septy

Interesant, aş spune... cât din debitul normal s-o fi pierzând din cauza neregularităţilor paleţilor?

Cât te costă altă turbină?

Chiar este interesant, dar cine stie?poate se pierde totusi ceva aer mai ales cand e in ture mici nu stiu ca nu am mai patit.

Turbina noua am gasit la 780 euro asa cu reducere de la 930!

S-a dovedit ca de vina este turbosuflanta care are uzura pe paletele de admisie atasez si poze, axul are foarte foarte putin joc , dar ma surprinde cum a mers fara nici un semn de oboseala si nu a mai creat presiune dintr-o data.

Am comandat una noua urmeaza sa ajunga si sper sa fie totul ok!

@HEIMDALLR @ Bogdan G o sa iau maine impreuna cu mecanicii la bibilit tot ce tine de admisie aer si sper sa-i dam de capat! O seara buna!

sa nu fie infundat esapamentul.

S-a testat si in mers creste presiunea pana la 1.8 bar dar f incet si deja turatia motorului e peste 3 mii rpm, in fine, eu am gssit la ionutzlup din suceava o turbina ma gandesc sa o iau si sa o pun pe masina sa vad. Repet ca nu se vede nici un defect pe dice, ramane premisa ca e uzata turbosuflanta.mecanici care sa-ti spuna din prima si sigur diagnosticul si remedierea problemei nu exista.

Lasa ca am fost la reprezentanta volvo brasov,au pus pe dice vida etc nu se vede nimica au renuntat sa mai incerce si ei s-au dat batuti, au spus ca nu stiu ce are pur si simplu nu ma pot ajuta, nu vreau sa povestesc tot ce au facut cei din reprezentanta, am oroare, ca sa scape de mine au zis ca trebuie schimbate furtune tubulatura care ma costa 2600 lei asa s-au gandit ei sa ma rezolve.oroare, masina mea tot nu se stie ce are!

Cum trebuie sa arate un servicr ca lumea?

Motoru nu are puterea de alta data, am fost la un service unde se repara masini de ultima generatie, baietii mi-au zis ca 99 la suta e uzata turbina, s-au uitat pe tester la presiunea creata, la 5 mii rpm am o presiune de 1200 de ceva bar, pascali ce-or fi mi-au propus solutie inlocuire turbosuflanta cu una din dez daca nu noua.

Merg la un service care se ocupa de turbosuflante , se baga sub ea se uita ma pun sa turez motoru' si primesc raspuns: turbina baga de stau furtunele sa crape, nu e problema de turbo, e de la altceva si trebuie vazut ce.au comandat un debitmetru pe maine sa vada ce se intampla.

Pana la urma e turbo sau nu e? Si ce valori trebuie sa aiba presiunea aerului pe admisie la 5000 rpm sau 3000rpm? Consumul de motorina mi s-a dublat motoru nu trage, Ma chinui cu masina asta de aproape 1 luna, va rog nu

ignorati post-ul si dati o parere!

Pardon, "rulmenţii de presiune"?!

rulmentii din partea superioara, in service i-au numit de "presiune"

Poate fi si din cauza frigului. Mai ales daca faci drumuri scurte si dese.

Masina are webasto. Renumita sobita care produce fum la roata stanga fata.

nu cred ca are legartura cu frigu, motoru se incalzeste, anu trecut la -25 nu avea nici pe dracu, si fac drumuri lungi si drumuri scurte.

Webasto sigur nu am cel putin asa cred, asta e un sistem auxiliar de incalzire nu?

De aceeas ziceam ca vreau numai arcuri sport! ...Sa nu imi sparg rinichii...

Acum deh, multi zic ca tre sa schimb o groaza de chestii impreuna cu arcurile sport, altii merg pe premiza ca daca vrei rigiditate si garda la sol coborata, poti pune doar arcurile pe suspensii stoc, fara a mai schimba alte chichite legate de directie.

Pe puntea spate cred ca poti pune doar arcuri sport dar vor fi solicitate la maxim telescoapele ( cred ca li se va scurta durata de viata).

Pe puntea fata nu prea vad cum poti sa pui arcuri sport fara telescoape sport, diametru arcului sport este mai mic decat cel stoc plus ca mai ai rulmentii de presiune si flansele de schimbat, bara si bieletele antiruliu nu cred ca trebuiesc schimbate , cel putin la mine sunt stoc!

Sa ne tii la curent cu miscarea pe care o faci!

Drum bun!

pfff lucky you.

Masina trece de 3000 RPM ?

Trece si de 3000 RPM

DPF e ok ?

Nu are DPF

Daca e cam puturoasa, da ! EGR-ul a fost curatat de cand e masina?

EGR-ul l-au desfacut in service cand mi-au schimbat bujiile incadescente era ok!

Merg cu masina in conditii normale, inainte aveam o medie de 5,5 l/100 km, acuma am o medie de 9.5 l/100km, asta in conditiile in care masina nu accelereaza foarte bine, ar putea fi din cauza turbinei?

salutare!

Succes total, am schimbat suspensiile sport cu unele normale luate de pe un focus2 din 2006 adus din UK cu 50 mii kilometri in bord.

Masina nu mai e la fel de stabila in curbe, se simte forta centrifuga, masina tinde sa iasa pe sensul opus la viteza neadaptata, curbe in care mergeam lejer cu 100km/h acuma trebuie sa merg cu 70-80 km/h, e ok si asa, garda la sol este cu 9 cm mai sus.

Partea cea mai buna este ca nu mai simt fiecare denivelare, fiecare rost de dilatatie din asfalt, si nici cea mai mica groapa, vibratiile de pe unele tipuri de drumuri nu mai exista, este foarte confortabil acum, telescoapele lucreaza bine, se comporta ca la o masina noua pot sa spun.

