VOLVO16

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    577

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by VOLVO16

  5. Posted · Report post

    am fost la rar pt ami inmatricula masina... si banditii mi-au scoso euro 1... dar asa imi da senzatia ca e euro 1 din condeiul lor si nu din acte.

    al meu a din 1995 diesel 1.9 cu catalizator

    aici pe forum mi s-a spus ca e euro 2 (nu ca as tine neaparat ca ceea ce mi s-a spus aici e adevarat), dar faza cu rar-ul mi-a lasat un gust amar legat de cum se fac treburile pe la noi... :::

    Necunoscute sunt caile RAR-ului  ;) . Eu sunt in aceeasi situatie cu Adi2727 , e tot non-euro .

  6. Posted · Report post

    Salut , cred ca mai bine mai stateai pe acolo si incercai sa rezolvi problemele . Ai sa constati pe pielea ta ca si aici se lucreaza tot pe un morman de bani ( eventual pe doua mormane  :D ) . Am vazut ca ai trecut in profil ca esti din Galati , slaba speranta sa gasesti pe aici vreun service care sa se si priceapa la VOLVO . Cind ajungi acasa da un telefon ( am nr. la profil)  si vedem noi ce gasim pe aici . Drive safe .

  13. Posted · Report post

    Salut,

    Cred ca trebuie sa faci urmatoarele:

    - schimba termostatul (probabil ca este "prajit" ramas fiind fara apa)

    - da jos apa toata si umple cu egalul cantitati specificate in manual + aerisire

    Specifica si care furtun sa spart, cel care iese din motor spre radiator sau cel spre radiatorul din habitaclu, sau oricare altul.

    Am facut toate de mai sus . Furtunul spart e cel de dupa aerisire , intra apoi in turul heater-ului .

  15. Posted · Report post

    verifica si nivelul uleiului presiunea in vas poate fi de la garnitura de chiuloasa ciupita,

    intradevar este normal sa fie oarece presiune in vasul de expansiune dar nu trebuie sa verse apa. In momentul cind opresti motorul si ai temperatura ridicata trebuie sa porneasca aeroterma si pompa electica de apa pentru a face circuitul

    PAREREA MEA

    Nu s-a modificat nivelul uleiului ( ma gindesc ca daca era garnitura de chiulasa impuscata gaseam urme de ulei in vasul de expansiune ) . Pompa de recirculare e scoasa din circuit si masina a mers fara ea pina acum . Am fost plecat la mare ,  ( cu masina socrilor  ;D ) a mea se odihneste de o saptamina . Am sa iau un buson nou pentru vasul de expansiune ( poate supapa pe care o are acesta nu functioneaza cum trebuie ) .

  16. Posted · Report post

    N-am reusit sa fac nimic nici cu "minunata" solutie de cuaratat radiatoare  ;D . A iesit ceva mizerie , nu foarte multa dar sa zicem ca nu era cazul sa fie acolo . Deci , curatat , aerisit si totusi ......... cit a functionat motorul la relanti chiar si dupa ce l-am turat s-a comportat normal , a crescut nivelul lichidului in vasul de expansiune dar nu a dat afara . Dupa un drum de vreo 5 km - m-am oprit sa iau becuri de pozitie , am constatat ca apa da afara din vas , nu mult m vreo 200 ml . In concluzie doar dupa ce merg cu masina se intimpla fenomenul , cu toate ca indicatorul de temperatura nu a depasit jumatatea scalei in mers . Busonul de la vasul de expansiune are o supapa , daca nu isi face treaba ar putea fi si asta o cauza ? Dupa cum v-am spus vasul are o crapatura  ;) asa ca ar avea si rolul de supapa  :D .

    Ai verificat furtunul care merge de la vasul de expansiune la radiator? Exact asa patesc si eu,si azi am vazut ca acel furtun(e unul subtire) este crapat.

    Apropo,ma poate ajuta cineva cu un furtun de genul acesta?

    Multumesc

    Am schimbat furtunul ala , il gasesti la orice magazin de piese auto .

  19. Posted · Report post

    De aerisit, se aeriseste f rapid, in nici un caz nu pierzi litri de antigel.

    Trebuia sa faci un test cu termostatul (bun) montat pe ea. Pornesti un pic dar nu lasi sa se incalzeasca pana deschide termostatul... opresti si vezi daca tot da apa afara.

    Asta n-am facut . Apa  o da afara dupa ce se incalzeste si fac aerisire , parca se aduna undeva cit functioneaza motorul si apoi o refuleaza .

  20. Posted · Report post

    Poate sa fie numai de la crapatura din vas cu toate ca 3 litri e cam mult.

    Parerea mea este sa rezolvi asta si pe urma sa te apuci de demontat.

    Bafta.

    Crapatura la vas e de cind am luat masina ( acu 5 ani  ;D ) si masina a mers bine mersi pina acum cu ea . Lichidul il pierde dupa ce opresc motorul . Cred ca daca n-ar fi fost crapatura aia mai pocnea vreun furtun sau chiar radiatorul  :D . Am cumparat " Radiator super flush " sa vedem cit de mult ajuta .

  23. Posted · Report post

    Am patit-o si eu , chiar inainte de plecarea in concediu . Pe scurt saptamina trecuta a pocnit un furtun in timpul mersului . Motorul a facut o baie cu antigel  >:( .Am schimbat furtunul , am aerisit instalatia , totul OK .  Acum vine si partea nasoala . In timpul functionarii motorului ( pe loc si in mers ) totul e in regula , daca opresc motorul creste presiunea in instalatie si antigelul da afara pe la vasul de expansiune ( vasul are o crapatura buclucasa ) . S-a infundat radiatorul sau ce ? Asa din senin ? Acelasi comportament il are si cu termostat si fara ( m-am gindit ca e blocat si l-am scos ) . Maine vreau sa curat radiatorul cu ceva solutie de la magazin , eventual sa-l si dau jos . Pina atunci dati-va si voi cu parerea , ce draq nu i-a convenit asa deodata ?

  24. Posted · Report post

    Eu cu 300 de lei am pus(nu eu, altul) telescoape, placute spate si am facut si schimbul cu mobile 1 Made in Belgium cu tot cu filtru + reglajul ambreajului in banii ăstia. Crede-ma, nu o sa dau 185euro fara tva/bucata+transport niciodata pe un far/instalatie de xenon nici daca in banii astia primesc bonus 2 mulatre si un six pack de Beck's.

    Am gasit faruri cu X-discount-bonus-pile = 50 de euro/bucata + transport. Facute de Scand.... ceva. Noi noute, dar daca printr-o mica sansa merge cu astea de le am acum. De ce sa nu pastrez banii pentru instalatie. Faza nasoala e ca nu sunt pe stoc farurile....

    Cu putin noroc eu zic ca farurile se schimba o data la 10 ani . De cite ori schimbi telescoape , ulei , placute in timpul asta ?