tatiantudor

Oricum treaba a pornit, "dulapul" de pe t5 e făcut bucăți sub masa din bucatarie, anterior a trecut prin mașina de spălat vase dar nu a fost suficient așa că a făcut o oprire în cada din baie pentru definitivare. Mai am de spălat tubulatura, de comandat piesele și așa mai departe

Pentru început mulțumesc, am de gând să schimb evaporatorul și filtrul, mă întreb dacă mă poate incurca ceva, o nepotrivire pe partea electrică sau altă cauză ? Să înțeleg că trebuie să preiau și senzorul de pe t5 ? Oricum nu e o problemă

Bună seara, având în vedere că instalația de aer condiționat de pe mașina mea pierde freon și ceva trebuie să fac, m-am gândit că dacă tot mă apuc de demontat ar fii interesant să trec de la aer condiționat manual la climă. Întrebarea mea este dacă e compatibilă cu modelul meu de mașină 850, 126 cp ( cu mențiunea că, clima este preluată de pe t5) vă mulțumesc anticipat.

Acel "dispozitiv" sa-i spun, care insoțeste instalatiile gpl și  eliberează un lichid în galeria de admisie pentru a prevenii arderea supapelor este oare mit sau face ceva treabă ? Întreb pentru că primul volvo 850 cumpărat de mine era varianta 2.3 turbo și avea o instalație gpl Prins montată în Germania de primul proprietar după 10 ani de la data fabricației. Așa am cumpărat mașina și funcționa corect ( mai puțin consumul de ulei). Spun asta având ca dovadă toate hârtiile pe care proprietarul le-a primit de la atelierul unde s-a montat instalația gpl și actele de la autoritatea rutieră respectivă. Mașina a fost vândută de primul proprietar în 2013.Instalația gpl despre care vă povestesc a fost transplantată pe cel de al doilea volvo 850 cumpărat anul trecut, 2000 aspirat, și merge foarte bine. Întreb pentru că la anu' vreau să trec la 2.3 turbo

Ce probleme pot apărea ?

De ce la T5 nu e cazul de gpl ?

Salut, citește topicul lui Matrixxx referitor la citirea și interpretarea codurilor de eroare, cred că este și pentru mașina ta

Doar pe 200M apare ceva pe display

Nici nu mișcă pe 20k

Bună ziua, am reușit schimbarea capacului de delcou și am încercat și măsurarea rezistenței fișelor dar din păcate multimetru meu e cam "necăjit", arată valori cuprinse intre 03.0 și 06.5 pe capul de scară 200M. Și nu bag mâna în foc că fisele sunt pentru turbo, pe ele scrie Beru  clasa C.

Revenire la subiect, am uitat să mentionez ca la momentul operației descrise mai sus închiderea de la portbagaj nu era funcțională, aseară am desfăcut actuatorul respectiv, am făcut ceva pe acolo ( nu știu exact ce) și acum se incuie și portbagajul. Surpriza abia acum apare, nu se mai încuie masina atunci când actionez butonul din bord, doar se descuie, nu știu care e legătura dar așa se întâmplă, dacă aveți vreo idee nu va sfiiți și vă mulțumesc anticipat 

Salutare, astăzi am conectat și eu butonul și funcționează, în schimb am pierdut deschiderea portierelor din telecomandă și din cheie ( șofer și pasager). Am hotărât să refac instalația așa cum era din fabrică și firele care vin de la buton să le lipesc pe firele mașinii fără a mai le întrerupe. Acum totul funcționează corect (practic butonul funcționează în paralel cu închiderea mașinii). Volvo 850 2l 10 valve, 1996 prima lună. Mulțumesc inițiatorului topicului și participanților 

Crăciun fericit tuturor

Salut Cristi, când ajungi în Iași ?

Așa am zis și chiar vreau să schimb piesele despre care am vorbit dar din păcate am constatat că ce vreau eu începe să conteze mai puțin 

Intre timp am amânat comanda pieselor pentru zile mai bune, a apărut altă problemă când am vrut să schimb termostatul, adică am spart corpul pe care stă . Este vorba de motorul de 2 litri, 10 valve, 126 cai . Dacă are cineva așa ceva de vânzare vă rog să sunați la 0728588588 Mulțumesc și atașez și două poze.

Și sfârșitul poveștii ?

E adevărat ca uzura motorului e ultimul lucru la care ne gândim, pentru că cel puțin în cazul meu nu am vrut să mă gândesc la așa ceva

Mă costa mult mai puțin dacă verificam compresia înainte de a schimba ceva 

Eu am schimbat canistra după care am reparat turbina după care am dat jos chiulasa, și surpriză... te uiți în baie printre pistoane și cămăși 

Mulțumesc de intenție dar în manualul de utilizare spune că mufa usb este pentru încărcarea unui device 5v 1A, butonul CD1 este pentru modul BT iar CD2 pentru a comuta pe AUX. IN . Practic eu înțeleg ca muzica se poate da către Yatour prin bluetooth sau aux .Am mai constatat că atunci când apăs pe CD3,4,5 sau 6 după  o secunda comuta înapoi pa CD1. O să mă mai jos cu el la sfârșit de săptămână dar până una alta acum a mai trecut șocul de la momentul revelatiei (aia pe care am avut-o când am aflat că sunt idiot) și mă gândesc că nu e atât de grav să dau muzica din tel prin bluetooth către Yatour și mai departe la casetofon mai ales că pot schimba melodiile din casetofon. Tot răul înspre bine, mulțumesc încă o dată 

Așa se întâmplă când ești grăbit și ignorant pe deasupra, când am comandat scula nu am căutat detalii despre model, m-am bucurat că are bluetooth incorporat și am presupus că funcționează și cu stick. După ce a venit scula m-am grăbit să montez ce era de montat fără să citesc manualul și bineînțeles că nu a funcționat așa cum credeam eu, acum am luat instrucțiunile la bani mărunți și am aflat că usb-ul este numai pentru încărcat,  la modul cel mai serios vreau să cer scuze celor care s-au implicat în această discuție inutilă( sau nu) iar pentru cei care se amuză mă bucur că am putut să-i inveselesc 

Dar nu vede nici aux in , o să le scriu un email chinezilor sa-i întreb ce și cum

Salutare, să vă zic una tare ? modelul ăsta nu știe să citească stick

Varianta asta de Yatour nu are slot sd, doar stick și aux , legat de vechimea stick-ului am încercat cu unul de aproximativ 8 ani și cu unul de 1 an, rămâne întrebarea : nu trebuia să clipească un led în stick când este introdus în Yatour chiar dacă nu e conectat la conținut ?