confirmat ca bataia dispare odata cu calcarea pedalei de ambreiaj, au spus ca se vor uita la masina. Au confirmat ca este volanta (pe care mi-o schimbasera in septembrie anul trecut). Deci sper sa se rezolve cu acea bataie.

Insa in ce priveste problema cu scaderea de putere si cu mesajul: engine system service required, au zis ca vor face o verificare la turbina si la injectoare. Mai tarziu mi-au zis ca au verificat compresia si ca este buna, si ca injectoarele nu au probleme d.p.d.v. fizic. Insa ca nu-si pot da seama care este cauza acelui mesaj si a scaderii de putere. iar o alta chestiune care a aparut este ca la pornirea la rece, dimineata sau dupa ce sta masia mai multe ore, imediat cum pornesc, stand la relanti, masina tremura si scoate un fum lung si dens la esapament. Dupa un minut-doua, sau dupa ce plec, tremurul dispare si fumul mai iese doar la acceleratii. Fumul nu este negru, ci o nuanta de gri.

Mentionez ca masina mea nu are DPF, cel putin dupa cate am putut observa eu. Ii lipseste acel modul cu acele furtune, pozitionat langa baterie. E fabricatie martie 2007.

E posibil ca maine sa ma cheme sa o iau dupa ce-mi monteaza noua volanta. Insa tot raman confuz in ce priveste problema cu tremuratul dupa pornire, fumul mult scos, mesajul din bord si scaderea de putere. Daca aveti vreun sfat sa-mi dati, o experienta sa impartasiti, va rog. Pentru mine este foarte importanta, pentru ca pe 1 august vreau sa plec spre Romania si as vrea sa ajug cu bine acasa. 

Multumesc!

Multam frumos Danyx. In cazul asta n-o sa fie mare complicatie. Ma gandesc daca le-as putea schimba de unul singur. Ce credeti? A mai facut-o cineva?

Multumesc oameni buni. M-ati mai luminat. Si sper sa fie de la telescoape sau de la bielete (cele antiruliu?). Ma gandesc ca daca e de la caseta de directie (daca poate fi) e mai naspa si ca service si ca pret.

Sa aveti sanatate.

Poate fi cumva de la telescoape acel scartait ca de cauciuc? Si sa-mi dea impresia ca e de la directie? Cunoaste careva fenomenul? Am nevoie sa stiu, pentru ca as vrea sa am oarecum o idee inainte sa merg la mecanic.

Sau poate fi de la caseta de directie? Ma poate scoate cineva din confuzie, va rog?

Va multumesc.

Oameni buni, am un scartait ca de cauciuc atunci cand dau stanga-dreapta de volan, cand vreau sa parchez masina, sau cad iau o curba cu a doua. In rest, in mers nu aud acel scartait. M-am gandit ca e de la directie, am dat jos farul si contraaripa de la roata fata si se pare ca lichidul este la nivel. Interesant e ca in cartea masinii scrie ca lichidul nu se schimba, ci doar se completeaza daca e nevoie. In fine, nu pot acum sa fac operatiunea de inlocuire, dar, daca lichidul e la nivel, care sa fie cauza scartaitului atunci cand virez , si mai ales cand masina aproape sta pe loc, de exemplu parchez cu spatele.

Multumesc anticipat pentru raspunsuri.