iulirx

Herodot, supranumit părintele istoriei, era, şi el, împotriva exploatării aurului din Roşia Montană.*** Descoperire şoc: 80% din britanici sunt cercetători.*** La BAC, noile calificative, ce vor fi folosite începând cu următoarea sesiune, vor avea denumiri mult mai clare. Acestea vor fi “tocilar”, “prost bâtă”, “poliţist” şi “vanghelie”. Elevii care vor obține calificativul “tocilar” vor primi din partea comisiei un paşaport, iar cei cu “vanghelie” vor avea suspendate o serie de drepturi cetăţeneşti pentru o perioadă cuprinsă între 2 şi 5 ani.*** Noul model Dacia va fi conceput de un designer italian: Andrea Bocelli*** Incredibil! Mai mulți fotbaliști români au format împreună o propoziție!*** Oamenii de știință au reușit să obțină ghinion artificial, în condiții de laborator. *** Microsoft a dezvăluit în avanpremieră cele mai noi şi revoluţionare buguri din Windows 8! Un tânăr a fost prins conducând pe A2 cu 200 de kilometri pe oră. Poliţiştii nu au înţeles cum a fost posibil, dat fiind că toată autostrada n-are atâţia kilometri.

Azi am fost in spatele unui accident ce putea deveni mortal. A fost doar indoitor de tabla. V-ati gindit cit de greu e sa te judeci cu vinovatul daca tu esti mort ? O situatie banala : un golf pe banda 2 vrea sa treaca pe 1 unde o dacie 1300 merge normal. Dacia trage dreapta sa evite, prinde terasamentul, se sperie, trage stinga sa scape, se roteste 180 grade, intra in fata golfului pe banda 2, care frinase si trasese stinga dupa ce-a vazut ce-a facut, si ambii frineaza in disperare, lovindu-se frontal. Astia sint amindoi soferi prosti. Asa murim nevinovati pe strada ! Norocul chior al ambilor este ca n-au trecut pe sensul contrar, unde era coloana ! Iesirea din eforie nord spre constanta, la 300 m de sensul giratoriu.

Asta e . Business-ul omoara sufletul. Si n-ar trebui ! N-ar fi nevoie !

La urmatoarea intilnire ! Mai jucam, daca asa vreti voi sa suferiti.... Si, ca sa fim egali, dati voi cu zarul pentru mine, io doar fac chestia aia importanta, mut !

Era vorba de marketing global ! Nu european ! Asta e protectia europei in fata americii....

Nu exista sedan cu 5 usi. Daca are 5 usi e : ori hatchback, ori break, sau denumirile echivalente. Sedanul are obligatoriu 4 usi. (nu 2, nu 3, nu 5)

Cu alte cuvinte : nimic real, din condusul normal. O chestie de marketing.

Aoleoooo.... ce vind sa-l iau ? 4x4, 3.9 s 0-100, 500 cai, 575 nm...1670 kg (300 cai/T, 345 nm/T) Dupa tuning se poate duce usor acolo unde ii e locul : 600 cai , 700 nm si 3.2 0-100, sa bata gtr-ul stoc la bani mai putini ! (200 cai/litru, 360 cai / T, 420 nm/T !!!) Cu tot cu tuning nu cred ca trece de 70.000 euro. Bravo VOLVO ! ps. Sper sa scrie mare pe spate V O L V O sa vada astia cu bmw-urile ce tocmai i-a luat. Asta-i masina care-ti trage frina de mina ! Dac-o sa apuc vreodata s-o iau, ma voi duce la intilnirea nationala bmw sa le-arat ce frumos se vede din spate masina asta ! Promit !

Ce poze ? Pai dupa cit i-am batut la table, crezi c-a mai avut vre-unul chef sa mai faca poze ? Cind am plecat , i-am lasat plingind... Cine i-a pus sa cheme campionul intergalactic la table (adica io, daca nu stiati ! )

Baieti, cu gainile va intelegeti bine ? Nu mai oua ca-n tinerete, poate o "masina de cusut" le-ar aduce pe linia de plutire...

Te referi la prezervativele run flat ?

Calpeptina e tare ! M-am intilnit io cu cineva care-o baga in cauciucuri si nu se mai dezumflau. E alifie si se da pe baza de reteta la orice magazin de pompe funebre. Doctoreeee..., nu mai gusta din medicamente, lasa-le pentru cai ! Ce, io m-apuc de integrale cind gust ceva ?

Dac-am mers cu dacia 1300 cu 160 , de ce mi-ar fi frica sa merg cu loganul cu 130 ? Nici la dacie nu sareau airbagurile din cauza faptului ca nu prea aveam frine, directie si cauciucuri...

