VOLVO16

Halogen H4 60/55W - OSRAM . In primul rind 100/90W sunt interzise in EUROPA . Am avut pe masina cind am cumparat-o ( pe soclu era inscriptionat - NOT FOR USE IN EUROPE ) . In al doilea rind o sa prajesti oglinda de la far mai repede ( cred ca de-aia sunt ale mele asa chioare acum  ) . Nu stiu la ce foloseste acel releu sau daca te ajuta cind pui 100/90W in loc de 60/55W .

Decit sa-l completezi mai bine il schimbi . Nu cred ca intra mai mult de 1 litru . Orice service mai rasarit ar trebui sa iti poata recomanda ce ulei sa folosesti pe baza certificatului de inmatriculare .

Nu te gindi ca pelicula aia de lac are o asa mare protectie . Cel putin nu lacul care il gasesti in mod normal in comert  .

Multumesc pt aprecieri . Adevarul e ca heater-ul a iesit mai bun insa n-am gasit o solutie la inlocuirea aripioarelor radiante  . Succes cu gasirea unui lac potrivit .

Daaaa ......... si neoanele la logan se pun ca sa ii coboare centrul de greutate  :D

Salut RAUL . Eu zic ca e mai bine sa iei un termostat nou ( e vreo 15 lei cred ) desi nu poti avea certitudinea ca e ok . Macar elimini banuiala ca e vechi si nu mai functioneaza in parametri. Ai verificat termostatul la aragaz dar cine garanteaza ca functioneaza in parametri ? Acul indicator din bord ar trebui sa fie la jumatate sau putin sub ( asta inseamna cam 85 grade ) . Poate instrumentul din bord sa nu indice cum trebuie sau sonda de temperatura sa nu mai fie in parametri . Ca idee cind acul iti ajunge la jumatatea scalei pune mina pe radiator ( partea de iesire din motor ) . La 85-90 grade crede-ma ca iti cam prajeste mina  . Caldura in masina poti sa nu ai si din cauza infundarii tevilor heaterului de sub bord ( eu am patit-o http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4070.0.html ) asa ca poti face o spalare a intregului circuit al motorului - e o solutie care se baga in apa cu care inlocuiesti antigelul pe care il scoti din motor . Inca un sfat , daca antigelul care il scoti din motor are o culoare tulbure arunca-l si fa un nou amestec 1/1 antigel apa distilata sau antigel gata preparat . Parca pentru toata instalatia e nevoie de 7 litri . Oricum ar fi , fa de vreo 2-3 ori spalarea  cu solutia aia , ai sa fii surprins ce mizerie ai sa gasesti .

Salut NELU . Citeva sfaturi pt. pastrarea luciului natural al cuprului . Am facut instalatii sanitare pe cupru si in plus am si incercat confectionarea heaterului din masina http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4070.0.html deci se poate spune ca am o oarecare experienta  . Nu te mai chinui sa slefuiesti tevile . Exista o solutie chiar cea folosita de instalator cind a executat lipiturile , se numeste flux decapant ( il gasesti la orice magazin de instalatii sanitare care comercializeaza piese de cupru - daca nu se prinde vinzatoarea de denumire ca sunt cam ignorante  , cere solutia aia de curatare care se foloseste pt. lipit cupru ) . Sunt niste bidonase de 80-100 ml. . Bidonasul are o pensulica in capac dar pt. eficienta foloseste o cirpa de bbc. . Orienteaza-te cam cita teava ai ( cred ca vreo 20 m ) - ar trebui sa te descurci cu 4 bidonase . Vezi ca e cam scump , in jur de 30 lei bidonasul . Dupa decapare sterge cu o cirpa uscata ( tot bbc. ) tevile si evita sa le atingi cu mina goala . Lacul poate sa fie incolor sau alb ( cel alb e extraordinar de scump in comparatie cu cel incolor si e si foarte greu de procurat ) doar sa fie pentru metal si sa reziste la o temperatura de vreo 70 grade celsius . Lacul folosit la bobinaj ( serlac ) necesita o temperatura mai mare de uscare decit cea generata de majoritatea centralelor murale de apartament . Nici vorba ca se va usca dar in timp si nu cred ca vrei sa stai toata iarna cu miros de lac in casa si tevile lipicioase  . Poti sa folosesti si metoda lui @Bogdan G dar o sa cam ai de munca . Dupa lacuirea tevilor si pentru uscarea mai rapida a lacului programeaza centrala sa functioneze macar o ora  , lasa geamurile deschise si pleaca la plimbare  . In speranta ca sugestiile mele iti vor fi de folos , SPOR LA TREABA .

