ScorpionulRazvan

Vezi ca socluri se gasesc la orice magazin de piese auto care are si becuri. Alegi unul mai mic si poate reusesti sa-l adaptezi cumva in lampa. Sau dai un PM lui IonutLup si poate ai noroc de o lampa de gabarit intreaga.

OK! Si de unde pot afla cat timp trebuie sa las motorul sa mearga la ralanti? Trebuie sa ajunga la o temperatura anume?

Am pornit masina, am miscat-o 10 metri ca sa o pun pe loc drept apoi am pus-o in P, dupa care am pus-o cate 3 secunde in R,N,D si am lasat-o in P! Dupa 2 minute am masurat nivelul si era la 3 liniute sub COLD deci acoperea doar 2 liniute din cele 5 de sub COLD! Am sters joja cu un servetel si uleiul avea culoarea roz pal si era curat! Deci, sa inteleg ca e nivelul scazut? Influenteaza cu ceva ca am miscat-o 10 metri? Va rog sa ma ajutati cu concluzii!! ... Multumesc lui Bogdan si lui Andu pentru interes!

Asashy, ai spus ca soclu nu exista! Andu te-a intrebat cum e legat becul, nu ti-a recomandat sa-l lipesti sau sa faci o improvizatie!! ... Probabil ca lamelele din lampa de pozitie sunt foarte oxidate, probabil ca s-a topit soclu, probabil ca ... . Lamureste-ne, Asashy!

Uleiul la cutie a fost schimbat de fostul proprietar (am bonul manoperei si uleiului) acum 2,5 ani, adica acum vreo 25k km insa am mers vreo 2 ani cu nivelul peste maxim cu vreo 3 cm. Sa fie asta cauza? Avand incredere si din ignoranta n-am fost atent ca nivelul depaseste semnul maxim, eram multumit ca era ulei!! ... Da, cand plec prima oara de pe loc, deseori smuceste dupa intarzierea respectiva si asta doar cand e rece motorul. Dar cand se aude clanc-ul ala nu simt niciun soc!

De cateva zile, cand plec dimineata (motorul rece), inainte (cam cu 2 secunde) de a se schimba viteza din a I-a in a II-a, se aude un "clanc" ca si cand as calca cu roata pe un capac de canal. Ulterior nu mai face! Aveti idee ce poate fi? V-ati confruntat careva cu situatia respectiva?

Am inteles ca toate amortizoarele sunt pe ulei/hidro doar ca unele au suplimentar si gaz, si banuiesc ca sunt mai rezistente ca anduranta! La stilul meu deloc sportiv se potrivesc cele mai "moi", supertouring. Cred ca cele si cu gaz!

La platforma S80 se vede clar atunci cand amortizorul are probleme, pur si simplu e curs .

M-am uitat la amortizoarele de pe fata si praful de pe corpul lor e umezit cu un lichid uleios (mi-am dat seama ca e uleios doar cand am pus degetele), incepand de sub burduful de cauciuc si pana aproape de talerul arcului (la cel de pe dreapta pana sub taler). Banuiesc ca sunt "curse". Asta inseamna ca nu mai lucreaza de loc sau mai pot fi folosite ?

Ai perfecta dreptate, Bogdan! Tu vorbeai de Volvo iar eu ma gandeam la Dacia 1400! . A trebuit sa ma bag sub masina sa inteleg! ... Referitor la bieleta antiruliu, dupa ce iti dai seama ca e "dusa"? Am tras cu mana de ea (roata era data jos) si nu are joc!

Sunt amortizoare pe gaz si pe ulei (hidro)! Care sunt mai eficiente si mai rezistente pentru drumurile noastre? Voi ce marca folositi?

Ca sa inteleg corect despre ce e vorba trebuie sa vad bucsa si bascula la pozitie. Nu-mi imaginez cum s-ar torsiona bucsa atata timp cat intra fest in lagarul cilindric a basculei!

Da, mai ales planetara! Chestia cu montatul bucsei la semn nu e valabila pentru bucsa cu cauciucul plin. Cred ca de aia mi-au recomandat-o mecanicii pe aia plina, sa n-aiba batai de cap!