Zippy, desi asta nu te ajuta cu nimic : sa stii ca nu esti singurul, am patit si io acelasi lucru saptamina trecuta...

Stateam asa si ma gindeam : ce marci importante de masini n-am condus pina acu' ? Ghici care e una dintre ele ? BMW !! Am tot cautat in memoria de lunga durata si totusi asa e : n-am condus in viata mea un BMW ! Nici macar la drive test ! (de mers , am mers in multe, insa n-am simtit niciodata nevoia sa le si conduc.) Si daca tot a venit vorba, cea mai exotica "masina" pe care am condus-o a fost un ariel atom, iar prima data cind am pus mina pe volan si piciorul pe acceleratie , la 8 ani , pe izlaz, a fost un renault gordini. Cu ala alergam gainile vecinilor

pentru ca am fost rugat de multe ori sa sugerez ce cauciucuri de vara sint mai performante, fac aici un rezumat cu ce cred eu ca e mai bine. ------------------------------ incep cu niste consideratii generale. - cauciucul e singura piesa din masina in contact cu solul. de el depinde esential totul: frina, directia,comfortul, acceleratia si zgomotul. - caracteristicile generale ale cauciucurilor sint : temperatura de lucru, solul pentru care au fost concepute,caracteristicile tehnice de aderenta, stabilitate, manevrabilitate si acvaplanare, indicele de incarcare si rezistenta la kilometri. - NU EXISTA cauciucuri foarte bune pe toate caracteristicile ! exista doar cauciucuri foarte bune pe anumite seturi de caracteristici ! adica : intotdeauna o caracteristica foarte buna presupune macar inca o alta caracteristica medie sau slaba. -------------------------- 1. cauciucurile se aleg in functie de citi bani ai. trebuie sa obtii maximum din banii dati. 2. cauciucurile se aleg in functie de solul pe care mergi 95% din kilometri. (in cazul nostru vom considera asfalt) 3. cauciucurile se aleg in functie de starea asfaltului (asa am convenit la pct 2). se ia regula de 95% din kilometri. in cazul nostru voi considera asfalt de categoria b (cu gropi si denivelat) 4. cauciucurile se aleg in functie de ce este pe asfaltul cu gropi si denivelat (ud,apa, zapada, noroi,polei,gheata, nisip, sau uscat) 5. cauciucurile se aleg in functie de temperatura de lucru (sub, sau peste +5 grd - temperatura exterioara) 6. cauciucurile se aleg in functie de ceea ce vrem de la ele dpdv al performantelor. -------------------------- am ales sa recomand cauciucuri pentru asfalt de categoria b ,de vara ,care sint adaptate la un mers forte sportiv pe uscat sau umed Pirelli PZero - cel mai performant cauciuc pe uscat.silentios si confortabil. si slab pe ud. se duce extrem de repede. pe ud e dezastru, se comporta ca slicurile. cel mai bun de liniute. nu-l recomand decit pentru a fi utilizat din cind in cind, NU ZILNIC! Goodyear Eagle F1 GS-D3 - cel mai performant cauciuc pe ud. silentios si confortabil. rezista peste 35k. imbatabil in curbele de viteza pe ud . pe uscat e peste mediu (intre cei mai buni, nu mediu in general) Michelin Pilot Sport PS2 - dupa parerea mea, cel mai complet cauciuc. e foarte aproape de pirelli pe uscat, foarte aproape de goodyear pe ud, silentios si confortabil. tine peste 40k. e OEM la porsche. cine il gaseste sa puna mina pe el ! Yokohama ADVAN Sport si Continental ContiSportContact 3 - nu se ridica la posibilitatile primelor 3 , insa DAU CEA MAI MARE INCREDERE soferului. cel mai bun feelling , dar si periculoase pentru multi, chiar foarte multi care cred ca " ia uite, am luat si curba asta, inseamna c-o iau si pe urmatoarea mai tare". nu le recomand la volvo din cauza lipsei mari de feedback a directiei. foarte bune la tractiune spate. f.bune la bmw. sa fie la ei acolo ! Bridgestone Potenza RE050A Pole Position si Hankook Ventus V12 evo K110 - nu le-am "condus" nu stiu, nu ma bag. cred ca sint bune. [attach=#]

Exact ce are Maverik (numai ca el il are pe s60). Si, intr-adevar consuma extrem de putin, insa extrem de putini merg precum Maverik. In trafic si melcul ii da flashuri !

