tatiantudor

Mai exact unde la Polivalentă ? Mulțumesc 

Pentru data viitoare, unde este întâlnirea de la Polivalentă ?

Tocmai  ce am băut  o țuică  înainte să  citesc dar vin cu bicicleta

Mai este cineva ? Sau la ce oră  este adunarea ?

Super,spor la treaba 

Mă gândeam ca pot să incerc sa trag fire cu ajutorul unor papuci din soclul releului și sa poziționez releele undeva mai la îndemână. Oricum ,ceva voi încerca la sfârșitul ăsta de săptămână, momentan lucrez la eleron, iar pentru sfaturi "jos palaria" Până  acum am reușit "auto down" la pasager și butoanele pentru încălzire  în  bancheta spate și ca să mă laud am schimbat și planșa de bord cu air bag la pasager plus instalația electrică aferentă și bordul inteligent cu rotița de la kilometraj schimbată.Mai urmează și alte schimbări de organe dar o iau ușor, mulțumesc încă o dată  

Foarte tare, felicitări și succes. Și dacă  tot m-am băgat în seamă te rog sa-mi spui,dacă poți, cum și dacă se poate înlocui releul pentru încălzire în bancheta spate cu doua relee pentru luneta și oglinzi, mulțumesc și spor la treabă. 

Gata, acum functioneaza, cred ca ar fi funcționat din prima dacă cuplam și furtunul de vacuum la pedală de acceleratie, multumesc

Îmi cer scuze, de montat am reușit sa montez că a fost simplu, ce am văzut la cea albastră am făcut la cea verde(mai puțin furtunul de vacuum de la accelerație pe care am văzut acum ca nu l-am conectat) mă refer la reglaje, bănuiesc ca trebuie făcute cu motorul pornit și maneta pusă în poziția ON

Este exact așa cum spui

Bună seara, am zis să resusciteze topicul cu următoarea situație :  la noua mea achiziție cu prima înmatriculare în Belgia luna ianuarie 1996 am avut surpriza să găsesc în partea stângă a volanului în locul mufei pentru reglaj faruri mufa pentru închiderea centralizata din buton.Până aici toate bune doar ca după ce am conectat butonul am constatat ca nu funcționează corect, adica : dacă masina este descuiata și apăs pe buton nu se întâmplă nimic, dacă masina este încuiata indiferent dacă dau spre LOCK sau OPEN masina se descuie. Mulțumesc anticipat pentru o soluție la problema mea

Bună seara, puteți explica va rog mai detaliat procedura ce trebuie făcută după montarea componentelor ce alcătuiesc sistemul cruise control ? multumesc

Mulțumesc pentru urări, pe asta sper să apuc să v-o prezint înainte să se strice

Salutare, ieri am reușit să rezolv inmatriculare la financiar , asigurare și itp și am mers și cu mașina ( mare bucurie ). 

Mulțumesc pentru urări, T5-ul rămâne pe post de donator de organe,  dacă lucrurile decurg bine am de gând sa mut cât mai multe din accesoriile de pe T5 având în vedere că noua achiziție este aproape cheală ( aer condiționat manual, geamuri electrice fata și oglinzi electrice) , dar pana acolo mai am "mici detalii" de rezolvat.Mulțumesc încă o dată pentru urările de bine

Bună seara, povestea continuă, am deschis acest topic unde am să scriu despre toate problemele pe care le are și o sa le aibă noul meu volvo 850. După ce am hotărât sa abandonez primul meu volvo 850 pe motiv de nevoie de reparație capitală a motorului( lucru de neconceput din cauza că mașina este înmatriculată pe Bulgaria) am reușit sa cumpăr alt volvo 850 break 1996, 2.0i 10 valve înmatriculat fără taxă plătită. Masina are itp expirat din 06.2012 și se afla în stare bună( să zicem) am cumparat-o fără să o mișc un metru, motorul funcționează, nu dă fum la eșapament, nu dă gaze la joja, in concluzie sunt fericit.Urmează drumurile necesare pentru înmatricularea pe numele meu și ce-i mai dureros : taxa de poluare, va urez o seară buna și am sa mai scriu să mă laud (sau să mă vait).