Nu se intensifica la cald, face asa doar cand plec de pe loc, la prima pornire. Cred ca de la bujii este! Eu, avand cutie automata, doar o bag in D si pleaca singura, nu e necesar sa accelerez, mai ales ca trebuie sa ies usor din parcare!

Multumesc, Zack! Cand fac rost de piese iti dau un PM pentru detalii! Ma intereseaza un mecanic atent care sa-mi schimbe bucsile la bascula fara sa afecteze senzori de la roata!

Simpatica descriere, Bogdan! ... Nu-i bai, Cristiann, sunt convins ca ai vrut sa ajuti! Pana la urma, suntem supusi greseli! Trebuie, totusi, sa fim mai atenti (o fi crezut ca am diesel) pentru ca e frustrant sa cauti ceva ce nu exista, asa cum a zis si Alex! ... Revenind la subiect, deduc ca nu poate fi decat de la clapeta. Oare?

Cand am spus "rigida", m-am referit strict la capitolul suspensii, la cum "simte" drumul! Impresia gresita poate fi formata datorita uzurii componentelor articulatiilor si/sau tampoanelor si amortizoarelor. Am fost la verificat sistemele si n-au gasit decat o uzura mai pronuntata la bucsile basculelor si bielete antiruliu, ambele pe fata. Poate influenta major suspensia, doar aceste componente? ... Am condus masini mai "nesimtite" decat sensibilul meu S80!! O avea reumatism!

Da, voi pune OEM! Or fi mai rezistente cele pline (desi ma indoiesc de calitatea cauciucului) dar rigiditatea lor ar putea afecta caseta de directie (socuri mai mari transmise), nu mai vorbim de faptul ca S80-ul e destul de rigid pentru drumurile mioritice! ... Vorba lui Zack: Cu ce bucsi (producator) vine masina din fabrica?

Ma gandesc ca daca ar fi de la clapeta ar face asa si cand pornesc motorul cald. Buna idee, Cristiann, mai repede ar fi de la socul automat! ... Se poate curata ori regla sau e necesar schimbarea lui?

Vreau sa schimb bucsile de la bascula si mecanicul de la service mi-a recomandat sa cumpar din acelea cu cauciucul "plin" si nu din cele originale care au gaurele. A spus ca pentru drumurile noastre sunt mai rezistente primele. Ma gandesc ca cei de la Volvo n-au optat degeaba pentru cele mai "moi"! Voi, ce parere aveti?

Multumesc, Bogdan! Acum sa-l vad pe "mecanicosul" meu, de unde scoate presa aia si daca stie de semn. Merci, AdiP!

Pentru a schimba bucsile de la bascula si bieletele antiruliu se cere la service ~250 ron ca manopera. Un cunoscut, mecanic amator, mi-a spus ca nu e mare dificultate in a le schimba in garajul propriu. El mi-ar cere doar 50 ron! E adevarat? A incercat cineva? Poate strica ceva?

Va rog frumos, daca poate cineva sa descrie pas cu pas, modalitatea de curatare a clapetei de acceleratie, cu ce solutii, la ce sa avem grija, etc.

Si eu patesc acelasi lucru! Aproape de fiecare data cand masina stationeaza 2-3 zile iar afara e mai racoare, cand vreau sa plec din parcare fara s-o accelerez, la ralanti, se "balbaie" ca si cum ar vrea sa "moara" motorul. Daca e de la clapeta de acceleratie, aceasta se poate curata sau regla acasa ori e necesar sa merg la service?

BD77, remarca lui Cristiann, desi nu e o rezolvare legala a problemei tale, reprezinta totusi o realitate "de criza" in Romania de azi! Un parbriz usor fisurat nu reprezinta un atentat la siguranta circulatiei, practic vorbind. Bineinteles ca nu suntem de acord cu "relatiile la ITP" dar consider ca volvistul nostru a vrut sa-ti ofere o varianta de ajutor. Multa bafta!

HEIM, nici o vopsea pentru metal, chiar si cea aplicata cu tratament, nu rezista la cheie, mai ales la cea pneumatica! O solutie ar fi sa gasesti pe cineva care nicheleaza, le baga in baie (numai capetele, eventual) de cateva ori si arata ca noi. Alta varianta ar fi cea a lui DANY, cumparaturi pe eBay! ... Ne poate ajuta cineva care are cont pe eBay? ...