Domnisoara a fost bonus ? 

http://www.automarket.ro/stiri/oficial-volvo-c70-facelift-fura-fata-conceptului-s60-24143.html 

Parca "BASE" avea VW 

Fa aceeasi operatie ca si @ticoromeo .

Am rezolvat rateurile prin schimbarea bujiilor  . O bujie era dusa . Am avut pe masina BOSCH WR 78 ( cu 4 electrozi ) . Nu am observat nici o performanta extra a motorului sau vreo scadere a consumului . 4 ELECTROZI = MYTH BUSTED  . Am inlocuit bujiile cu NGK BPR 7 ES .

Bine ai venit . Uraaa  pentru seria 400 

LA MULTI ANI ! Asfalt uscat si multi km cu masinuta 

Faza cu MATIZ-ul a fost doar un exemplu . Daca deja ai comandat instalatia succes si asteptam feedback-ul si pozele . Sunt curios daca o sa reuseasca montajul GPL pe masina ( scuze daca sunt cam pesimist ) .

Un joc interesant . MAFIA WARS . Cu cit va mariti familia cu atit mai multe avantaje . http://www.tagged.com/mafiawars.html

http://www.lcnusa.com/  Seamana logo-ul

LA MULTI ANI ! 

Cred ca iti face farmece cineva 

Avem aceeasi masina dar eu nu as pune GPL pe ea. Mecanicii astia de peste tot nu pot repara o masina normala ce sanse crezi ca ai avea cu una GPL+BENZINA ( si VOLVO pe deasupra ) Poate gasesti o instalatie originala VOLVO . E adevarat ca tipul asta de motor are consumul cel mai mare . Ei si ? Pentru un consum mic se recomanda MATIZ  . Cred ca o instalatie GPL buna + montaj te duce pe la 2000 euro . Cred ca nu te-ai gindit sa iei vreuna de la METRO ? Eu am un consum de 10-11% in oras multumitor zic eu . Daca consumul tau depaseste valoarea asta mai bine fa niste reglaje pe la motor . Obisnuiesc sa schimb treapta de viteza pe la 4000 si surpriza masina merge parca mai bine si are consumul de mai sus . Am avut si  15% dar atunci mergeam de parca transportam oua . Incearca sa conduci mai sportiv si ai sa ai satisfactii mai mari la acelasi consum ( n-o sa-ti mai para rau ca iti consuma mult  )

Gata s-a rezolvat

Merge doar vreo 10 sec si se opreste  . De descarcat se descarca vreo 7 mb .

Aici ai incercat  http://www.piese-volvo.ro/catalog/index.php  ? Nenea @MC lasam omu' sa il traga curentu' ?   P.S.  Ia legatura cu ALEX alias @MC .

Principiul e acelasi , difera doar varianta constructiva si de amplasare a heaterului ........cred .

Acu am vazut , mesajul l-am scris din ce imi aduceam aminte  . Oricum @Matrixxx a preferat sa demonteze doar caloriferul , a pastrat tevile vechi . Eu l-am dat jos cu totul ( e destul de imposibila pozitia ca sa te apuci sa scoti suruburile pe pozitie )  .