Am facut 50 mii de km cu suspensia sport.

Concluzia mea este ca nu merita sa ai in RO suspensii sport.

drum bun!

Pai si ce rezolvi ?

Pai rezolv sa am o suspensie mai confortabila si o garda la sol mai inalta!

Eu am inceput sa folosesc 5w30 Total Quartz INEO ECS, asta este recomandat de PSA.Inainte am folosit Castrol Magnetec 5W30 la recomndarea mecanicului care imi facea reviziile, dupa ce m-am documentat putin am vazut ca nu este un ulei cu performante ridicate, eu raman la Total Quartz ineo ECS.

oricum toate sunt la fel, difera normele, se folosesc aceasi aditivi, etc. majoritatea se fac in Belgia, diferenta de pret o reflecta eticheta!

Cam cat a durat sa-ti schimbe bujiile?

1 ora jumate, a desfacut motorul din suportu de sus stanga.

Pai daca VNTul este defect face presiune prea mare nu prea mica .

VNT-ul poate sa ramana in vreo pozitie intredeschisa, poate sa fie vana care inchide si deschide VNT, dar are vacuum puternic, valoarea la recopie(ceva senzor cu pozitia VNT) indica valoarea de 4.2 cand este actionata vana cu pompa de vacuum.

Ce nu stiu este daca sa dau jos turbina sa o duc la curatat verificat sau nu?

merge ceva mai bine, nu mi-au mai schimbat nici o electrovana s-a constatat ca functioneaza toate, se creaza vacuum, ajunge aeru si pe admisie numai k insuficient adica presiunea dorita cu motorul in sarcina era la 2200 mm bar(nu stiu exact ce erau) iar presiunea creata ajungea pana la 1800,(urca treptat nu se creaza aproape instantaneu), masurat cu un tester multimarca, mi-au verificat senzori , recopie-ul ceva cu pozitia geometriei variabile a turbinei.

Mi-au inlocuit si cele patru bujii incadescente(foarte nasol de skimbat).

Concluzia: trebuie curatzata turbina, posibile obturatii ale geometriei variabile!

Am luat masina din service, asa functionand ceva mai mult decat jumatate din performantele ei, am achitat nota de plata, destul de piperata.

revin cu detalii pe parcursul evolutiei.

drum bun!

Eşti incoercibil!

pdroducator e KW, sunt reglabile dar nu stiu cati cm ridica sau coboara

Septy, as avea rugamintea sa imi spui ce arcuri ai!

Momentan am arcuri sport!

Am gasit un ford focus din 2005, motorul de 1.8 TDcI, inca pe picioarele lui nedesfacut, de pe el urmeaza sa iau tot ce tine de suspensie si o sa o pun la S40-ul meu,

cei de la reprezentanta volvo m-au sfatuit sa o fac, au zis ca e aceasi treaba.

@Bogdan G, am o rugaminte, poti posta te rog o imagine cu suspensia, desen explodat, schema, orice sa vad daca am tot ce-mi trebuie.

Chiar nu mai ai nevoie să poţi posta?

Mai mult ca sigur buba este un furtun de vacum pus aiurea sau deloc sau valva control turbina defecta .

Adevarat! Insa cei de la reprezentanta volvo brasov mi se pare ca isi cam prind urechile la orice, pun testeru.....bla bla bla dau si ei din gura, e musai sa zica ceva numai sa zica.

Astazi am fost la ei la ora 9 dimineatza pana pe la vreo 3 dupa masa, au scanat cu DiCE au scos relee, au verificat vacuum(despre care au zis ca e ok), au tinut motoru turat pana la rosu si peste asa in gol cu orele, mi-au consumat multa motorina, au dat cu presupusu si au constatat urmatoarele:

tubulatura( furtun admisie cel de la filtrul de aer, furtunele de la turbina la intercooler) stiu k erau trei bucati, sunt fisurate pe undeva in fine, am primit oferta de pret pentru fiecare, erau in jurul sumei de 2600 lei m-au intrebat daca sa le comande si sa le inlocuiasca pe cele vechi, asta in conditiile in care nu sunt siguri!

Concluzia finala:

Iti inlocuim tubulatura dar s-ar putea sa nu fie asta problema!

Am refuzat!

Iar ei au zis:

Ne pare rau nu avem ce sa-i mai facem, parametrii sunt normali, am mai avut una dinasta si ne-am chinuit mult cu ea!

M-am gandit sa-mi incerc norocul la reprezentanta Peugeot tot in BV, initial nu au vrut sa se uite ca e volvo si nu au diagnoza dedicata si difera multe, protocoalele etc, pana la urma m-au primit.

Au conectato la un tester universal unde apar erori:

Senzor temperatura aer(arata ca temperatura aerului are -20 grade)

senzor cam shaft(asta intermitent)

bujie incadescenta

Au inceput sa lucreze la ea:

Au constatat ca pe galeria de admisie in loc sa se umfle furtunu ala care vine de la turbina se sugea(asa s-au exprimat ei), subtia, au verificat vacuumul si au constatat ca electrovana care controleaza turbina nu lucreaza, au inlocuit electrovana si un furtunas mic de la vacuum care era fisurat tubulatura de la admisie se umfla la turatii mari, ne-am dus in proba, masina accelera bine, puterea a crescut simtitor.

Urmeaza sa-mi schimbe si senzorul de temperatura si sper ca totul sa fie ok.

Cam atat deocamdata.

Chiar nu mai ai nevoie să poţi posta?