Cam rare dimensiunile tale (215/45/18) Gasesti aici un tabel comparativ pentru preturi. http://www.compari.r...atime-215,vara/ Daca ai bani : Potenza RE 050 A 215/45 R18 89W EZ (io le-am gasit pe net si la 903 ron/ bucata) Daca nu prea ai bani : Toyo Proxes C1s 215/45 R18 93W Xl (vreo 700ron) Daca vrei cel mai ieftin Federal Formoza FD2 XL 215/45 R18 93W vreo 470 ron

Bune pe curbe si frinare, foarte zgomotoase ! Pe umed se pot compara cu goodyear asimetric, insa pe uscat sint mai slabute... Daca m-ai fi intrebat inainte sa le cumperi ti-as fi recomandat asymetricul 2 de la goodyear, insa nici astea nu sint de lepadat ! (fac parte din coada categoriei de top)

Nu e rau deloc un 6% la 130km/h constant. Verifica presiunea in cauciucuri, e foarte importanta in ceea ce priveste consumul. Pe autostrada nu vezi si nu simti rampe/pante mai mici de 2%, nu vezi si nu simti vint lateral sau din sens opus de pina la 10m/s (36 km/h, aproximativ). Un asfalt inchis la culoare ,proaspat , mareste consumul, betonul mareste consumul. Toti acesti factori influenteaza consumul. Pe unii ii poti controla (presiunea din pneuri, incarcarea masinii, violenta acceleratiei,etc) , pe altii nu-i poti controla. Se poate intimpla uneori sa obtii consum mai mic decit cel declarat de producator pentru ca , de exemplu , ai avut vint din spate si n-aveai cum sa-ti dai seama de acest lucru. 6% e ok ! Ca sa vezi cit de mult conteaza la viteze de 130km/h un vint din fata/spate care are doar 30 km/h procedeaza asa : mergi constant 2 min cu 100 km/h, noteaza consumul(A), mergi 2 min cu 130 km/h, noteaza consumul(, mergi 2 min cu 160 km/h, noteaza consumul©. O sa ai ceva de genul : A = 5.2% , B = 6.4%, C = 7.9 % Deci : mergind cu 130 km/h cu vint din fata de 30 km/h vei consuma 8%, iar daca vintul bate din spate 5% !! ps. stiu ca n-am luat in consideratie frecarile interne din propulsie (motor, cutie, diferential, suspensii) , insa , la vitezele alea , diferentele la consum nu sint asa de mari ...

Esti sigur ca ce e performant pentru un estate nu e bun pentru o sportiva ? Ca , tocmai, te pot contrazice.....(ps3 aproape identice pe rs si s60- pe rs sint cup. Si n-ai vrea sa stii ce poate s60-ul, asa tractoras , cum e...pina la 220-230 cauciucurile se comporta identic, masinile nu, insa pot merge , pina in 260 cu ps3-urile pe rs fara probleme mari.)

Aci era vorba de cauciucuri performante. Daca tu vrei sa mergi cu alt fel de cauciucucri e treaba ta. Cred ca retii : performante ! (adica foarte bune, nu stifturi. pentru ele, stifturile, poti deschide un alt topic) Partea proasta e ca fiecare judeca cauciucurile dupa experienta personala, care experienta e zero. Sau aproape zero.

Vara : michelin , pirelli, goodyear (cele de top) , iarna dunlop, goodyear (de top). astea sint ! Tocmai ce-ti spuneam : de duminica ! Vrei sa te duc io cu niste pirelli trofeo slickuri (ca asa au ajuns) sa vezi ce pot ? Si ceri schimbare ! (le tin pentru n-ring, dar fac un efort si le montez pentru tine....3-4 km)

Am uitat de continental (5p-urile sint , cit -de - cit acceptabile). Dar nu fac parte din elita ! Sigur n-ai nimerit trofeo. Trebe sa si stii ce sa iei de la fiecare marca in parte.... Recenzii de la soferi de duminica .... e pacat sa judeci un cauciuc cind h-abar n-ai ce poate. Auzi, e zgomotos.... Am mai auzit io , chiar pe acest forum, "mama ce cauciucuri am" (nokian) si la prima trecere de pietoni scirtiau...

Pirelli sint cauciucuri bune nene ! Sint zgomotoase, dar bune ! Ce e rau la ele e pretul ! Fata de michelin, goodyear si dunlop (singurele marci serioase, incluzind aci si pirelli) sint de curbe, de alergat, insa cu mici neajunsuri. Da' scumpe nene ! Restul, japonezi, coreeni , etc mai au de invatat ! Si mai au mult de invatat ! Merg, am mers si cu yokohama, si cu multe altfel de cauciucuri, si le maninc pe piine (daca nu, chiar pe asfalt ) Pentru mers cu 130 pe autostrada si 50 prin localitati cele mai bune cauciucuri sint alea primite aproape gratis. Montana ! Nokian !