Bună seara, sunt în discuții pentru achiziționarea unui volvo 850 break 2.0i 10 valve, mașina pare a fi în stare buna, staționează de 3 ani, 260000 kilometri, motorul funcționează oarecum corect în sensul ca nu scoate fum la eșapament și nici gaze la joja sau bușonul de ulei dar înainte de a porni motorul a trebuit sa completez 5 litri de apă. După ce temperatura a ajuns la ora 3 și a pornit și electroventilatorul parcă am observat o tentativa de abur ce se ridica dinspre teava de lângă galeria de evacuare.Menționez ca în vasul de expansiune presiunea nu a crescut mai mult decât normal, acul de temperatura nu a oscilat, singura nedumerire este dacă e normal ca atunci când pun palma în fata găurii țevii de eșapament să simt o oarecare umezeală.Mulțumesc și noapte buna

Mulțumesc de sfat, asta nu știam, în orice caz sunt foarte încurcat, mă bate gândul să cumpăr alt volvo 850 break

Are grad, dar nu mare, ce mă îngrijorează este jocul pistonului în cilindru, cineva cu experiență poate sa-și dea seama dacă se poate face o segmentare, nu mă gândesc la pistoane noi pentru ca masina este pe Bulgaria și consider ca nu merită să investesc așa mulți bani în motor

Bună seara, am dat jos chiuloasa și nu sunt de loc încântat de ce am găsit. Apelez la voi sa mă ajutați cu o părere despre uzura blocului și a pistoanelor. Dacă este cineva dispus sa facă o plimbare până pe șoseaua Pantelimon și să arunce un ochi la motorul meu îl aștept cu plăcere. tel 0728588588, multumesc anticipat

Ceva poze, de zis nu am decât că totul este plin de ulei iar canistra pcv este curată,la fel și găurile din bloc

Test de compresie nu am făcut, uleiul efectiv curge pe gaurica din intercooler, ulei Aral 10W40.Trebuie să recunosc că după ce am montat turbina și am completat uleiul la nivel nici măcar de curiozitate nu am desfăcut bușonul la ulei cu motorul pornit, acest lucru l-am făcut după ce am venit de la drum și era să-mi sară din mână din cauza presiunii din motor, nu mai spun pe la joja ce iese, canistra pcv a fost schimbată în luna ianuarie.Sunt hotărât sa dau chiulasa jos și sa-i fac maxim o segmentare dacă blocul motor o permite, dacă nu ... nu știu.

Bună seara, problema cu clima a trecut pe plan secund de când motorul a consumat aproximativ 4 litri de ulei pana la Constanța și retur.În urma acestui fapt și după ce am întrebat în stânga și în dreapta am hotărât sa cred ca problema se poate rezolva ușor, adica prin repararea turbinei.Până aici toate bune, venit kit reparatie pentru turbină, schimbat kit-ul și am plecat până la Brașov și retur, rezultatul ? peste 5 litri de ulei consumați în această tura.Deziluzie totală, ce treaba de doi lei am făcut, nu am reușit să rezolv problema consumului de ulei. Și totuși, chiar să nu conteze că am schimbat kit-ul de reparație ? Am dat turbina jos și m-am dus la un service specializat unde ce credeți ? băieții au verificat-o și surpriză, nu pierde ulei, doar un pic descentrata , lucru rezolvat în 10 min.

Concluzia: desfacem motorul. Mulțumesc de atenție și dacă aveți sfaturi pentru mine le primesc cu plăcere

Dar eu am OBD 2, nu am unitatea de diagnosticare, în cazul meu cum se procedează ?

Dric